Одинцово-ИНФО

Виртуальная приемная: почему водители 339 маршрута так медленно едут по городу?

21 января 2010, 14:14

Ознакомившись с вопросами виртуальной приемной, заданными директору филиала ГУП МО «Мострансавто» Одинцовского Пассажирского Автотранспортного Предприятия (ПАТП) Николаю Катырину, мы поняли, что тема оказалась горячей и явно наболевшей. Некоторые оппоненты даже слишком эмоционально выражали свое мнение. Проанализировав все вопросы, мы, во-первых, отобрали те, что были заданы зарегистрированными или хотя бы как-то назвавшими себя посетителями портала. Во-вторых, из анонимных вопросов попытались выудить рациональное начало, отделив его от эмоций. В-третьих, сгруппировали вопросы по темам. Слишком недружелюбные комментарии без подписей мы оставили без внимания.

Как и следовало ожидать, наибольшую популярность по-прежнему занимает проблема 339 маршрута в связи с переносом его конечной остановки с Киевского вокзала к Парку Победы. Одинцовцы недовольны внезапностью перемены, отсутствием заблаговременного предупреждения о ней и возникшими неудобствами, поскольку сломан многолетний привычный механизм доставки в столицу.

 

Есть ли на сегодняшний день какая-либо надежда на восстановление прежнего маршрута? Ведутся ли переговоры по этому поводу с Москвой? Портальцы предлагают действовать более решительно: прибегнуть к помощи юристов, обращаться в суд, писать жалобы (один из вариантов — на сайт транспортного сервера Москвы), говорить о массовом нарушении прав граждан и антимонопольного законодательства. Непроверенная информация от наших читателей: в мае между Москвой и областью было заключено соглашение о совместном принятии решений, касающихся пригородного общественного транспорта. Есть предложение пустить маршрут до метро Кунцевская. Чем могут помочь сами жители города?

Николай КатыринДа, упомянутое выше соглашение между двумя субъектами — Москвой и Московской областью — существует, поэтому и вопрос по поводу 339 маршрута должен решаться на уровне Департамента транспорта Москвы и Министерства транспорта Московской области. Возможно, что в сложившейся ситуации Москва поторопилась с решением, не согласовав его с Московской областью. Наше предприятие является одним из филиалов ГУП «Мострансавто», в состав которого входят 44 предприятия, обслуживающих маршрутную сеть Московской области и прилегающих субъектов РФ. Со стороны руководства «Мострансавто» шаг уже сделан, и направлено письмо в Министерство транспорта Московской области по вопросу перемещения конечной остановки от метро Киевская к Парку Победы.

Обращение на сайт транспортного сервера Москвы, по-моему, вполне адекватная мера. Защита прав потребителей — это не пустые слова.

Что касается маршрута до станции метро Кунцевская, то сегодня туда ходит 452 автобус из Звенигорода. Но эта станция метро очень загружена — здесь нет мест для стоянки автобусов, поэтому Москва не согласится с таким решением. Можно было бы подумать о такой точке, как метро Крылатское, но этот вариант гораздо менее привлекателен, чем Парк Победы.

 

Также не утихает волнение по поводу скорости передвижения автобусов 339 маршрута по городу Одинцово. Признаете ли вы существование такой проблемы как «погоня за пассажирами» в ущерб для времени самих пассажиров, и какие принимаются меры?

Проблема существует давно, руководство ПАТП пытается ее «сломать». Подобные затяжки движения автобусов никому не выгодны: ни пассажирам, ни руководству. Кроме субъективного фактора возникновения проблемы — водителям выгодно такое положение для увеличения количества пассажиров, существует и объективная предпосылка. Начинается все с утренней пробки. Первые автобусы, попавшие в пробку, следуют друг за другом уже без интервала, а следующие за ними вынуждены «пришпоривать» машины, чтобы выдержать интервал движения, скоростной график ломается. Водители поддерживают связь между собой по телефону и, определив местонахождение предыдущего автобуса, стараются «отпустить» его на расстояние интервала движения, чтобы не оказаться у него в хвосте, отсюда скорость движения автобуса по городу уменьшается. Одни мы не можем разрубить этот «гордиев узел». Мы вступили в переговоры со вторым перевозчиком на 339 маршруте — компанией «Автолайн», пытаемся найти путь решения.

 

Создается впечатление, что стоянкой для 339 автобусов служит весь город Одинцово. Они отстаиваются на улицах города, в частности, на ул. Маршала Жукова, мешая движению автотранспорта и нарушая видимость дорожного полотна для пешеходов.

В городе нет отстойной площадки для автобусов. Это многолетняя проблема. Перерыв у водителя между рейсами может быть 20-30 минут. Для водителей есть требование возвращаться в гараж. Но не все это делают, иногда по объективным причинам. Одно из возможных решений — сделать станцию Одинцово конечным пунктом, но здесь тоже есть свои минусы. Как раз на днях состоялось совещание по организации движения на привокзальной площади. Выработана схема, которая должна всех устроить. В результате разгрузится и участок от ул. Неделина до Красногорского шоссе. Месяца через три возможны результаты. Решение, лежащее на поверхности — отстой автобусов на территории ПАТП или на привокзальной площади, хотя это сложно, поскольку площадь не резиновая. Обсуждается отстойная площадка в районе Коммунального проезда.

Виртуальная приемная: почему водители 339 маршрута так медленно едут по городу? 

В связи с тем, что затраты на маршрут «Одинцово — Киевский вокзал» (ранее осуществляемый на автобусах 339 или 454 маршрута) возросли на сумму поездки в метрополитене, не логично ли будет удешевить стоимость проезда на сумму не менее половины стоимости поездки в метро, тем самым скомпенсировав фактическое удорожание проезда?

Для нас маршрут нисколько не укоротился, поскольку разворот автобусы делают, почти доезжая до прежней конечной остановки. А за пользование метрополитеном пассажиры все равно платят в любом случае — что заходя в него на станции «Киевская», что на «Парке Победы». Ведь цель приезда в Москву — пересесть на метро и воспользоваться его услугами.

 

Вопрос о льготах. До Нового года 339 автобус с черными цифрами брал «на борт» двух-четырех льготников (инвалидов 1-й группы, и участников ВОВ). Сохранились ли эти льготы и на каких автобусах (цвет цифр)?

Цвет цифр автобусов отражает, является ли этот автобус транспортом общего пользования (ТОП), то есть социальным, или коммерческим. Традиционно автобусы общего пользования имеют трафареты черного цвета. До недавнего времени и автолайновские автобусы имели «черные» номера маршрутов. Сейчас тоже стали красными — это признак коммерческого рейса. На коммерческих рейсах по просьбе администрации района ПАТП выделяет два льготных места для участников ВОВ, узников, репрессированных, инвалидов 1-й группы по зрению в больших автобусах, и одно — в малых. Эти места обозначены, обычно они располагаются в начале салона. Пассажиры уточняют у водителя информацию о наличии этих мест. Если есть жалобы, мы разбираемся. Надо отметить, что со стороны администрации нет компенсации за льготные места.

 

Вопрос-предложение: создать маршрут до Москвы через ул. Северная, без захода на станцию.

Вопрос решаемый, только нужно совместно со вторым перевозчиком «Автолайном» его обсудить. Можно будет часть автобусов пустить напрямую и часть — с заездом на станцию.

 

Почему по ул. Северная перестали пускать автобусы до «Ашана»? Теперь они едут только от станции?

Этот маршрут обслуживают другие перевозчики: один из них «Автолайн». Тут нужно обращаться к администрации, поскольку они являются заказчиками.

 

А что сделано для удобства водителей и пассажиров на новой парковке у Парка Победы? Ведь «Европейского» и вокзала со всеми присущими им удобствами на Парке Победы нет.

Здесь для водителей есть диспетчерский пункт, который принадлежит «Мосгоравтотрансу». Москва сделала его для себя. Имеются все удобства и столовая. Сейчас ведутся переговоры о возможности использования этого пункта и нашими водителями. О пассажирах ничего сказать не могу.

 

Существует автобусный маршрут 418 от Одинцово до ст. метро Молодежная, но ходит он крайне редко. Нельзя ли сделать этот маршрут более регулярным, тем более, что в связи с переносом конечной остановки едущих в Москву автобусов, он мог быть более востребованным?

418 автобус — это социальный маршрут в режиме транспорта общего пользования (ТОП). Но, во-первых, маршрут не слишком загружен, поэтому нецелесообразно увеличение числа рейсов, и, во-вторых, в районе станции метро «Молодежная» много транспорта «Мосгоравтотранса,» то есть здесь опять возникает проблема нехватки места для стоянки.

 

Ответы на другие вопросы виртуальной приемной читайте завтра!

Задать свой вопрос Николаю Катырину вы можете в комментариях к данному материалу. Просим задавать вопросы по существу, быть предельно корректными и не забывать подписываться.

 

Читайте также:

Николай Катырин: «Новые таблички для автобусов в типографии уже заказаны»

«339-й автолайн не отвечает требованиям ГОСТ! Обновите таблички!»

«Пассажиропоток в автолайнах резко сократился»

3.232.133.141

13 452
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
Гость1
Цитата:  Для нас маршрут нисколько не укоротился, поскольку разворот автобусы делают, почти доезжая до прежней конечной остановки
так можно выйти у Кутузовской?
Цитата: Начинается все с утренней пробки. Первые автобусы, попавшие в пробку, следуют друг за другом уже без интервала, а следующие за ними вынуждены «пришпоривать» машины, чтобы выдержать интервал движения, скоростной график ломается. Водители поддерживают связь между собой по телефону и, определив местонахождение предыдущего автобуса, стараются «отпустить» его на расстояние интервала движения, чтобы не оказаться у него в хвосте, отсюда скорость движения автобуса по городу уменьшается
Всё логично. Наверное, недовольным маленькой скоростью по городу было бы легче, если бы автобусы ходили в три раза реже и забитые, как бочки с сельдью, но зато на 10 км/ч быстрее.
Цитата: Для нас маршрут нисколько не укоротился, поскольку разворот автобусы делают, почти доезжая до прежней конечной остановки
в этом бредовость ситуации. Ибо развернуться действительно автобусам негде — 3 кольцо такой возможности не дает. Ехать им до Дорогомиловской в любом случае. Пустыми. Можно было бы до г-цы Украина довести, там не так проблемно, как на Киевском.
Цитата: Вопрос-предложение: создать маршрут до Москвы через ул. Северная, без захода на станцию.
Вопрос решаемый, только нужно совместно со вторым перевозчиком «Автолайном» его обсудить. Можно будет часть автобусов пустить напрямую и часть — с заездом на станцию.
через центр и ул. Говорова, если можно. А то из Мечты детям не попасть к Родникам, идут пешком 40 минут, в т. ч. через опасный переход через Подушкинское ш., где недавно уже погибло 2 человека.
Гость
Скажите почему администрация ПАТП не ответила на вопросы в приёмной Катырина??? народ ждёт объяснений по вопросам написаного в приёмной от водителей???
Елена
Елена: Для нас маршрут нисколько не укоротился, поскольку разворот автобусы делают, почти доезжая до прежней конечной остановки. А за пользование метрополитеном пассажиры все равно платят в любом случае — что заходя в него на станции «Киевская», что на «Парке Победы». Ведь цель приезда в Москву — пересесть на метро и воспользоваться его услугами.
Полностью согласна с предыдущими отзывами относительно того, что, раз уж автобусы всё равно едут почти до прежней конечной остановки, почему-бы не найти там место для высадки пассажиров. Я, например, еду именно на работу до Киевской и метро мне до сих пор не было нужно (конечно, когда едешь куда-то, кроме работы и нужно спускаться в метро, то в таком случае сильно большой разницы нет, где конечная остановка, но, согласитесь, лишняя пересадка с линии на линию никого не обрадует), поэтому лично для меня затраты на дорогу как раз возросли в полтора раза (думаю, я такая далеко не одна). Хотя, конечно, не это главное. Просто уже столько лет ходили автобусы до Киевской и все были очень довольны, зачем нужно было вот так резко сделать людям плохо???! Ради чего?!
Нина
Почему Ваши водители (в автобусах 339 маршрута) хамят пассажирам? как по поводу оплаты проезда крупными деньгами (номинал 500,1000 руб.) так и мелкими деньгами (5 и 2 руб). Не раз наблюдала картину с утра как водитель очень в грубой форме отвечал по поводу сдачи с 1000 и 500 руб., а так же по поводу мелких денег как оплату проезда — по 5 и 2 руб.
Скорость передвижения автобусов 339 маршрута по городу Одинцово очень маленькая: от ул. Северная д.16 до ул. Можайское шос. «Дилижанс» автобус едет 35-45 минут — и это без пробок. В то время как передвижение по г. Одинцово в 90 годы на «5» — х составляло 15 максимум 20 минут уже с заездом на станцию. Иной раз 339 автобус от «Дилижанса» до Киевского вокзала доезжает за 30 минут, стыдно прямо что по городу 339 маршрут едет так долго.
Спасибо за ответ заранее.
Людмила
По поводу скорости автобусов и сознательного затягивания времени водителями. Возможно в этом только часть правды, т. к. достаточно посмотреть расписание движения ваших автобусов http://www.mostransavt…6721&ak=25&n=339&com=1 и станет понятно, что вы не утруждаетесь составлением расписания в зависимости от времени суток и загруженности дороги. Утром в 6 утра еще нет никаких пробок, а рядом «пролетают» 3 или 5, а 339 плетется со скоростью черепахи.
Ирина Телегина
Цитата: 
Гость: Скажите почему администрация ПАТП не ответила на вопросы в приёмной Катырина??? народ ждёт объяснений по вопросам написаного в приёмной от водителей???
Эти ответы во второй серии, то есть завтра. Потерпите.
Гость
Ответы не конкретны. Одно молоко. Я не понимаю — кто руководит- водители автобусов или администрацмя предприятия. А ездить от северной до макдональдса за 40 минут — противно. Не денег бы дал за поездку, а в глаз.
418 автобус не пользуется спросом потому, что ходит в неудобное для людей время и крайне редно. если сделать его регулярным то народ будет на нем ездить.
Гость
Складывается мнение, что сами водители 339 маршрута и создают пробку своим неспешным движение. А потом свою расторопность и оправдывают пробкой. Им то что, они УЖЕ (!) на работе.
1. Почему автобусы имеют крайнее время отправления 22.30 из Москвы? метро ездит до 1.00, электричка до 1.00. Автобус в отличии от эекрички транспорт достаточно безопасный, почему его до 1.00 не пускать. В Солнеце и Зеленоград они ходят до 1.20!
Пожалуйста сделайте маршрут который свяжет Северную ул, мкр-ны 2 и 3й с ул Говорова. Пустите хоть 339 прямой через Говорова… Пли-и-з! Очень неудобно добираться до детской п-ки. Пешком от остановки у Дилижанса с болеющим ребенком пока дойдешь до п-ки полчаса… А на остановку непосредственно у п-ки приходит только»1» но он отправляется от узла связи. Идти туда от дома тоже полчаса. опять же…Очень неудобно. Подумайте этот район вообще обделен транспортом! Не вызывать же такси каждый поход в п-ку…А если надо каждый день, на ту же физиотерапию…
Olegus: через центр и ул. Говорова, если можно. А то из Мечты детям не попасть к Родникам, идут пешком 40 минут, в т. ч. через опасный переход через Подушкинское ш., где недавно уже погибло 2 человека.
ААА, ни в коем случае!! не нада нам этих автобусов еще и на говорова, там еще пробок не хватало. Вообще ихмо нельзя давать ездить такому огромному транспорту на дорогах с количеством полос меньше двух. А то он прет 20, ты его обогнал и лишение.

А по существу хочется сказать, да я уже и не раз говорил, что с ростом 180+ в автобусах сидеть ОЧЕНЬ некомфортно, расстояние между рядами сидений очень маленькое, его не хватает буквально на 4-5 сантиметров.
Цитата: Слишком недружелюбные комментарии без подписей мы оставили без внимания.
Ну это как обычно.

Вы предложили высказываться, а дружелюбно или нет, это извините Ваше частное мнение. Вопросы от водителей (которые предпочли задавать их инкогнито) это тоже вопросы. Или это «неудобные» вопросы?
В этой теме комментарии могут добавить только зарегистрированные пользователи