МЖД разъясняет порядок установления тарифов на проезд в пригородных электричках
В соответствии с постановлением Правительства Московской области от 18.12.2009 № 1120/54 тариф в пригородном сообщении установлен в размере 16,5 рублей за одну зону с 1 января 2010 г.
.jpg)
Согласно Постановлению Правительства Москвы от 19.01.2010 № 31-ПП тариф на проезд пригородным железнодорожным транспортом в пределах г. Москвы установлен в размере 26 руб. (С 1 января 2010 г. в пределах г. Москвы с 1 января 2010 г. также действовал новый тариф в размере 26 рублей. Изменение тарифа согласовано в соответствии с письмом Правительства Москвы от 30.12.2009 г. №4-19-24573/9. Такой порядок согласования обусловлен действующим совместным распоряжением Правительства Москвы и Московской области № 440-РП-356-Р от 17 мая 1995г. об индексации тарифа на проезд в электропоездах в пределах Москвы на уровне тарифа на проезд на метрополитене).
Для пассажиров, которые пользуются пригородным сообщением в пределах Москвы и Московской области, с 1 января 2010 года стоимость проезда также изменилась в соответствии с п.3 Постановления Правительства Московской области от 18 декабря 2009 г. N 1120/54 «О тарифах на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом по межсубъектным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в пригородном сообщении по регулируемым тарифам на территории Московской области» и определяется следующим образом:
— при проезде по территории другого субъекта Российской Федерации (в данном случае Москвы) более одного остановочного пункта — путем суммирования стоимости проезда.
Таким образом, стоимость проезда в пригородном сообщении из г. Москвы в Московскую область определяется с учетом действия указанного тарифа и состоит из двух величин: тарифа по Москве и зонного тарифа по области. Таким образом, пассажир оплачивает как минимум сумму 42,5 рубля (16,5 рублей за одну зону по области плюс 26 рублей — проезд по Москве).
Данный принцип формирования тарифа действует и в отношении абонементных билетов.
Пригородный комплекс столичной магистрали работает в сложном технологическом режиме, отмечает служба по связям с общественностью Московской железной дороги. В настоящее время идет последовательное изменение программного обеспечения системы обслуживания пригородного комплекса путем ввода новых тарифов по отдельным направлениям и остановочным пунктам дороги.
Читайте также:
18.220.66.151
Вместо этого они просто тупо и нагло подняли цену на билет в разы!!! а так же (позор всей этой стране) поставили около каждого турникета по контроллеру (сегодня наблюдал картину в Кунцево)… Ещё бы поставили по контроллеру на каждого пассажира…
Раньше я презрительно относился ко всем, кто проходит мимо турникетов, но теперь в отряде зайцев прибавление… При том же качестве сервиса с бомжами и толкатнёй — платить в 2,5 раза больше???? За что?
Господа! Все понятно, обсудили, понервничали, по сусекам поскребли и смирились с происходящим. Мы же не безропотный скот, который можно разогнать при случае. Один в поле не воин. Мне настоятельно рекомендовали не замалчивать данную проблему сами сотрудники РЖД. Предлагаю написать коллективную жалобу Г-ну Медведеву Д. А, со сбором подписей (миниму 2-х тысяч, это не много, пара тройка утренних электричек). А также в ФАС и разумеется в РЖД. Вам не кажется странным, что проблемы личного характера, которые все никак не решит Тов. Лужков и Г-н Громов, сказываются на нас.
Пишите в личку. Добровольцев милости прошу, готова пожертвовать одним рабочим днем (например понедельник 25.01.2010), чтобы изменить чье-то отношение ко мне как к быдлу, которое все проглотит и раскошелится. C уважением и сочувствием ко всем пострадавшим!
П. с. К сожалению, энтузиасты не могут пока взломать штрих коды турникетов, для одной хорошей программки. Но, я думаю, это вопрос времени. Желающих это сделать теперь заметно прибавится!
Пошла буча, что кое-кто готов положить сеть РЖД.
Может, попытаемся положить РЖД на лопатки цивилизованным путем?
Найти компанию, которая сможет действительно работать, а не держаться за счёт ещё советского подвижного состава, равно как и ж/д линий? Которая бы обеспечивала стабильное движение в нормальных поездах, не транжирила деньги на всякие «Сапсаны»? М? Утопия?
Ооокей, размечтался, но цены-то кто-то должен регулировать? Если это частнаяя компания — у неё должны быть конкуренты, именно в борьбе с которыми она вынуждена будет повышать сервис и снижать цены. А если нет конкурентов — значит, это или монополист, который волен поднимать цены как угодно ему (где антимонопольный комитет?), или гос. компания, и в двух последних случаях именно государство как совокупность правительственных органов должно следить, за тем, чтобы стоимость поезда не увеличивалась почти в 3 раза.
Меня давно интересовал вопрос, почему нельзя сделать процесс пасажироперевозок отя бы по московской области и в окрестностях других крупных гродов более структурированным? ведь объективно — электрички — почти городской транспорт Москвы. По крайней мере, пока 70% жителей всех населённых пунктов на расстоянии до 50 км от МКАД работают в мск.
Мне внезапно пришла в голову абсурдная мысль — может быть (тьфу-тьфу-тьфу, если показалось), правительство Российской Федерации, Москвы и Московской Области не так уж сильно и заботится о гражданах?
нет, наверное, показалось