Начальник ГИБДД по Одинцовскому району Владимир ЕГОРОВ: «ЦКАД надо было построить уже давно»

В четверг начальник ГИБДД УВД по Одинцовскому району побывал в гостях у одинцовского телевидения. Беседу с Владимиром ЕГОРОВЫМ на «ОТВ» покажут в воскресенье в 20:30.  

В первой части интервью Владимир Николаевич отметил увеличение количества наездов на пешеходов, расссказал, как будет организовано движение транспорта в день выборов 14 марта, а также поразмышлял над преимуществами строительства ЦКАД.

— Подводя итоги февраля, могу сказать, что по сравнению с прошлым годом увеличилось количество наездов на пешеходов. Дело в том, что Можайское шоссе переходят как попало, иногда перебегают проезжую часть, и водители просто не успевают среагировать, — объяснил Владимир ЕГОРОВ. — Поэтому на самых оживленных пешеходных переходах, в час пик, мы выставляем специальные экипажи, которые следят за дорожным движением. Это дает положительный эффект, однако и этого недостаточно — довольно часто наезды на пешеходов случаются там, где пешеходы переходить проезжую часть не должны.

Впрочем, некоторые наезды происходят и по вине тех, кто находится за рулем. В феврале этого года двое детей пострадали именно на пешеходных переходах — водители не предоставили им преимущества. Хотелось бы в очередной раз напомнить нашим водителям — там, где обозначены пешеходные переходы, управляйте автомобилями с особой осторожностью, а превышение скорости, особенно в населенных пунктах, ни к чему хорошему не приводит.

— Февраль обошелся без погибших?

— К сожалению, нет. В Южной промзоне погибла женщина-пешеход — выбежала на проезжую часть в неположенном месте, сейчас по этому ДТП ведется следствие. Еще один погибший — на железнодорожном переезде. На ветке от Голицыно до Звенигорода автомобиль столкнулся с электричкой. Переезд регулируемый, но не охраняемый — там за час всего один поезд проходит. Ситуация непонятная, в ней тоже разбираются следственные органы.

— Какие спецоперации проводились в феврале и каковы их результаты?

— Провели операцию «Маршрутка» — здесь было привлечено внимание ко всем транспортным средствам, которые осуществляют пассажирские перевозки: от «ГАЗелей» до самых больших автобусов. Проверяли по всему комплексу — соблюдение скоростного режима, правила перевозки пассажиров, допуск водителей на маршруты (раньше случалось, что водители оказывались в нетрезвом состоянии, сейчас такого уже нет), и так далее… Подобные операции проводятся довольно часто, культура перевозки обслуживания и безопасности пассажиров пусть понемногу, но возрастает.

— Планируется ли изменение дорожного движения на время проведения выборов 14 марта?

— Никаких ограничений движения не планируется. Единственная просьба — не подъезжать на автомобилях к избирательным участкам вплотную. Если один подъехал к крыльцу, другой пытается подъехать еще ближе, а у избирательных участков двигаются в основном пешеходы. Чтобы не создавать никому проблем, на всех участках будут выставлены инспекторы. Они будут следить за тем, чтобы автомобили не мешали проходу пешеходов.

— Проясните, насколько возможно, ситуацию с «ксеноновыми» фарами. Какие разрешено устанавливать, какие нет? Все ли ясно в этой части, или еще идет какая-то доработка?

— Все, что связано со световым оборудованием автомобиля — и фары, и поворотники, должно оставаться таким, каким было выпущено заводом-изготовителем. Когда же пытаются усовершенствовать машины, получается только хуже — зачастую устанавливают либо подделку, либо делают так, что происходит ухудшение света или преломление луча в сторону водителя.

Что касается конкретно «ксенона», на данный момент этот вопрос еще дорабатывается. Но совершенно точно могу сказать — для тех, кто устанавливает оборудование не заводского производства, последствия в ближайшее время будут очень серьезные.

— Недавно было официально объявлено, что в 2011-м году планируется начать-таки строительство ЦКАД. По предварительным подсчетам, стройка должна продлиться от 12-ти до 14-ти лет. В том числе, ЦКАД пройдет и по территории Одинцовского района…

— Строительство действительно масштабное, но это необходимость. Считаю, что ЦКАД надо было построить уже давно. Все прекрасно видят, что наш район уже не первый год задыхается от транспорта, пробки на дорогах постоянные.

Можайское шоссе в черте города Одинцово — самый аварийный участок на всей территории района. На семь километров — семь очагов аварийности. Для того чтобы оформить одно ДТП и убрать транспорт с проезжей части, при удачном стечении обстоятельств, уходит 30-40 минут. Но неоднократно происходили ситуации, когда аварии случались в семи местах одновременно. А к весне поток транспорта возрастет процентов на 300. Можно представить, какие проблемы опять начнутся. Строительство новых дорог — несомненный плюс. Будет меньше пробок, значит, воздух будет чище. А водители не будут находиться в таком напряженном состоянии, как сейчас.

Если будет широкая объездная дорога, произойдет отток большого количества транзитного транспорта, который идет на Москву. Большегрузные автомобили будут доходить до МКАД и заранее уходить в ту сторону, куда им надо. Пусть им придется проезжать чуть больше, но они будут ехать свободно и не создавать помех движению легковых автомобилей.

Продолжение беседы с начальником ГИБДД УВД по Одинцовскому району читайте в пятницу.

Задать свой вопрос Владимиру Егорову вы можете в комментариях к данному материалу. Просьба быть предельно корректными и не забывать подписываться.

3.139.104.214