Контролеры-беспредельщики возвращаются
Мы уже неоднократно обращались к теме хулиганского поведения контролеров в пригородных поездах Белорусского направления. На днях в редакции «Одинцово-ИНФО» снова раздался звонок от избитого контролерами пассажира.
Мужчина рассказал, что 12 марта ехал в электропоезде 6105/6185 Москва-Смоленская — Вязьма, который ежедневно следует от Москвы-Смоленской в 19:20. На перегоне Одинцово — Голицыно у него произошел конфликт с контролерами. Билет у мужчины был только до ст. Отрадное.
«Контролеры вывели меня в тамбур, но, когда электричка подъезжала к Голицыно, сказали: «Здесь ты не выйдешь, проедешь еще одну остановку, а там мы уже с тобой по-другому будем разговаривать», — рассказал народный корреспондент. Мужчина стал сопротивляться, за него вступились двое пассажиров. В результате он все же оказался на платформе Голицыно, но в порванной одежде, без пуговиц, с выбитыми пальцами на руках и окровавленным лицом.
«Эта бригада контролеров — по жизни такая. Уже не в первый раз на перегоне Одинцово — Голицыно они устраивают такие скандалы, что собирается чуть ли не по полвагона», — добавил пострадавший.
Мы попросили прокомментировать инцидент в РЖД. «Для проверки и выявления виновных в данным инциденте требуется время. Но такая проверка будет обязательно проведена уполномоченными структурами», — заверил руководитель пресс-службы Московской железной дороги Владимир МЯГКОВ.
К сожалению, факты хулиганского поведения контролеров для пресс-службы не были новостью. Владимир Викторович согласился, что они имеют место быть, но это не значит, что борьба с ними не ведется. При обращении граждан с жалобой виновные всегда несут строгое наказание. Также руководитель пресс-службы посетовал на поведение безбилетников, которые часто провоцируют контролеров на агрессию, но снова повторил, что это контролеров не оправдывает, и нарушать служебную этику, а уж тем более применять физическую силу, они не имеют права.
При возникновении конфликта, подобного тому, что произошел с нашим читателем, контролеры имеют право лишь вежливо попросить выйти безбилетника на ближайшей остановке. Конечно, это смешно, и на вежливые просьбы наши граждане, нарушающие правила проезда, как правило не реагируют, но ничего не поделаешь — таково законодательство и менять его в зависимости от возникшей ситуации никто контролерам не позволял.
«Одинцово-ИНФО» будет следить за развитием данной ситуации. О том, чем закончится эта история, читайте на страницах портала!
РАСПЕЧАТАЙ ИЛИ ДОБАВЬ В ИЗБРАННОЕ
Телефоны «горячей линии» по вопросам обслуживания пассажиров пригородных электропоездов МЖД - 8 (499) 266-01-53;
Телефон «горячей линии» ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» — 8 (499) 266-00-70;
18.222.68.81
Электрички якобы не окупаются из-за того, что огромные суммы денег уходят в карман, а не на обслуживание этих самых электричек. Как следтвие, РЖД ноет, что у них якобы нет денег, и всё время тянет деньги с районных бюджетов, т. к. по мнению корефанов Якунина из правительства, платить за всё должны муниципалитеты. Как следствие, в бюджете конкретной области и конкретного города становится МЕНЬШЕ ДЕНЕГ на действительно полезные и нужные вложения. К примеру — на ЖКХ и медицину.
Понятно изъясняюсь? Или всё равно слишком сложно для идиота?
Это всё во-первых. Во-вторых, подсчитывалось неоднократно, что если убрать ВСЕ турникеты, уволить ВСЮ охрану и ВСЕХ контролёров, себестоимость проезда одной зоны удадёт по меньшей мере раза в три. Следовательно, цену на билет можно было бы снизить в пару раз, и вырученные и сэкономленные на балласте деньги можно было бы безболезненно пустить на то же самое пресловутое «улучшение качество сервиса». Пока же вы видим то, что РЖД упрямо повышает цены, продолжая ныть о «праклятыхъ зайцахъ» и вытягивать халявные деньги из муниципалитетов; при этом все «улучшения» выражаются в прекрасных распиловках, как-то:
— замена прекрасного логотипа на ворованный и пидорский,
— бесполезная перекраска вагонов, на которой «осваиваются» сотни тысяч рублей (по моим цифрам до трёх-четырёх сотен тысяч),
— замена нормальных окон на идиотские форточки, открывающиеся на 40-45 градусов, из-за чего пассажир чувствует себя как в газовой камере Освенцима (этим летом оно было особенно прекрасно);
— и так далее.
Что касается того, что если будет меньше зайцев, то будет больше денег и лучше качество — это полный бред. Причём бред, очевидный любому адекватному человеку, но тебе, Егорушка, придтся объяснить отдельно.
Во-первых, ОАО «ПИД» является монополистом в своей области, при этом вороватым и совершенно нечистым на руку. У него нет совершенно никаких оснований менять ситуацию, которая его вполне устраивает. Капиталист не будет сам отбирать у себя кормушку. Это как вывод банальной логики, которой у тебя явно нет, так и закон экономики, которую ты в своём уютненьком институте явно не учил (возможность того, что ты читал Маркса я вообще исключаю)
Во-вторых, в нормальном мире принято сначала вкладывать деньги в бизнес, а уже потом получать доход. А что делает РЖД? — они поступают с точностью до наоборот. Пример «улучшения качества» мы уже видели вживую: это «экспрессы» в ввиде ржавых ЭД4м, наспех перекрашенных и оборудованных списанными креслами от списанных ТУ154. Так вот, стоит это «удовольствие» для избранных почему-то вдвое дороже обычной зелёной скотовозки, при том, что реальная экономия составляет минут пять-десять, при том, что экспресс часто опаздывает на эти самые минут десять (что вообще убивает смысл, т. к. перед этим может пройти другой поезд), и при том, что по непонятным причинам в нём поначалу было меньше вагонов, чем даже в обычной ЭД4м.
В-третьих, пример того, как РЖД тратит деньги, мы тоже уже видели. Ибо 600 миллионов евро на «Сапсан» откуда-то всё-таки нашлись. Предположим, что это всё наплатили за билеты «честные» пассажиры. Ну и что? В итоге, пустив свой зассан по Ленинградке, РЖД попросту ОТМЕНИЛО херову тучу элетричек, а многие теперь вынуждены простаивать по двадцать-сорок минут, пропуская этот самый грёбаный «Сапсан». Вот так РЖД заботится о своих пассажирах, да. И с какого перепугу с уменьшением количества зайцев что-то должно меняться? Да ни с какого, и не будет такого, как бы не мечтали благоударенные идиоты.
О часами закрытых автопереездах я даже не упоминаю.
P.S. ПИД'орас Якунин частеньо говорит, что пассажирские перевозки убыточны, а доход приносят лишь грузоперевозки. Тогда с какого при запуске «Сапсана» все грузовые перевозки были с Ленинградки перенаправленны на Волховстрой?
Врёт? Очевидно, да.
1. На личности и оскорбления переходить не стоит, я конечно понимаю, что это у вас видимо не от большого ума и хорошего воспитания, но, тем не менее, следите за тем, что пишите.
2. В третий раз спрошу — за метро вы платите или также зайцем катаетесь?
3. На каком основании лично вы предъявляете претензии РЖД, если все равно не платите им?
4. Пилят, воруют и так далее — понятное дело, что есть такой момент, но к вам это как относится? Особенно их логотип — придраться больше не к чему? Или любите чужие деньги считать?
5. Если убрать всех контролеров, то за проезд вообще перестанут платить! Я в жизни не поверю, что те, кто катается бесплатно вдруг начнут платить только потому, что цена снизилась. Придумаете другую отмазку и будете все равно зайцем ездить.,
6. С экономикой у меня все в порядке, в данном случае РЖД на самом деле защищает свои интересы. Только вы путаете причину со следствием, тут уж как говорится, «утром деньги — вечером стулья». Допустим, РЖД пустит дополнительные комфортные поезда в надежде, что все станут платить за проезд, пройдет месяц, два, три, а все останется точно также. Вы же не платите и не будете никогда платить. РЖД потеряет деньги и больше в этом направлении ничего делать не будет. Им проще все тройным кольцом охраны обнести и зафиксировать прибыль от этого направления.
7. По поводу экспресса, так не нравится или дорого — не пользуйтесь. Вы же сами себе противоречите. За что вы платите в экспрессе — за удобство и сэкономленное время. Неудобно и долго — не платите! Ах да, впрочем, вы и так не платите… Ну да не суть, если экспресс будет пустой и будет приносить убытки, думаете, РЖД его оставит в расписании? Сомневаюсь.
8. Про «Сапсан» соглашусь, но есть подозрение, что: а) имиджевый проект б) РЖД пофиг на электрички — все равно убытки одни, а тут живые деньги. Так что экономику вам самому неплохо бы подтянуть. Да и логику наверное тоже, очевидно же, что давно нужно было разносить товарные и пассажирские перевозки на разные направления. В этом случае скорость движения выросла бы.
Отвечу подумав, специально для этого есть электрички, у которых начальная станция Одинцово. Они пустые вообще изначально. Опять же, есть подозрение, что голицынская электричка более свободная, чем кубинская или можайская. Равно как и обратно — гораздо меньше людей едет в электричке, у которой конечный пункт Одинцово.
По поводу сложно выйти из вагона — допускаю, что Вам это надо сделать на какой-то непопулярной станции, тогда проблема, не спорю. Но на ключевых станциях типа Фили, Беговая или Белорусская нет проблем с выходом. Особенно если ехать в нужном вагоне.
З. Ы. Сегодня ВООБЩЕ номер был, во втором вагоне (ТОЧНЕЕ близ ТАМБУРа меж вагонами) элки идущей от Одинцово в 11-53 кто то кучу гов*а наложил и бедолага один из продавцов в эту кучу вляпался и следом ещё женщина. Конечно я не говорю что именно ржд виновато, Но факт в том что как тут верно писали условия не самые «нормальные скажем так для проезда»!
самый что ни на есть балласт это офисный планктон который в рабочее время сидит в иннете, а после работы на халяву едет в общественном транспорте. уверен не только в электричке. и этот баллас любит чужие деньги считать… а чем же еще время убить на работе.
закон рынка диктует есть спрос-будет предложение. если не покупаем билеты значит нет спроса. можно вместо 12вагонов оставить 2. и не через 20минут рейсы, а через 2часа
Ехал сегодня, как обычно идут контролеры, как обычно бежит толпа зайцев, но при этом еще куча народу бегать не хочет и отделывается полтинником контролеру и не берет билет. А это тоже влияет на статистику. Так что нет денег — нет дополнительных поездов.
Ну и про биотуалеты, как известно, в них нельзя бросать бумагу и любой другой мусор, забьются в момент. Так что надеяться, что согражданам хватит ума использовать их по назначению, не приходится. Вот их и нет просто. Обычные тоже открывать нельзя — санитарная зона в черте города.
А повышение цен как раз следствие того, что многие не платят. Но тут уж РЖД перегнуло палку, реально стало выгоднее платить штрафы, покупать билет на одну станцию для входа или покупать билет на выход. Сообразили вовремя и вернули как было.
Равно как и то, что железная дорога ВЕЗДЕ является социальным транспортом, дотируемым из гос. бюджетов (которые не пилятся, как у нас, а идут в дело), но только наши гении решили сделать частную лавочку ОАО «РЖД». И только у нас от какого-нибудь мyдака (и это не оскорбление, а констатация) можно услышать предложение не ехать, если не нравятся цены.