Музей бронетанковой техники в Кубинке (Часть ХIII, заключительная)

Мы завершаем путешествие по музею бронетехники в Кубинке. Продолжалось оно целый год, и посвятили мы его 65-летию бронетанковых войск, которое отмечается в этом году. До сих пор мы знакомились с экспонатами, расположенными в павильонах. Но и на открытой части территории музея можно найти много интересного.

Миновав главный вход и пройдя немного вперед, слева вы увидите улыбающиеся лица танкистов, изображенные на матерчатом плакате.

Справа представлены несколько образцов советских и зарубежных танков: легкий танк Т-50 (1941), средний танк Т-34 (1941), танк Т-34-85 (1944), тяжелый танк ИС-2 (1942), СУ-152 «Зверобой» (1942), легкий танк М5А1 «Стюарт» (США, 1943), пехотный танк MARK III «Валентайн VI» (Англия, 1938). Танки США и Англии поставлялись в Красную Армию по ленд-лизу.

Рядом с этими танками с удовольствием фотографируются посетители, особенно в хорошую погоду, поскольку запрещающих табличек здесь не наблюдается, в отличие от павильонов.

Танки обрамлены экспозиционными плакатами, посвященными танкистам — дважды Героям Советского Союза. Другая серия плакатов посвящена наградам, отражающим славный путь наших воинов к Победе.

Перед центральной аллеей расположен фонтан, бортики которого украшают танковые гусеницы. Фонтан функционирует далеко не всегда, перед вами редкий кадр.

Если двигаться по центральной аллее, то справа между 5-м и 6-м павильонами можно увидеть мемориал героям Великой Отечественной войны.

В почетном карауле у мемориала стоят две пушки: дивизионная ЗИС-3 образца 1942 года и противотанковая ЗИС-2 образца 1943 года.

Дивизионная пушка ЗИС-3

Противотанковая пушка ЗИС-2

Между 6-м и 7-м павильонами вглубине, вдоль забора стоит очень интересный экспонат: мотоброневагон «МБВ».

Броневой вагон разработан в 1936-37 гг. в СКБ Ленинградского Кировского завода. Броневой защитой служили катанные броневые листы толщиной 16-20 мм. Основное вооружение состояло из трех орудийных танковых башен, имелось относительно сильное вооружение для защиты от ударов с воздуха. Управление боевыми действиями осуществлялось из броневой рубки. По вооружению, маневренности и броневой защите мотоброневагон превосходил предвоенные легкие бронепоезда Красной Армии, стоявшие «на запасном пути». Была изготовлена небольшая серия моторных броневых вагонов, которые входили в состав дивизионных броневых поездов и использовались в течение всей войны.

Мотоброневагон МБВ-2 «Стремительный», стоящий в музее, начал свой боевой путь еще в советско-финляндскую компанию. В начале 1944 года участвовал в освобождении Ленинграда от блокады, а далее обеспечивал зенитное прикрытие железнодорожных станций и восстановление разрушенных путей. 9 мая 1945 года 14-й дивизион, в составе которого находился МБВ-2, был расформирован.

Дойдя до конца Центральной аллеи, справа мы увидим двухэтажное здание, в котором располагается администрация музея и… буфет, где можно заказать чебуреки, беляши, сосиски в тесте, пиццу, а из напитков чай или кофе.

«Подступы» к буфету охраняют два танка, созданных на заре нашего отечественного танкостроения. Танк Типа-М времен Гражданской войны, выпущенный в 1920 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде и не уступавший лучшим зарубежным образцам…

А также танк МС-1/Т-18/ — первый отечественный серийный танк, выпущенный опытной мастерской Ленинградского завода «Большевик» в 1927 году и получивший боевое крещение в конфликте на КВЖД в 1929 году.

Отдохнув в буфете, начинаем вновь движение по Центральной аллее, но в обратном направлении. Справа перед павильонами с отечественной техникой можно увидеть простое, но очень грозное оборонительное сооружение — противотанкового ежа. Разработано это изобретение в начальный период Великой Отечественной генерал-майором технических войск Михаилом ГОРРИКЕРОМ — кадровым военным, участником трех войн: Первой мировой, Гражданской и Великой Отечественной.

Противотанковый еж принят на вооружение Красной Армией 3 июля 1941 года в качестве искусственного препятствия для атакующих танков противника. Это шестиконечная сваренная конструкция из железнодорожных рельсов. Для создания заграждения глубиной 15 м на 1 км фронта требовалось 1200-1400 ежей. Масса одного составляла 200-250 кг.

При наезде на ежа у танка проламывалось днище, разрушалась ходовая часть, и наносились другие повреждения, в результате чего танк лишался подвижности. При попытке объехать ежа танк подставлял слабо защищенный борт под огонь противника. Грамотное использование ежей на поле боя в сочетании с защитными свойствами местности обеспечивало срыв танковой атаки на 90%. При изменении тактической обстановки ежи могли быстро перевозиться, что невозможно было производить с другими искусственными препятствиями.

Для борьбы с пехотой противника использовались модифицированные ежи, сколоченные из деревянных кольев и обмотанные колючей проволокой. Опыт использования ежей Красной армией применялся Германией против наших танков в Польше, Померании, при защите Берлина.

Между 3-м и 4-м павильонами можно увидеть военно-полевую кухню.

…И несколько слов о перспективах развития музея. На повороте к музею с Минского шоссе планируется строительство новой развязки и нового моста через Минку — старый мост, расположенный недалеко от поворота, постепенно разрушается и требует ремонта.

Именно поэтому танк, стоявший здесь в течение многих лет, временно перекочевал к воротам музея. Работы на шоссе уже начались, что очень затрудняет движение в этом месте шоссе.

Из данного обстоятельства вытекает и другая перспектива: местный совхоз выделил часть кукурузного поля под площадку, где будет организован парк развлечений и, вероятно, автостоянка для машин. 

Все это будет способствовать увеличению посещаемости музея, а, значит, как мы надеемся, и его процветанию.

Вернуться к началу осмотра музея можно здесь.

3.137.171.121