На дорогах в Одинцово могут появиться виброполосы

13 июня 2013, 10:10

В Одинцово может появиться первая опытная разметка, которая позволит снизить число ДТП на пешеходных переходах. Об этом сообщают «Известия».

В Подмосковье на подъездах к «зебрам» на дороги могут нанести виброполосы — линии специальной нарезки на асфальте. Они должны расположиться на расстоянии 40-50 метров перед пешеходным переходом и призваны предупредить водителей о необходимости своевременно сбросить скорость. Соответствующее предложение Центр безопасности дорожного движения Московской области (ЦБДДМО) внес в дирекцию Московского транспортного узла. Замначальника Главного управления дорожного хозяйства Подмосковья Мехти ГАДЖИЕВ заявил, что виброполосы необходимо «попробовать на опытном участке».

Как пояснили в ЦБДДМО, виброполосы позволят «быть уверенными на 100%, что водитель предупрежден о приближении к пешеходному переходу». В ведомстве отметили, что подсветка как самой «зебры», так и знаков «пешеходный переход», эффективна в вечернее и ночное время, однако при ярком солнце плохо видна и может быть не замечена водителем.

В свою очередь, доцент кафедры дорожно-строительных материалов МАДИ Юрий ВАСИЛЬЕВ одобрил идею «предупреждения» водителей о приближении к пешеходным переходам, но к выбранной технологии фрезеровки отнесся скептически. «В нарезанные выемки будет попадать грязь и вода, которые начнут замерзать в холодный сезон, — считает эксперт. — В наших климатических условиях целесообразнее наносить на асфальт для создания эффекта вибрации полимерные полосы наподобие тех, что используются в крупнейшем вьетнамском городе Хошимин. Они к тому же будут отличаться от асфальта по цвету, поэтому их будет лучше видно. Также такие линии удобнее наносить заново. А чтобы «освежить» выемки, придется каждый раз делать их все глубже и глубже. В итоге фрезеровка асфальта может привести к разрушению дорожного покрытия. Эксперт добавил, что по стоимости фрезеровка будет сопоставима с нанесением полимерных полос поверх дороги».

Координатор общества «синих ведерок» Петр ШКУМАТОВ считает, что идея властей — правильная, а вот метод исполнения некорректен. «Дополнительная вибрация будет изнашивать подвеску машины, что станет раздражать автовладельцев, — пояснил он. — Лучше использовать не фрезеровку, а наносить сверху специальную жесткую разметку из пластмассы, так называемые шумовые полосы. Особенность такой разметки в том, что, наезжая на нее, водитель слышит очень неприятный звук. В результате автомобилисты вынуждены снижать скорость до 60 км/ч, иначе ехать просто некомфортно. При такой скорости даже в случае наезда на пешехода вероятность смертельного исхода практически исключена».

В то же время ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Константин ТРОФИМЕНКО идею виброполос одобрил. «В Подмосковье есть множество участков, где дорога проходит через населенный пункт и разбивает его на две части — например, в Одинцово, — говорит эксперт. — В таких местах делать виброполосы надо в первую очередь».

Отметим, что за рубежом, в частности в Израиле, виброполосы наносятся по краям проезжей части: если водитель начинает дремать и машину уводит на обочину или на разделительную полосу, от вибрации автомобилист просыпается. В Московском регионе такие полосы наносили в 1970-е годы в районе аэропорта Шереметьево, но массового распространения технология не получила.

По данным Госавтоинспекции, только за период с января по май 2013 года в зоне действия пешеходных переходов в Москве и области было зафиксировано более 450 случаев наезда. В результате погибли свыше 30 человек, получили повреждения различной степени тяжести более 440 человек.

Нужны ли виброполосы на дорогах в Одинцово?

44.200.210.43

Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
3 907 (+1)
sell1300
лично#
Я, честно, в затруднении…кого первого надо обезопасить: водителя или пешехода…

Когда я, как пешеход, перехожу дорогу по пешеходному переходу — иной раз, хочу, чтобы шипы на дороге были перед зеброй…с какой скоростью носятся уроды всякие…

С другой стороны, когда за рулём нахожусь, есть стойкое желание, чтобы была колючая проволока вдоль тротуаров, где пешеходы выпрыгивают на проезжую часть в любом месте…как макаки… в Одинцово все знают район Дилижанса и полно других…
Проблема одинакова для всех участников движения…
Juzeppe
лично#
Лучше поставьте сфетовор у СоюзногоТЦ, задолбали эти безумные пешеходы!
ADYA
лично#
Juzeppe: Лучше поставьте сфетовор у СоюзногоТЦ, задолбали эти безумные пешеходы!
Наивный чукотский юноша, если поставить светофор там, то ты там вообще не проедешь. Не нужен там светофор, нужно просто водятлам не тупить и не стоять от перехода в 10 метрах и ждать просвета в пешеходах и ещё долго трогаться… А вот такси стоящее прям на перекрёстке там разогнать следовалоб…
Гость
#
Гость: а русского на эту должность не нашлось???
У русских денег на взятку за эту должность не хватило.
dipozitiv
лично#
Цитата: в Белоруссии на загородных быстрых трассах наблюдал шумовые полосы по диагонали дороги. Выделяются на дороге красным цветом. На подъезде к переходу наносят три группы полос — с большим расстоянием между полосами, со средним, и третья группа с малым расстоянием. Звук такой, что пешеходам слышно еще на подходе к переходу, а водитель и подавно не может не заметить этого. Звук приблизительно такой: тррр---тррр---тррр — трр--трр-трр — тр-тр-тр
На Украине давно уже такое введено…
А нам давным-давно пора уже все дороги убрать под землю, расширить там, сделать развязки без светофоров, ещё ниже построить скоростной дублёр. И не заморачивать людям голову в выборе меньшего из двух зол: делать выбоины или, как и прежде, по зебре.
kudjo
лично#
dipozitiv: На Украине давно уже такое введено…
А нам давным-давно пора уже все дороги убрать под землю, расширить там, сделать развязки без светофоров, ещё ниже построить скоростной дублёр. И не заморачивать людям голову в выборе меньшего из двух зол: делать выбоины или, как и прежде, по зебре.
На украине? В Украине самые херовые дороги.
А если серьезно-ненадо хню нести…Никто никакой асфальт долбить не будет…Такие полосы в новопеределкино сделаны, на боровке…если из москвы ехать, то как раз перед поворотом к платформе переделкино. Сделаны они фиг знает из чего…но это не просто выбоины в асфальте…Движению никак не мешают, просто когда проезжаешь слышишь и ощущаешь…Для тех кто скептически относится-советую съездить и посмотреть…ничего страшного в этом нет, а вот для города полезно, на мой взгляд.
То что представлено на картинке в новости-это по-моему обочина, и сделано это скорее всего для засыпающих водителей…И что? Разве это плохо?
Гость
#
А как насчет наземных или подземных переходов? на деньги налогоплательщиков???
ivan-ivanov-1941
лично#
Замначальника Главного управления дорожного хозяйства Подмосковья Мехти ГАДЖИЕВ заявил, что виброполосы необходимо «попробовать на опытном участке».
Вот пусть для начала опробует около своего дома и места работы, чтобы понять хорошо это будет для всех или нет!
Дороги и без «полицейских» и виброполос в неудовлетворительном состоянии, куда ещё эксперименты над водителями ставить?
Все эти «новации» только доводят до белочки водителей, а у кого R16-21…эти виброполосы не остановят! Я всегда езжу аккуратно и мне никакие дополнительные меры от чиновников не нужны! Эти «рационализаторы» скоро доведут наши дороги до уровня — ТАНКОВОЙ!!!
sell1300
лично#
Для пешеходов, прыгающих с тротуаров на проезжую часть под колёса машин с наушниками в ушах, жо…е, ну в общем во всех местах…-- тоже надо что-то сделать…

Звуковой сигнал здесь не помогает…
Гость
#
razum: Шутки шутками, а если придется применять экстренное торможение на таких виброполосах, всякое ведь бывает, на сколько увеличится тормозной путь, и как поведет себя машина?
может и уменьшится все таки дополнительное трение, хотя с другой стороны может площадь будем меньше и сцепление будет меньше, надо провести эксперимент)))
fang
лично#
Гость: может и уменьшится все таки дополнительное трение, хотя с другой стороны может площадь будем меньше и сцепление будет меньше, надо провести эксперимент)))
Если грубо, то тормозной путь должен уменьшится на суммарную длину пути, на котором отсутствует сцепление покрышки с дорогой (т. е. на длину тех самых ямок, надо которыми колесо будет перелетать) в отличии от конструкции не с ямками, а с бугорками, где колесо будет каждый раз подпрыгивать как на трамплинчике и возвращаться на дорогу не сразу, т. е. там тормозной путь должен увеличится намного больше, особенно если амортизаторы не в порядке.
fang
лично#
fang: тормозной путь должен уменьшится на суммарную длину пути,
тормозной путь должен увеличится, разумеется. очепятка.
Комментировать могут только зарегистрированные пользователи