Зачем одинцовцы получили по табло?

22 августа 2013, 10:45

Интеллектуальная транспортная система — инновационный проект, на который обратили внимание многие одинцовцы. С тех пор, как внедрили систему, прошел почти год, однако работа табло на автобусных остановках вызывает массу вопросов.

Автобусная остановка, Одинцово, Новые дома

На что потратили больше 17 миллионов?

Для реализации проекта администрация Одинцовского района проводила различные конкурсы трижды, и во всех случаях побеждал Одинцовский гуманитарный институт. Общая сумма контрактов составила 17 млн. 443 тыс. руб. Но расходы последуют еще, так как система требует средств на эксплуатацию, развитие и неминуемое расширение. И оплатят внедрение космических технологий в скромный быт налогоплательщики.

«Обкатка» затянулась

Поначалу погрешности в работе табло за 3 млн. 300 тыс. руб. списывали на то, что воплощение подобных проектов в жизнь требует времени на обкатку. Однако по прошествии почти 11 месяцев работа системы все так же вызывает у одинцовцев массу недовольства. Народные корреспонденты пишут в редакцию «Одинцово-ИНФО», что на экранах можно в течение четверти часа наблюдать такой парадокс, что автобус прибудет на остановку через три минуты. При этом, даже после того, как этот автобус приезжает, информация на дисплее не обновляется.

Автобусная остановка, Одинцово, Новые дома

«Схема взаимодействия такая, что перевозчики передают информацию в Центр управления безопасности дорожного движения при Министерстве транспорта Московской области, — прокомментировал депутат Одинцовского района Александр КРУТИКОВ. — ЦУБДД передает информацию на наши сервера уже в обработанном виде от всех перевозчиков. Проблема заключалась в том, что на протяжении нескольких недель мы эту информацию не получали по техническим причинам от самого ЦУБДД. Сейчас у нас все наладилось. Нам осталось решить последнюю системную проблему, которая доставляет неудобства. И соответствующие поручения были даны. Мы до сих пор не получаем данные от «Автолайнов» в систему. Из-за этого часть автобусов №339 у нас на табло не отображается. Человек может стоять на остановке, видеть, что подъехал 339 автобус, а на табло написано, что автобус подъедет только через несколько минут. В таких случаях к остановке подъезжает тот самый неучтенный автобус «Автолайн», а люди думают, табло неисправно. Письма в «Автолайн» были направлены. Как только «Автолайн» даст добро, ЦУБДД начнет передавать нам данные».

Погодная аномалия

Но на этом проблемы с табло не исчерпываются. Если верить данным интеллектуально-транспортной системы, температура воздуха этим летом в разных частях города отличалась на четыре десятка градусов. Так, например, на остановке «УВД» было страшно жарко (табло показывало температуру +43)…

Автобусная остановка, Одинцово, УВД

… А у «Узла связи» лужи после прошедшего ливня этим же летом не замерзали, наверное, только чудом (табло сообщало о нуле градусов).

Автобусная остановка, Одинцово, Узел связи

«И как после этого можно доверять информации на этих табло?» — задавались вопросом многие одинцовцы. «Технические проблемы с табло — естественный процесс работоспособности техники. В критических погодных условиях бывают сбои. Но они быстро устраняются», — заверял Крутиков.

Инновационным расписанием оборудовали всего три десятка автобусных остановок, в то время как в Одинцовском районе их сотни. Предлагаем вам убедиться в этом, посмотрев на схему маршрутов Одинцовского ПАТП. Таким образом, дорогостоящие инновации касаются довольно узкого круга жителей района. При этом контраст с теми остановками, до которых инновации не добрались, комичен: время прихода автобуса пассажиры районных окраин сверяют по щербатым фанеркам, просто лежащим на лавочках.

В то же время, пассажиры тех остановок, где табло установили, по-прежнему не получают информации о времени прихода их автобусов в полных объемах. Ко всему прочему, табло показывают неправильную температуру. Пожалуй единственное, что работает в табло без нареканий — это часы. Средняя стоимость одного электронного термометра — 800 руб., часов — примерно столько же. При затратах в размере 17 млн. руб., администрация могла бы оборудовать термометрами и часами не 30, а 10625 автобусных остановок. Хватило бы не только на Одинцовский район, а на все Подмосковье…

Карта общественного транспорта

Также в ходе создания интеллектуально-транспортной системы за 6 млн. 950 тыс. руб. была создана «Карта общественного транспорта Одинцовского района». Правда, по-прежнему не совсем ясно, зачем. Предполагалось, что зайдя на этот сайт, пассажиры могли бы увидеть расписание автобусов и движение общественного транспорта на электронной карте в режиме онлайн. Также можно было бы проложить маршрут от одной точки до другой, отфильтровав запрос по виду транспорта, количеству пересадок и длительности поездки.

Когда мой автобус

Карта общественного транспорта Одинцовского района

Вероятно, создателям данного ресурса было неизвестно о уже существующем сервисе «Маршруты» в одной из самых популярных поисковых систем «Яндекс». По сведениям технического задания, любопытным отличием от «Яндекс. Маршрутов» обещало стать указание стоимости проезда на автобусах, однако эту информацию «Карта общественного транспорта» не предоставляет. В течение нескольких месяцев ресурс встречал посетителей надписью «работает в тестовом режиме». Теперь надпись убрали, а как воспользоваться заявленными серисами многим одинцовцам по-прежнему непонятно. Например, как проложить маршрут из точки А в точку Б.

Более того, фактически этот сайт не является одинцовским, а просто «мордочкой» Рязанского ресурса. На вебинаре «Какие инновации нужны Одинцовскому району?» Крутиков подтвердил, что «было просто дешевле приобрести эту часть у рязанских разработчиков». «Мы сравнивали много решений, и это было наиболее продуманным с точки зрения работы пользователей с этой системой. Мы никогда не выдавали систему ИТС с точки зрения интеллектуального труда, что это полностью наша разработка. В 2011 году мы начинали разрабатывать этот проект. И делали это вместе с федеральным оператором ГЛОНАСС. И с того момента никогда не скрывали, что работаем с целым рядом разработчиков и компаний в этом направлении».

А надо ли нагибать перевозчиков?

«Автобусы ходят достаточно часто. А надо ли нагибать перевозчиков, чтобы узнать, что автобус придет не через пять минут, а через десять?» — задал вопрос один из участников вебинара. Крутиков призвал не судить по популярным маршрутам, например №339, и заметил, что в Одинцовском районе есть другие маршруты, которые ходят гораздо реже. «Я лично был в городах, где используется такая система, и убедился в ее полезности», — сказал Крутиков.

Однако инноваторы не учли, что Рязань, где функционирует такая же система, значительно больше площадью, чем Одинцово (на 204, 563 кв. км). В Одинцово цикл движения общественного транспорта короткий — за одним автобусом следует другой, а на горизонте виднеется маршрутка. Кроме того, Одинцово застроено компактно, многие социальные объекты находятся в шаговой доступности. Поэтому ключевой вопрос «Когда же придет мой автобус?», на который инноваторы стремятся подсказать ответ, в черте города звучит не особенно актуально. Устанавливая табло на остановки, дорожную «кашу» пытаются испортить «маслом».

Возможно, табло пригодились бы на конечных остановках на окраинах Одинцовского района, где автобусы ходят действительно редко. Но местные жители сел и деревень и так знают, в какое время ходят автобусы «до большой Земли». Бабушки хранят вырезки из газет с расписанием автобусов на холодильнике или под оргстеклом на столе, молодое поколение наводит справки в Интернете. Поэтому трудно предположить, для кого данная инновация действительно оказалась полезной?

Кому нужны диспетчеры?

«Но портал — это лишь видимая часть той системы, которая работает. Есть еще, так скажем, back — часть, диспетчерское программное обеспечение, которое позволяет непосредственно осуществлять мониторинг со стороны единого диспетчерского центра. А там объем гораздо больший и функционал гораздо больший. Именно потому, что это полноценное диспетчерское программное обеспечение. И оно должно позволять решать задачи контроля за выполнением условий пассажирских перевозок. А эта часть к рязанцам уже не имеет никакого отношения», — пояснял депутат.

Единый диспетчерский центр интеллектуальной транспортной системы обошелся налогоплательщикам в 7 млн. 139 тыс. руб. Однако также неясно, с какой целью его создали. Администрация района взяла на себя полномочия управления парками перевозчиков на территории района? Зачем? Чтобы ужесточить контроль и сократить издержки коммерческих фирм? Учет трат на бензин, кто, где застрял из-за поломки или попал в аварию — задача, безусловно, важная. Но не районной администрации, а предприятия, которое занимается управлением парка.

Ко всему прочему, один из крупнейших перевозчиков Одинцовского района, ГУП МО «Мострансавто», уже давно успешно использовал систему GPS-навигации. А после внедрения инноваций, по словам директора «Одинцовского ПАТП» Николая КАТЫРИНА, предприятию пришлось столкнуться с проблемой несовместимости своей GPS и инновационной ГЛОНАСС. Из-за этого в созданном диспетчерском центре автобусы ПАТП новой разработанной системой не опознавались, и перед перевозчиком встал вопрос перехода на новое оборудование. Таким образом, была создана система, выполняющая те же функции, что уже имелась, но к тому же неудобная для перевозчиков. Почему администрация помогает перевозчикам оптимизировать бизнес, и делает это из средств районного бюджета? Польза для одинцовцев, оплативших этот «праздник жизни» из своих карманов, неочевидна. Ведь даже если дальновидность районных чиновников и помогла местным перевозчикам сократить расходы, стоимость проезда в автобусах отнюдь не понизилась. А только возросла.

Ранее польза для общества объяснялась тем, что система будет контролировать автомобили муниципальных служб. На автомобили «скорой помощи» в экспериментальном порядке были установлены датчики спутникового мониторинга. Получаемые данные позволяли отследить местонахождение транспортных средств в режиме реального времени. Предполагалось, что в связи с этим повысилась бы ответственность персонала, задержек по вызовам должно было стать меньше. Однако непонятно, зачем нужно было подключать к системе весь автопарк общественного транспорта? И зачем потребовался диспетчерский центр за несколько миллионов, если отслеживать этот транспорт можно было еще в 2010 году, когда Центр космических услуг на базе ОГИ только открылся?

Вывод

Но признаем, что инновации имеют смысл тогда, когда в соизмерении затрат и приносимой пользы перевешивает последнее. Рассмотренные недостатки и почти 20 миллионов из кармана налогоплательщиков заставляют всерьез усомниться в целесообразности внедрения таких инноваций.

Опрос

Полезны ли табло на остановках лично для вас?

107.23.176.162

7 554
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
definity1: это даже не разработка — это неумелое копирование гладышевскими родственниками аналогичного сервиса в Рязани bus62.ru/ но там он вроде работает нормально
А кто в ОГИ родственник Гладышева?
17 млн. на поддержку науки — не так уж много для нашего богатого района. Вон на обучение студентов в ОГИ тратится 153 млн.
slava1979: А кто в ОГИ родственник Гладышева?
Жена и сын — все на руководящей работе

Проректор по информационным технологиям, капитальному строительству
и административно-хозяйственной части
Гладышева Татьяна Аркадьевна 580-31-51
на трех стульях одним местом

а сын — начальник спорткомплекса ОГИ
Вобщем семейная лавочка на районном бюджете — 5 окладов на троих
для меня эти табло бесполезны. Я поясню почему.

1. Когда я еду на своих двух, где-то впервые в незнакомом месте в Москве — мне важно узнать, какой там автобус ходит и через сколько он будет (а вдруг он час не приедет!).
Город Одинцово всё же спальный, ооооооочень бОльшая часть пассажиров — местные жители. И я. Когда я выхожу из дома в Одинцово на ближайшую остановку, то я знаю, какие автобусы у меня ходят и с каким интервалом. Я даже знаю как они ходят на других остановках в городе. Ну пришел я на остановку, ну вижу, что через 7 минут будет автобус и что мне от этого? что с табло, что без, я буду ждать свой автобус.

2. Я могу предположить, что в случае длительного отсутствия автобуса для перемещения на соседнюю улицу я могу пойти пешком, а могу сесть на автобус в другую сторону (во 2 и 3 микрорайоне в сторону станции можно уехать в обоих направлениях). Для этого мне действительно надо знать, сколько еще ждать автобус. Но вот только для этого мне надо топать до самой остановки (в т. ч. через дорогу), т. к. табло смотрит в одну сторону. Вещало бы оно в обе стороны, я бы увидел с расстояния (даже с противоложной остановки) стоит ли мне идти туда или же нет.

И нафига оно мне тогда нужно, это табло?
И, где экономическое обоснование этого?
я вот сейчас подумал, что в Одинцово вместо депутатов желания жителей доносит Одинцово. Инфо. Про депутатов у нас вообще ничего не слышно.
Где депутаты, за которых мы голосовали и что они сделали?

Люди пишут на Одинцово. Инфо. Доносит мнение жителей Одинцово. Инфо.

тут стоит задуматься
ChekistS: Люди пишут на Одинцово. Инфо. Доносит мнение жителей Одинцово. Инфо.
В основном, правда, анонимно и выплескивая кучу говна.
Когда уже уголовные дела заведут на всех этих депутатов-лизоблюдов?
ChekistS: Вещало бы оно в обе стороны
А эту мысль надо довести до Крутикова. Думаю, за небольшую сумму табло можно будет доработать.
Кстати, Крутиков как-то обещал обсудить здесь будущее ИТС. Ждем с нетерпением.
dipozitiv: Когда уже уголовные дела заведут на всех этих депутатов-лизоблюдов?
что же Вы такое говорите? Все — сплошь уважаемые люди, кто посмеет!
Yuri_NN: А эту мысль надо довести до Крутикова. Думаю, за небольшую сумму табло можно будет доработать.
Кстати, Крутиков как-то обещал обсудить здесь будущее ИТС. Ждем с нетерпением.
я помню он говорил, что блогеры не готовы к конструктивному диалогу. Видимо не понравились комментарии под его блогом.
ChekistS: я помню он говорил, что блогеры не готовы к конструктивному диалогу. Видимо не понравились комментарии под его блогом.
депутат не готов к конструктивной критике
ChekistS: Видимо не понравились комментарии под его блогом.
А кому понравятся анонимные скабрёзности и необоснованные претензии на эмоциях?
Конструктива в комментариях было немного. Конечно, Крутиков часто льёт воду и ничего конкретного не говорит, но такого отношения он не заслужил.
эта система ничего не дает пассажирам лучше бы деньги пустили на улучшение дорожной сети района, а так попилили бабло и усе
Лично мне эти табло не нужны, потому что я не езжу на автобусе. Но ИТС — это не только табло. На сайте ЦКУ заявлена такая функция системы: «Автоматическая фиксация нарушений для выявления и наказания виновных». Поскольку среди водителей попадаются джигиты, это может быть полезно. Интересно, реализована ли данная функция.
а каких еще можно ожидать результатов от курсовой работы в муниципальном пту. вот только 17 млн. денег налогоплательщиков на учебную работу это явно перебор.
В этой теме комментарии могут добавить только зарегистрированные пользователи