Нужны ли одинцовцам трамваи
до других городов Подмосковья?

03 октября 2013, 09:00

Подмосковные чиновники представили проект сети скоростного трамвая. Протяженность линий скоростного трамвая составит 245 км, всего будет около 50 станций, среди которых есть и Одинцово.

По оценкам чиновников, благодаря трамваям, заторов на дорогах станет меньше на 15%, а время на дорогу в аэропорты сократится в 2-3 раза. Проект будет завершен в 2022 году, а пилотные его части — восточная и южная хорды — планируется ввести в эксплуатацию уже в 2018-2019 годах. Средняя скорость трамвая — 45 км/ч, максимальная — 80 км/ч.

Где именно будут проходить трамвайные пути, пока не сообщается. Между тем, по словам чиновников, примерно 26% путей пройдет по эстакадам. При этом остается под вопросом, каким именно, и где пройдут остальные 74%. Пока верится с трудом, что трамваи будут нырять в специально построенные тоннели под землей и подниматься на возведенные эстакады. Если же они будут ходить по уже существующим магистралям, например, Можайскому шоссе, их преимущество перед привычными автобусами будет нулевым. Одинцовцам, по большому счету, все равно, в каком виде наземного общественного транспорта — автолайнах или трамваях, они будут находиться, стоя в пробках.

Чиновники сами признают, что проект еще «сырой». Транспортные потоки не просчитаны, инвестиции нужны гигантские. Между тем, идею скоростного пассажирского транспорта в Московской области считают логичной — это позволит снизить маятниковую миграцию за счет людей, перемещающихся из одной точки области в другую. Сейчас они вынуждены в значительной степени делать это через Москву или прилегающую часть области, в том числе на личном автотранспорте. При этом, каков именно процент пассажиров ежедневно направляется из одной стороны Подмосковья в другую сторону области, а не едет в Москву, не сообщается. В связи с чем оправданность серьезных капиталовложений вызывает большие сомнения.

Схема трамваев Подмосковья, трамваи

Объем инвестиций составит 204 млрд. руб. Собственных средств Московская область планирует вложить по минимуму — 14,6 млрд. руб., они пойдут на выкуп земельных участков и подготовку территории строительства. Запрашивается 108 млрд. руб. из федерального бюджета — на выкуп участков и строительно-монтажные работы. Все остальные деньги должны прийти из внебюджетных источников и от стратегического партнера. Однако и указанной суммы на реализацию проекта может не хватить.

Ряд экспертов считают, что трамваи не нужны Московской области, так как это городской вид транспорта, а в Подмосковье уже есть железнодорожные кольца. Также обращают внимание, что для того, чтобы добраться в аэропорт, сейчас «Аэроэкспрессом» пользуется всего 20% пассажиров «Домодедово», 15% — «Шереметьево» и 5% — «Внуково». Эксперты задаются вопросом, зачем трамвайное сообщение между аэропортами, если люди не пользуются самым цивилизованным видом транспорта?

Напомним, накануне выборов кандидат в губернаторы Московской области Андрей ВОРОБЬЕВ заявил, что к 2015 году в ближайшем Подмосковье проведут метро. Однако сенсационный проект на деле окажется совсем не таким, каким его преподносят. Под легким метро подразумевают, по сути, более быстрые и частые электрички (pdf-презентация — здесь). Причем сама задумка массированных железнодорожных перевозок появилась еще восемь лет назад. Речь идет лишь о строительстве дополнительных путей на перегруженных направлениях железной дороги. Даже новые станции при этом строить не планируется. Поезда будут останавливаться на отдельных перронах существующих пригородных платформ. Специалисты Минтранса опасаются, что поезда наземного метро будут ходить полупустыми, а тысячи водителей и пассажиров — стоять в пробках на переездах.