Давайте двигаться

7:30 утра. Мой рабочий день начинается ровно в 9, но я уже бегу к железнодорожной станции: в часы пик добраться до Москвы – задачка не простая. На платформе клубится толпа народа. В первую электричку не попадаю: из вагона не выходит никто, а втиснуться в забитый до отказа тамбур умудряются лишь юркие подростки да несколько здоровенных мужиков. Поезд ушел! Толпа все пребывает, но из динамика звенит металлом бездушный голос: «Электропоезд такой-то отменяется в связи с производством путевых работ!»

— Да елки-палки! – матерится стоящий рядом мужчина. – Путевые работы у них! А нам что – на работу не надо?!

Люди нервничают. Наконец, показались огни локомотива. Просачиваюсь ближе к платформе, и меня чуть не на руках вносят в тамбур. В сам вагон не пробиться: люди стоят нос к носу, затылок к затылку. Как-то, помню, пожилая женщина потеряла от духоты и давки сознание. Но не упала – некуда! Из вагона ее вывели только на следующей остановке. В другой раз девчушку лет пятнадцати зажало дверями, кто-то дернул стоп-кран, началась давка… И это унижение тысячи жителей Одинцова, работающих в Москве, испытывают два раза в день, утром и вечером.

Можно, конечно, попытаться уехать на автобусе или на маршрутке. Казалось бы, ехать всего ничего: минут 15-20 до Киевской по свободной трассе. Только кто ее видел в последний раз свободной? Разве что те люди, чьи лица скрыты за тонированными стеклами дорогих иномарок с мигалками: уж ради них не грех и вовсе трассу перекрыть. Плевать, что и без того шоссе постоянно забито пробками, и рейсовый автобус ползет, как черепаха: они – люди государственные. У них – дела. У нас, видать, — делишки. Те, кто ездит в общественном транспорте каждый день, научены горьким опытом и постоянно кладут в свои сумочки самые необходимые вещи: пузырек нашатыря, что-нибудь от головной боли, от нервов. Простоять в пробке можно и полчаса, и час: у «Трех Китов», в Кунцево, при выезде на Кутузовский проспект. То и дело кто-то набирает номер по мобильному:

— Опаздываю! В пробке! Ну, не от меня же зависит!..

А от кого? Не так давно одна из центральных газет проводила прямую линию с Юрием Лужковым. Молодая женщина, жительница нашего города, посетовала, что на работу приходится добираться по полтора-два часа и спросила, как правительство Москвы собирается решать эту проблему. Юрий Михайлович ответил в том смысле, что надо не на личном транспорте ездить, а на метро добираться. Вот так! Градоначальник, оказывается, даже не в курсе, что метро в Одинцове нет! Или он имел ввиду слухи о Метро-2, которые упорно кочуют по страницам газет? В любом случае, проблема существует. Как существует и ее решение. По словам Евгения Собакина, советника Председателя Государственной Думы и разработчика «Плана Селезнева», проблема проезда жителей Одинцовского района в Москву и обратно была еще лет 5 назад. В то время она еще не стояла так остро, и все рассчитывали, что ее решением вплотную займется нынешний депутат. Но у него, видимо, нашлись дела поважнее…

Суть предложений, которые выдвигает Евгений Юрьевич, предельно проста. Однако это не значит, что их будет просто реализовать: для этого понадобятся большие средства и определенные меры, которые вряд ли понравятся крупным чиновникам. По его словам, во-первых, надо упорядочить работу наземного транспорта. Во всех цивилизованных странах мира – и в Европе, и в Америке – для автобусов и маршрутных такси выделяется отдельная полоса движения, по которой не могут двигаться ни частные легковушки, ни грузовики. Помешал автобусу – плати штраф! И большой, а не 100-200 рублей. Такой, чтобы и богатею на «Мерседесе» был ощутим. Даже если для этого придется расширять дорожное полотно – овчинка стоит выделки. Второе: прекратить тот абсолютный беспредел, когда из-за машины с мигалками перекрывается движение всего остального транспорта. Такого нет нигде! Даже европейские монархи ездят в общем потоке, а уж не дай Бог какому-нибудь премьер-министру Швеции превысить скорость или нарушить правила – оштрафуют, как и любого другого. Да еще и в газетах спросят: а может ли управлять страной нарушитель закона? Добровольно никто, конечно, от своих привилегий не откажется, борьба будет сложной. Но все же ни то, ни другое полностью вопроса не решит. Поэтому главное, что предлагает Собакин, – это прокладка до Одинцова ветки метрополитена.

Город продолжает расти. Одинцовский район — один из самых экологически чистых в ближайшем Подмосковье, желающих перебраться сюда предостаточно. Однако не будет метро – будет настоящая транспортная катастрофа. Деньги найти можно: правительство Москвы должно поучаствовать, и местный бюджет, и частные инвестиции, в конце концов, привлечь вполне реально. Но безумно сложно. Вот и не находится желающих взвалить на себя такую ответственность. Впрочем, есть и те люди, которые идею строительства метро поддерживают. Думается, общими усилиями можно сдвинуть дело с мертвой точки! Возможно, так оно и будет. А может после 7 декабря все останется по-прежнему: нашатырь в сумочках, оторванные хлястики и неприятности из-за опозданий на работу. В конце концов, многое зависит от нас…

52.15.57.52