Станет ли Усовская ветка мини-метро и где построят дублёр Рублёвки?

Лето вновь возвращает нас к проблеме реконструкции Рублево-Успенского шоссе. Масса престижных машин, способных стремительно доставить своих хозяев из пекла столицы в прохладу дач, «спотыкается» и вынуждена «ползти» вместо единственного желания водителей — мчаться.
Несколько лет тому назад появилась идея (причем под нее уже были разработаны технические условия) «распластать» вширь Рублевку, сделать здесь четыре полосы для того, «чтобы современные автомобили могли реализовать свои динамичные возможности». Эту затею руководство нашего района сочло равной экологической катастрофе и сделало все возможное с помощью общественности (был даже референдум), чтобы ее предотвратить. Да и на самом деле, стоит ли скорость того, чтобы были уничтожены сотни тысяч деревьев, снесены с лица земли целые деревни, десятки многоэтажных домов, закатаны навечно под асфальт археологические памятники, на разработку которых пока в государстве средств нет.
Обсуждался, как многие помнят, и другой вариант увеличения пропускной способности Рублевки — это снос Усовской железнодорожной ветки. Экологически менее затратный, он, тем не менее, пока тоже не прошел. При его осуществлении шоссе действительно разгрузится на какое-то время, но на перспективу — увы. К тому же разгрузка могла быть обеспечена только от МКАД до Усово, то есть, пробка просто переместилась бы в другое место трассы. Есть и «общечеловеческий фактор» — Усовской веткой пользуются и местные жители, и малоимущие москвичи, для которых это едва ли не единственная возможность попасть на природу в выходные дни. Возможно, Усовскую ветку в неопределенном будущем модернизируют как мини-метро. Это, пожалуй, по мнению специалистов, современный, интересный и экономически выгодный вариант.
Сегодня акцент глобального расширения Рублево-Успенского шоссе переместился к выпрямлению отдельных его участков, к сглаживанию радиусов крутых поворотов, к технической модернизации и устранению светофоров. В перспективе с правительственной дороги планируется увести транзитный транспорт — чтобы добираться до Красногорского и Подушкинского шоссе было удобно не по Рублевке, а по новым альтернативным дорогам.
Однако большинство специалистов склоняются к прокладке дублера — новой современной скоростной трассы между Минским и Рублево-Успенским шоссе. Эта трасса станет северным объездом Одинцова и будет особенно актуальна в часы пик и во время спецпроездов. Ключевая идея этого проекта — формирование поперечных дорог, которые свяжут между собой пять радиусов: Минку, дублер, Рублевку, Ильинку и Ригу. Горизонтальная дорожная сеть будет развиваться на базе уже существующих проездов. Это Подушкинское и Красногорское шоссе, водоводная дорога (по ней, минуя шлагбаум, можно проехать через ДСК «Новь» и Барвиху с Рублевки на другую сторону Усовской ветки), а также развязка в районе военного госпиталя имени Вишневского, которая связала Ново-Рижскую трассу с Ильинским шоссе.
Такой подход позволяет решить транспортную проблему всего узла. Сейчас идет работа по выбору новой трассы. Предполагается, что дублер будет начинаться в Москве, в районе улицы Молодогвардейской, пройдет через Верхнее и Нижнее Ромашково, с севера обойдет Одинцово и далее будет проложен параллельно Рублевке с выходом на нее в районе Успенского.
Главный архитектор Одинцова В. Г. Ганкин считает, что начинать надо с Ромашкова. Этот населенный пункт расположен рядом с МКАД, но из-за отсутствия развязки люди вынуждены ехать через Немчиновку, выезжать на Минское шоссе в сторону области и только в районе одинцовского моста разворачиваться к Москве.

18.219.113.131