Платный дублер Кутузовского
проспекта построят к 2020

11 марта 2014, 08:40

Новая 11-километровая трасса — дублер Кутузовского проспекта — станет первой платной дорогой в Москве. Стоимость проекта оценивается в 40 млрд. руб.

Дорога будет пролегать севернее Кутузовского проспекта. Построена она будет на условиях концессии, о проведении конкурса объявят на следующей неделе. Это будет первый транспортный концессионный проект такого масштаба в столице, заявил руководитель московского департамента экономической политики Максим РЕШЕТНИКОВ.

Данный проект позволит существенно улучшить транспортную развязку на западе Москвы и в целом в столице, считает мэр Сергей СОБЯНИН. Реализовать его власти планируют за 5-7 лет. Трасса будет представлять собой 11-километровую четырехполосную дорогу без светофоров. Она соединит «Москва-Сити» и платную дорогу в обход Одинцово. Проложена трасса будет по эстакадам в полосе отвода Московской железной дороги.

Договор концессии будет заключен с частником на 40 лет. Концессионер должен будет вложить не менее 15% от заявленной стоимости трассы в 40 млрд. руб. Речь идет о сумме в 6,5 млрд. Это позволит, по мнению руководителей столицы, перенаправить необходимые средства на строительство метро на западе Москвы.

Стоимость проезда по трассе установит концессионер, но в пределах, определяемых мэрией. Отмечено также, что при разработке проекта был аккумулирован весь положительный опыт подобных соглашений. Обязательства сторон расписаны подробнейшим образом. Максимум через семь лет объект планируют сдать в эксплуатацию.

Напомним, что планы строительства северного дублера Кутузовского проспекта озвучивались еще несколько лет назад, однако решение приступить к грандиозной стройке постоянно откладывали. Так, в декабре 2012 года вице-мэр по вопросам градостроительной политики Марат ХУСНУЛЛИН отмечал, что данный проект «достаточно сложный в реализации». Против проекта выступали жители сразу нескольких районов. Они обращали внимание, что новые дороги и развязки подойдут вплотную к их домам и нанесут непоправимый ущерб экологии.

 

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

3.208.22.127

6 964
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
Гость
К 2020-му году нас завоюет Америка и не будет платной дороги.
Гость
Гость: К 2020-му году нас завоюет Америка и не будет платной дороги.
Будет платный хайвэй
Гость
Чё то он загнул про 5-7 лет!!!))) 11 км дороги за 2 года можно без проблем собрать. С такими тэмпами она там ваще не нужа))
Гость
Гость: Будет платный хайвэй
Ну гости, ну злодеи.)))
Гость
Какой же это дублер Кутузовского? Дублер — это когда рядом идет, параллельно, а это просто логичное продолжение платной дороги Северного обхода Одинцово.
Задолбали!!! Сил уже нет! Не Москва стала, а сплошная стройка, которой нет конца!
aborigen1: Задолбали!!! Сил уже нет! Не Москва стала, а сплошная стройка, которой нет конца!
Сиди в Одинцово, чего в Москву едешь, раз сил нет. А строить надо по любому, пробки на дорогах сами по себе не рассосутся.
Гость
Пока не рассчитали все отпилы и откаты до рублика, отмашку не строительство не давали. Надо понимать, теперь все суммы утрясены — можно и начинать строить. 2020-й год, йо-моё, можно ведь и не дожить!
ёё
Гость: 2020-й год, йо-моё, можно ведь и не дожить
Ты песимист, ездий аккуратней, уважительней к соседям на дороге, и всё вернётся.
Гость
Abaddon: Сиди в Одинцово, чего в Москву едешь, раз сил нет. А строить надо по любому, пробки на дорогах сами по себе не рассосутся.
Ну пацанчег откомментировал, сидя в Москве, как бы урод, Но прав несколько, как предложение:
собраться на Жукова всем кто работает в Москве утром рабочего дня и гудеть.
Может Иванов выйдет?
Abaddon: Сиди в Одинцово, чего в Москву едешь, раз сил нет. А строить надо по любому, пробки на дорогах сами по себе не рассосутся

Подробнее: odintsovo.info/news/?id=44272
Они и так не рассосутся, если одну масштабную стройку начинают за другой и так далее без конца и без края! Любишь ты учить всех, что им делать! Я профессиональный водитель!
aborigen1: Любишь ты учить всех, что им делать!
Просто не люблю нытиков.
Abaddon: Просто не люблю нытиков.
Желаю тебе не вылезать из пробок до 2020 года включительно! И чтобы на твоём пути всегда был ремонт! Я тоже умею ярлыки вешать…
aborigen1: Желаю тебе не вылезать из пробок до 2020 года включительно! И чтобы на твоём пути всегда был ремонт!
Да мне похер на твои пожелания, я на машине только по выходным езжу, да и то стараюсь в часы пик не выезжать. А ты, профессиональный водитель, можешь и дальше продолжать торчать в пробках, как слива в заднице.
Максим Кац раскритиковал идею строительства северного дублера Кутузовского проспекта («Эхо Москвы»):

М. КАЦ: Я, когда смотрел проект обоснования строительства северо-западной хорды, то там тоже власти очень надеялись, что когда она построится, даже аж кремлевское кольцо поедет быстрее, а уж Бульварное с Садовым и с МКАДом то уж тем более.

Это всё расчеты, делаемые Департаментом строительства или непосредственно строителями, просто чтобы налить в уши, пыль в глаза пустить. И таким образом как-нибудь пройти публичные слушания и чего-нибудь там состроить.

На самом деле, конечно, никакая дорога, тем более магистраль в центр города не улучшает транспортную ситуацию, а только ухудшает, особенно бессветофорная. Если вы берете, бессветофорную дорогу строите от МКАДа в центр, то у вас больше машин едет в центр и больше пробок становится. Вот это единственный эффект.

В Москве столько машин и столько людей, имеющих возможность купить машину, что нет никакой возможности построить достаточно дорог, чтобы они все свободно ездили. Это у нас будут сплошные дороги и парковки, и то всё равно все будут стоять в пробках. Поэтому строительство дорог, особенно вот этих больших вылетных магистралей — это почти всегда сжигание денег. Что реально делать, это…

А. БЕЛАНОВСКИЙ: Но это будет платная автодорога.

М. КАЦ: Ну, это детали. Я точно не знаю, как там конкретно будет организован проект, но я знаю про 17 других проектов. Практически всегда широкая бессветофорная магистраль ухудшает транспортную ситуацию в городе кроме редких исключений. Можно посмотреть много примеров там. У нас бессветофорная Ленинградка — что делается на въездах-выездах. Третье транспортное кольцо — что с ним происходит. Это всё транспортная наука мировая прошла в 40-х — 50-х годах. В 30-х — 40-х в Америке, чуть позже в Европе. Есть примеры, есть город Лос-Анджелес, который 40 лет пытался строить дороги-магистрали, чтобы решить проблему пробок, и не решил.
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса