Эвакуаторам карт-бланш и на Садовой
В Одинцово вслед за улицами М. Бирюзова, Жукова и на Садовой появились дорожные знаки «Остановка запрещена» и «Работают эвакуаторы». Единственное отличие — эвакуируют с улицы круглосуточно.
Городские чиновники начали борьбу с припаркованным транспортом вдоль дорог. Машины на обочинах ухудшают пропускную способность, мешают пешеходам и работе коммунальных служб. С ноября на улицах М. Жукова, М. Бирюзова, Садовая, Северная появилось 200 новых дорожных знаков и табличек: «Остановка запрещена», «Работает эвакуатор», «Время действия».
На улицах Жукова и Бирюзова дорожные новшества вступили в силу в начале ноября. На прошлой неделе очередь дошла и до улицы Садовая. Знаки появились вблизи Делового центра, где службой ГИБДД фиксируется высокая аварийность. ВрИО заместителя руководителя администрации Одинцово Николай ГОЛУБЕВ констатирует:
— Там бесконечный поток людей, большинство приезжают на личном автотранспорте: страховая фирма, юридические консультации, прочие конторы работают, люди курсируют в сторону станции Отрадная и обратно. И получается, что припаркованные автомобили сокращают угол обзора водителям, которые находятся в потоке движения. Тем самым живыми мишенями становятся люди, выходящие из жилой зоны, часто бывают аварии, заторы из-за узкой проезжей части дороги.
Отметим, в отличие от улиц Маршала Жукова и Бирюзова на Садовой с обеих сторон дороги стоянка автотранспорта запрещена круглосуточно. Такая ситуация вызвала среди автомобилистов бурю негодования, ведь на остальных улицах стоянку запретили только до 17:30 и вечером машину можно оставить рядом с домом.
Николай Голубев отметил, что такие ужесточения в корне изменили дорожную ситуацию в городе. В качестве примера он привел улицу Маршала Бирюзова, где дорожные знаки появились раньше:
— Пропускная способность улицы улучшилась, очистка производится регулярно, проезжая часть свободна ежедневно. Эвакуаторы работают постоянно, дорожники выезжают без вопросов.
Новые дорожные меры вынудили автомобилистов Одинцово пользоваться паркингами. Так плоскостная стоянка на Клубничном поле заполнена на 70%. Любимые отговорки городских автомобилистов «где хочу, там и паркуюсь», «дорогое машиноместо», «отдаленная стоянка» видимо для большинства стали не актуальны.
18.219.95.244
Введите логин и пароль, убедитесь, что пароль вводится в нужной языковой раскладке и регистре.
Быстрый вход/регистрация, используя профиль в:
а сейчас время собирать «урожай»… хороший бизнес у господ предпринимателей…
С утверждением о том, что запрет стоянки повышает пропускную способность, не согласен. Количество полос не увеличивается. Да, водитель, ищущий место для стоянки, может тормозить поток и снижать пропускную способность некоторого участка. Но пропускная способность любой улицы определяется пропускной способностью самых узких мест. Такими местами являются перекрёстки и пешеходные переходы. Поскольку от запрета стоянки они никуда не деваются, пропускная способность улицы не увеличивается, хотя может незначительно увеличиться средняя скорость.
Принципиально возможно было повысить безопасность и без полного запрета стоянки. Для этого надо было по одной стороне запретить стоянку и поставить забор вдоль бордюра, а по другой оставить стоянку везде, за исключением небольших участков перед переходами. На этих участках можно даже сделать сужение дороги. Забор исключил бы внезапное появление пешеходов в произвольных местах, а сужение улучшило их видимость на переходах.
Но это всё-таки дороже, чем просто запрет стоянки. Поэтому, если нет острого дефицита машиномест, то запрет — хорошее решение.Плохое решение. Особенно, если оно будет реализовано до полного огораживания тротуаров.
До работы 30 минут пешком, ан нет, им надо неприменно в корыте которое сейчас сжирает больше половины семейного бюджета доехать до самых до дверей и так подъехать что бы обязательно другим нагадить…
А так то в целом понятно, что всю эту движуху организовали ради последующего введения платных парковок, и доения населения. Господа по-прежнему хотят жить красиво.