Из Кубинки в Икшу поедут рельсовые автобусы

13 января 2016, 09:50

В проект новой схемы транспортного обслуживания Московской области включили маршрут рельсового автобуса «Кубинка — Поворово — Икша».

В Подмосковье планируют запустить рельсовые автобусы — это мини-электрички длиной в один или два вагона, работающие на дизельном топливе. Разработали проект Министерство транспорта Московской области и Главное управление архитектуры и градостроительства региона.

Движение рельсовых автобусов планируют запустить на двух маршрутах: «Кубинка — Поворово — Икша» и «Орехово-Зуево — Егорьевск — Воскресенск — Коломна — Озера». Общая длина маршрутов составит около 250 км.

По данным замруководителя департамента Института проблем естественных монополий Ильи ТЕРЕШКО, на некоторых участках Большого кольца Московской железной дороги средняя наполняемость поезда составляет не более 10 человек.

«Одним из таких участков как раз является «Икша-Поворово», который входит в маршрут «Икша-Кубинка», где четыре пары пригородных поездов перевозят около 90 человек в сутки. Замещение железнодорожного сообщения «автобусным» на таких маршрутах могло бы сэкономить компании более 50 млн руб. издержек в год», — подчеркнул он.

Введение рельсовых автобусов на двух маршрутах позволит «уменьшить интервал движения между пригородными пассажирскими поездами и увеличить пассажиропоток на железнодорожном транспорте», говорится в проекте. То есть, они нужны только на малозагруженных участках железных дорог, считают разработчики. Рельсовый автобус — тот же дизель-поезд, но он экономичнее и его можно запускать чаще, считают эксперты.

В мировой практике рельсовые автобусы используют на маршрутах, где недостаточный пассажиропоток для обычных электричек или нет контактного провода. Такой вид железнодорожного транспорта используется в Венгрии, Литве, Монголии, Сербии, Украине и в странах Латинской Америки. В России первый состав запустили в 2002 году в Калининградской области.

3.142.55.201

Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
3 251
variant
лично#
Цитата: это мини-электрички длиной в один или два вагона, работающие на дизельном топливе.
Пойду полежу…
Рельсы, автобусы, вертолёты…
ando
лично#
Абсолютно не понятно какая железнодорожная инфраструктура будет использоваться для нового вида транспорта. Будет ли это мини поезда на уже существующих железнодорожных путях РЖД и согласован ли инициаторами проекта вопрос их использования с владельцем? Или Министерство транспорта Московской области во главе с новым молодым министром планирует построить под этот проект новую собственную инфраструктуру? Вообще такие проект на фоне снижения пособий на детей, введения платного проезда по автодорогам и эстакадам выглядит конечно очень уместными.
lexxxa_82
лично#
ando: Абсолютно не понятно какая железнодорожная инфраструктура будет использоваться для нового вида транспорта.
Читал про рельсовые автобусы на других ресурсах. Там полностью все совместимо с существующей инфраструктурой (на сцепку гляньте) т. е. ничего переделывать не нужно. Единственный вопрос — зачем соляру жечь если контактная сеть есть.
ando
лично#
lexxxa_82: Читал про рельсовые автобусы на других ресурсах. Там полностью все совместимо с существующей инфраструктурой (на сцепку гляньте) т. е. ничего переделывать не нужно. Единственный вопрос — зачем соляру жечь если контактная сеть есть.
Оно может быть и совместимо на уровне вагонной тележки, но ведь ОАО РЖД и правительство области априори разные кошельки и задачи. Получается, что область вторгается в интересы железнодорожного монополиста. Был ли согласован этот проект с РЖД или этот информационный вброс пробный камень в огород РЖД?
Matthaus
лично#
lexxxa_82: Единственный вопрос — зачем соляру жечь если контактная сеть есть.
Возможно, выгоднее такой трамвай на соляре пускать, чем длинную электричку под током. Тем более на БМО запретили составы меньше 8 вагонов, хотя долгое время там ездили четырёхвагонники.
Abaddon
лично#
Matthaus: Возможно, выгоднее такой трамвай на соляре пускать, чем длинную электричку под током.
Хрен его знает, но не думаю, что эта штука будет соляры жрать по деньгам меньше, чем электричества обычная электричка. Хотя сама идея хорошая.
sds87
лично#
Цитата: В мировой практике рельсовые автобусы используют на маршрутах, где недостаточный пассажиропоток для обычных электричек
Мне кажется, что у нас недостаточное количество электричек для огромного пассажиропотока. Но никак не наоборот. Но почему-то никто из РЖД не пытается увеличить частоту хождения электричек хотя бы в часы пик. Оно и понятно, на этом не своруешь. Судя по наполеоновским планам властей МО — у них денег девать некуда. Только на пенсионеров, как всегда, нет…
Abaddon
лично#
sds87: Мне кажется
Креститься надо. Речь не об основных направлениях, где действительно не хватает поездов, а о всяких малоиспользуемых участках, куда электрички ходят пару раз в сутки.
sds87
лично#
Abaddon: Креститься надо. Речь не об основных направлениях,
А я про основные направления и говорил.
Abaddon
лично#
sds87: А я про основные направления и говорил.
Ты то да, только речь не о них.
sds87
лично#
Abaddon: Ты то да, только речь не о них.
А про наболевшее…
song
лично#
А почему нельзя этим 2-ум вагонам ехать от контактной сети? Неужели саляра дешевле?
Гость
#
Господа Чиновники из РЖД! Вы что же, хотите заверить меня в том, что Дизельное топливо дешевле электричества? Ну, а как же экология? Ведь от дизеля больше вони и экологической гадости, чем от электричества, ведь там, на этом направлении, очень чистые леса и воздух! Зачем же в них гадить?!
btr
лично#
Ну что вы обсуждаете? Всю жд технику в России выпускает Трансмашхолдинг, где учредителем является Люксутов. Просто тупо бабки наваривают. А вы решаете рентабельно ли соляра или электричество. Да пох им. Стоимость новых поездов, плюс ежегодные затраты на эксплуатацию — вот о чем они думают. И считают доход.
Комментировать могут только зарегистрированные пользователи