Электрички стали ближе к переходу в частные руки

11 января 2018, 12:00

Подмосковные власти продали на аукционе половину своей доли в ЦППК (Центральной пригородной пассажирской компании).

Владельцем 38 акций, что составляет 12,665% от уставного капитала ЦППК, стала компания «Октопасс», которая владеет брендом турагентства Travel Card. Приобретение акций обошлось компании в 1,045 млрд руб. Вторым лотом правительство Московской области планировало продать свои оставшиеся 38 акций, но этот аукцион был признан недействительным из-за отсутствия желающих в нём участвовать.

На данный момент акции крупнейшего в России оператора пригородных железнодорожных пассажирских перевозок распределены следующим образом:

  • 50% минус 2 акции — ООО «Московская пассажирская компания» (МПК). Принадлежит кипрской Fredlake Holdings Ltd., связываемой с бизнесменами Андреем БОКАРЕВЫМ и Искандером МАХМУДОВЫМ
  • 25% + 1 акция — ООО «Маршрутные системы». Компания с уставным капиталом 10 тыс руб. была зарегистрирована в октябре 2017 года, за месяц до покупки этого пакета акций у РЖД почти вдвое дешевле стартовой цены (2,3 млрд руб вместо 4,3 млрд.)
  • 12,665% — ООО «Октопасс». Эта компания, как и «Маршрутные системы», имеет уставной капитал в 10 тыс. руб. и была зарегистрирована осенью 2017 года. Согласно данным базы СПАРК, совладельцем «Октопасс» является Алексей ПОПЛАВСКИЙ, а основным видом деятельности компании являются «услуги по бронированию и прочая сопутствующая деятельность». Этой компании принадлежит сайт для организации турпоездок по Подмосковью. Отметим, что «Октопасс» был конкурентом «Маршрутных систем» на аукционе в ноябре 2017 года
  • 12,665% — Московская область. Этот пакет реализовать не удалось, поэтому власти региона на данный момент сохраняют свою долю в ЦППК, хотя уже и не могут влиять на деятельность компании, как раньше.

Прибытие электрички на станцию Отрадно, Ж/Д станция Отрадное

Государство избавляется от акций

Учредителями ОАО «Центральная ППК» изначально выступили ОАО «РЖД», а также Москва и Московская область, при этом акции были распределены следующим образом: ОАО «РЖД» — 50 % минус 2 акции; Москва — 25 % плюс 1 акция; Московская область — 25 % плюс 1 акция. Москва продала свой пакет ещё в 2011 году, тогда как РЖД и Подмосковье решили продать свои пакеты практически одновременно — в ноябре 2017 года.

После продажи последних 38 акций подмосковным правительством Центральная пригородная пассажирская компания полностью перейдёт под контроль частных компаний. ЦППК является крупнейшим пригородным пассажирским перевозчиком, осуществляя перевозки в Москве, Московской, Рязанской, Калужской и Владимирской областях. ЦППК обеспечивает 91,4% пригородных пассажирских перевозок в Московском железнодорожном узле. На Белорусском направлении МЖД компания работает с июля 2010 года.

В 2016 году компания получила выручку в размере 38,7 млрд руб., чистая прибыль составила 81,4 млн руб., были перевезены более 540 млн пассажиров. ЦППК будет обслуживать линию столичного наземного метро «Одинцово-Лобня», движение на которой планируют запустить во II квартале 2019 года

Частная компания продолжит получать деньги из бюджета?

С января 2017 года ЦППК подлежит налогообложению по налогу на добавленную стоимость по ставке 0%. Изменит ли переход компании в частные руки это положение? Вряд ли, так как Госдума заявила о намерении продлить перевозчику действие «нулевого НДС» ещё на два года.

Кроме этого, ЦППК на основании ранее заключённых договоров с Министерствами транспорта областей, в которых ведёт деятельность, продолжит получать многомиллионные субсидии на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении за счёт средств федерального и региональных бюджетов.

В результате может быть создана огромная частная бизнес-структура, которая будет пытаться зарабатывать самостоятельно, при этом ещё получая деньги из бюджета. 

Госфинансирование идёт и сейчас, несмотря на сервис, который регулярно подвергается критике со стороны пассажиров: отмены поездов и изменения в расписании, аварийные ситуации, неудовлетворительное состояние электричек, конфликты с контролёрами и кассирами. Но при этом пассажиры вынуждены пользоваться электричками этой компании просто потому, что нет альтернативы. Вот только некоторые из комментариев в социальных сетях и на сайтах:

«ЦППК стала превращать социальный железнодорожный транспорт в некоторое подобие тюрьмы…». «Контролёры в электричках ведут себя с пассажирами по хамски…».

***

«Отношение к пассажирам скотское, отношение к локомотивным бригадам — жутко скотское. Вагоны кое-как убирают, мыть практически не моют. Где же Ваша забота о пассажирах?».

***

При новом генеральном директоре… всё пошло псу под хвост. Теперь он нацелен только на зарабатывание денег. А десятки миллионов пассажиров, которыми хвалится ЦППК — это банальная безальтернативность поездки из пункта, А в пункт Б. Или в старом раздолбанном вагоне или… никак».

***

Хочется узнать, откуда, с каких концов света, вы стащили в Подмосковье всю разваливающуюся рухлядь и называете это «подвижным составом»? Дело то совсем уже не смешное! Только в 2017 году 3 аварии с электричками. И это только на Белорусском направлении!

Как вы оцениваете деятельность ЦППК на Белорусском направлении железной дороги?

3.80.177.176

3 988
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
А что принадлежит ЦППК?
Сами вагончики?
Что мешает государству свои заказать и запустить?
Бесплатный (а потому не нужный) совет: Воробьёву следует оставить хотя бы одну акцию в Правительстве МО, что бы присутствовать на заседаниях ЦППК и хотя-бы знать: что они планируют.
Цитата: В результате может быть создана огромная частная бизнес-структура, которая будет пытаться зарабатывать самостоятельно, при этом ещё получая деньги из бюджета
Если оставить ещё на 6 лет этих сегодняшних правителей, то и пешком из пункта, А в пункт Б будем ходить по платным дорожкам.
И от Воробьёва не избавимся, если президентом опять будет Путин. Одинцово превратится в шанхай.
Перемены просто необходимы.
stroboskop: Перемены просто необходимы.
В. Цой?
lenivets: хотя бы одну акцию в Правительстве МО, что бы присутствовать на заседаниях ЦППК и хотя-бы знать
туда сделают вход только от 38-ми акций.
lenivets: А что принадлежит ЦППК?
Сами вагончики?
По состоянию на август 2017 ЦППК эксплуатирует более 500 единиц подвижного состава, из них более 60 собственных поездов Тыц
То есть частные компании, управляющие многоквартирными жилыми домами никого не смущают, а частная компания, управляющая перевозками, вызывает гнев?
Цитата: Отметим, что «Октопасс» был конкурентом «Маршрутных систем» на аукционе в ноябре 2017 года
В слове КОНКУРЕНТОМ тоже не хватает кавычек
lenivets: То есть частные компании, управляющие многоквартирными жилыми домами никого не смущают, а частная компания, управляющая перевозками, вызывает гнев?
Вот и я не пойму, по поводу чего у некоторых подгорает? Частные транспортные компании с их маршрутками и автобусами и частные авиакомпании почему то ни у кого не вызывают вопросов, хотя пользуются ими многие, а тут прям вселенский стон начался. Мне, как пассажиру, глубоко похер кто владелец компании, главное чтобы проезд стоил адекватных денег и электрички были в нормальном состоянии.
Всё распродали, ничем не хотят управлять, государе хреновы…
Торговцы — это всё, на что способны.
Создавать и созидать для людей в своей стране — это уже не про них…
Лучше закупят в Китае всё одноразовое…и учителей пошлют торговать вместо преподавания в школе…
Это да…
lenivets: То есть частные компании, управляющие многоквартирными жилыми домами никого не смущают, а частная компания, управляющая перевозками, вызывает гнев?
Скоро запутинцы начнут вещать, что и частные больницы и школы никого уже не смущают…
maslov: Скоро запутинцы начнут вещать, что и частные больницы и школы никого уже не смущают…
Правительство тоже частное скоро будет.
maslov: Скоро запутинцы начнут вещать, что и частные больницы и школы никого уже не смущают…
маслов, у тебя мозг окончательно раком встал? Ты, ярый яблонтей, против частной собственности?
Спасибо огромное ОИ за фотографию платформы моего детства «ОТРАДНОЕ», под которыми мы учась в 1, 2 -х классах проводили время собирая бычки, а потом курили их играя в «колдунчики» в стогах Акуловского поля, где сейчас садовое товарищество за «старой линией».
Еще ходили на кирзавод пить газировку и кататься на карах, рядом с платформой Отрадное. А в строй-воинскую часть-СУ 155 катались с солдатами на лодках в их пруду рядом с кладбищем, где мой отец лежит.
Abaddon: маслов, у тебя мозг окончательно раком встал? Ты, ярый яблонтей, против частной собственности?
Так частная собственность нужна только в конкурентных областях промышленности. А товарищ Маслов правильно хочет для своих детей современных садиков и школ.
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса
ПнВтСрЧтПтСбВс
12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31