Первый платный путепровод в Одинцовском районе планируют открыть в 2019 году

01 марта 2018, 17:30

На 2019 год запланировано открытие платных железнодорожных переездов в Одинцовском районе и Наро-Фоминском городском округе.

По словам генерального директора компании «Подмосковная платная дорога» Вадима КОВАЛЕНКО, утверждение проекта планировки территории ожидается до конца первого квартала 2018 года. Параллельно с этим компания разрабатывает проектную документацию:

Двигаясь такими быстрыми темпами, мы планируем начать строительство во второй половине 2018 года, а ввести путепроводы в эксплуатацию в 2019 году.

Напомним, что ранее подмосковный Минтранс заключил с компанией два концессионных соглашения по строительству платных путепроводов. Проекты реализуются компанией за счёт частных инвестиций без привлечения бюджетных средств, а после завершения строительства путепроводы будут переданы в собственность Московской области. Ранее глава Минстранса Игорь ТРЕСКОВ сообщил, что срок платной эксплуатации составит 20 лет.

Путепровод у села Саввинская слобода должен обеспечить прямое сообщение между Звенигородом и Рузой, а также между дорогами А-107 и А-108. Путепровод у платформы «Акулово» обеспечит прямое сообщение между Кубинкой и Наро-Фоминском, а также между автомобильными дорогами М-3 «Украина» и М-1 «Беларусь».

Переезды, Одинцовский район, Звенигород, Июнь

Путепроводы в Одинцовском районе и Наро-Фоминском городском округе

Плата за проезд

Стоимость проезда для различных видов транспорта будет устанавливать концессионер в рамках законодательства. Максимальный размер платы в ценах 2018 года составляет 42 руб. для легкового автомобиля первой группы, 84 руб. — для второй группы, а 168 руб. — для третьей.

Право бесплатного проезда получит спецтранспорт и общественный транспорт, кроме междугородних автобусов и маршрутных такси.

Ждём новые платные путепроводы?

Уже сейчас известно, что на двух платных железнодорожных переездах подмосковные власти останавливаться не собираются. Так, в ближайшие два года могут появиться ещё два подобных объекта, один из которых — у посёлка Спутник на Можайском шоссе.

В качестве одного из обоснований необходимости строительства платных путепроводов чиновники и коммерсанты приводят экономию времени и денег. По словам сотрудника пресс-службы «Подмосковной платной дороги», «появление в Подмосковье новых автодорожных платных путепроводов позволит автомобилистам не только пересекать железнодорожные пути без ожидания проезда поездов и избежать пробок, но и получить экономию средств за счет снижения потребления горюче-смазочных материалов, износа шин, расходов на ремонт и техническое обслуживание автомобиля».

В свою очередь, в ОАО «РЖД» называют существующие переезды проблемой для безопасности движения. В ноябре 2017 года компания уже предлагала демонтировать традиционные переезды и установить вместо них так называемые автомобильные путепроводы по типовым проектам. Депутаты Госдумы предложение поддержали.

При этом в компании-монополисте не уточнили, на какие средства будут строить эти объекты. Не исключено, что подмосковные чиновники решат активно привлекать частные компании на основе концессионных соглашений, что приведёт к существенному увеличению количества платных путепроводов.

Риски строительства платной региональной дороги примет на себя подмосковное правительство

Подмосковные власти не ограничиваются платными путепроводами. Так, в 2022 году в Московской области появится первая платная региональная автодорога Виноградово — Болтино — Тарасовка, которая соединит трассы А104 (продолжение Дмитровского шоссе) и М8 (продолжение Ярославского шоссе). По данным газеты «Ведомости», инициатива принадлежит группе ВИС — крупному подрядчику «Газпрома».

В капитале ООО «Четвертая концессионная компания» ВИС будет принадлежать 90%, еще 10% — Газпромбанку, который прокредитует проект. При этом подмосковное правительство в значительной мере возьмёт на себя риск спроса на новую дорогу. Инвестор, вложив в стройку более 20 млрд руб., рассчитывает на выручку минимум в 67 млрд руб. к 2032 году.

Если планы инвестора не сбудутся, то большую часть потерь восполнит регион: он гарантирует инвестору выручку в 46 млрд руб. при строительстве дороги в срок. Если же стройка затянется, то компенсация станет больше. Например, при задержке в три года она составит 61 млрд руб.

Эксперты отмечают, что крупные расходы для бюджета практически неизбежны. Тариф составит в среднем 10 руб./км для легковых авто. Чтобы компенсация от региона не потребовалась (при базовом варианте сметы и сроков), в сутки по дороге должно проезжать более 110 тыс. автомобилей. Однако такого трафика нет ни на одной платной трассе, тогда как даже по бесплатной А105 к аэропорту «Домодедово» по данным Росавтодора проезжает 70 тыс. автомобилей в сутки.

3.80.218.53

9 871
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
Налоги разворовываются, дерут по 5 раз за дороги.
Позор!!!
maslov: Налоги разворовываются, дерут по 5 раз за дороги.
Позор!!!
А вот Масал с Фангом готовы платить и даже с удовольствием!
Истории, которые они рассказывают про загруженность переезда у платформы «Акулово» — сказки от начала до конца. Трасса, по сравнению с другими, не напряженная. Где беда, это от Можайки в сторону Старого городка. Но, там, почему-то, строить никто не хочет.
Ещё одна кормушка появится. Ну, а кто то плюсик себе поставит в зачёт своего эфективного руководства.
Проезды все платные, дороги скоро тоже все платные сделают.


Мне ответ на мой запрс пришел, так что в 2019 выезда из 8 мкр через ул. Восточную на Минское шоссе всторону Москвы уберут, так как планирую убрать светофор для улучшения.
Теперь жители из 8 мкр до пересечения Минского шоссе и ул Восточная будут ехать 8 км вместо 1,5 км, надо будет разворачиваться на Внуковской эстакаде.

Улучшения в виде ухудшений, теперь до МКАДа в 2019 году из 8 мкр ехать надо будет 14 км.
Транспортная инфраструктура это конек Одинцово.
Цитата: Если планы инвестора не сбудутся, то большую часть потерь восполнит регион: он гарантирует инвестору выручку в 46 млрд руб
Я не очень поняла, т. е. регион просит, за ради Бога, постройте платный переезд? А если вам мало будет капать денежек, мы вам будем доплачивать. Я понимаю, нужда в больнице, школе…Можно попросить помощи, но какая необходимость району в платном переезде, если прибыль польётся в карман инвестору?
jozhig: Транспортная инфраструктура это конек Одинцово.
Хромая лошадь…
ljolja: Я не очень поняла, т. е. регион просит, за ради Бога, постройте платный переезд? А если вам мало будет капать денежек, мы вам будем доплачивать. Я понимаю, нужда в больнице, школе…Можно попросить помощи, но какая необходимость району в платном переезде, если прибыль польётся в карман инвестору?
В высоком кругу джентельменов принято делиться между собой. Только, ради Бога, не спрашивайте, откуда у региона возьмутся денежки.
В нашей стране взымается 61% прямых налогов.+косвенные. Мы так же платим акцизы на бензин, сигареты, алкоголь,+ндс,+всякие прочие налоги. Доколи?
besogon1969: А вот Масал с Фангом готовы платить и даже с удовольствием!
И Турнюр заплатит, ибо всё должно быть по правилам
ljolja: Можно попросить помощи, но какая необходимость району в платном переезде, если прибыль польётся в карман инвестору?
Району нет необходимости, а его руководителям — прямая
Нормальная тема. Иначе вопрос не сдвинуть. На акуловском переезде охренеешь стоять.
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса
ПнВтСрЧтПтСбВс
12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31