Водитель Nissan погиб в ДТП на Минском шоссе

08 мая 2018, 11:45

Водитель иномарки погиб в результате столкновения с отбойником на Минском шоссе. 

5 мая около 08:15 на 16 км +140м федеральной трассы водитель Nissan Quashqai при движении в сторону области врезался в отбойный брус. От сильного удара автомобиль получил серьёзные повреждения.

Водитель скончался на месте происшествия от полученных травм. Сотрудники полиции устанавливают обстоятельства аварии. 

ДТП на Минском шоссе, 5 мая, Май

ДТП на Минском шоссе, 5 мая

34.207.152.62

3 243
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
rotfront: эксперимент Американцев
был такой эксперимент?
sedoy: Двигатель в салон залетает только в том случае, если защита двигателя установлена
Мне кажется, что металлическую защиту точно так же вырвет с болтов крепления. Эта машина рассчитана на удар на скорости 50 км\ч тогда деформаций в салоне не будет. И человек должен отделаться лёгкими травмами.
snowden: 5. Соответственно расчетная перегрузка 493,77 разделить на 9,8 = 50,38 G
Это средняя, а они замерили пиковую причём не для всей машины, а для отдельной точки. У них с лева и с права были разные значения.
Плюс у вас теория, а она верна для безвоздушного пространства, хотя это уже бред.
rotfront: И человек должен отделаться лёгкими травмами.
50 км/с! да при такой скорости ещё надо умудрится во что-то заехать. я так понимаю — это скорость сертификации на безопасность. Трудно представить, что кто-то в машине вообще пострадает, если пристегнулся, конечно.
fang: 50 км/с! да при такой скорости ещё надо умудрится во что-то заехать.
Самое популярное это зад впереди едущей машины. Я читал в своё время все тесты За рулём. Вообще-то это очень сильный удар и так лучше не попадать.
fang: ЗЫ Время разгона (торможения) почти сто миллисекунд получаеццо, т. е. в два раза больше, чем 0.045 c.
Согласен (подзабывать стал физику ввиду отсутствия практического применения).

T = V/A = 2S/V

Следовательно, в мои расчеты вкралась ошибка.
Время остановки 0,09 сек.
Соответственно, перегрузка 25,19 G.

Непонятно, почему приборы показали в 2 раза выше?
fang: был такой эксперимент?
rotfront имеет ввиду, что скорости автомобилей при лобовом столкновении не складываются.
Именно об этом говорится в клипе.
snowden: Именно об этом говорится в клипе.
Страницы:< предыдущаяследующая >
всего комментариев: 21, 12
А ничего что у них направление движение меняется на противоположное? Так это и так понятно? Тут закон сохранения энергии.
snowden: Непонятно, почему приборы показали в 2 раза выше?
так мы-то считаем, что торможение равномерное. а оно зависит от того, как сминается подкапотное пространство. а датчики пиковую нагрузку регистрируют. это как, когда на весы встаешь и стрелка или индикатор сперва больший вес показывают.

ЗЫ Во! Просмотрел я этот видос. Бесподобно! Надо их чаще смотреть. Акселерометр, возможно зафиксировал что-то, когда ударная волна пробегала по салону. Что там за прибор? Но это развлекательная передача. Смотреть весело. Рыжий парень вроде в МТИ учился.
snowden: имеет ввиду, что скорости автомобилей при лобовом столкновении не складываются.
ок.
если это одинаковые по весу автомобили
А вообще они всех запутали эти ребята из видео. Скорости не складываются, если сравнивать лобовое столкновение с ударом об абсолютно жёсткую преграду. Если же машина влетает на некоторой скорости в лоб неподвижной (равной по весу) машине, то разумеется это будет соответствовать лобовому соударению этих машин, двигающихся с вдвое меньшими скоростями.
fang: Скорости не складываются, если сравнивать лобовое столкновение с ударом об абсолютно жёсткую преграду.
Потому что происходит деформация обоих кузовов автомобилей.
То есть для каждой отдельно взятой машины вторая выполняет роль жесткой преграды.
snowden: То есть для каждой отдельно взятой машины вторая выполняет роль жесткой преграды.
это не совсем корректное утверждение — нужно много дополнительных слов ещё проговаривать. а можно проще — работают законы сохранения энергии и импульса. в идеале, считая, что машина состоит из множества точек, у каждой точки машины есть зеркальная для неё такая же точка в другой машине. и вот две одинаковых точки сталкиваются — если упруго, то разлетаются обратно с теми же скоростями (как бильярдные шары), если неупруго, то обе точки останавливаются.
Ну, т. е. машина как бы врезается в зеркало в котором точно такая же машина и не понятно, то ли это зеркало абсолютно жесткое, то ли там точно такая же машина.

Если сталкивать два одинаковых пластилиновых шарика, то каждый из них принимает форму, как если лупануть этим шариком об стену.

В американской версии они вообще не озвучивают полученные значения ускорений.
Пиндосы опять с двойными стандартами. Компонуют передачу исходя из региона, в котором она будет транслироваться. Я знаю, что так делают, например с художественными фильмами.
Бредовый ролик сам по себе. Не очень понятно что они на его примере хотят доказать. В общем надо смотреть как машинки бьются и не более.
rotfront: Не очень понятно что они на его примере хотят доказать.
Ты чо? Да ничо не хотят доказать. Это же канал Дискавери. Тебя веселят. Просто смотри и получай удовольствие.
Можешь объяснить, почему обратное ускорение при вдвое большей скорости оказалось выше в 4 раза? (линейная теория дает фактор возрастания два)
Двигатель который расположен продольно, значительно легче уходит ПОД кузов нежели расположенный поперечный. На Кашкае метал как фольга.
apmikhael: А кто же на газ давил и руль выворачивал?
А ножка газ давила от боли, а ручки от руля отцепились, а сход-развал плохой…Гадать не будем… А подушки нифига не зажгли? Ремешок там?
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса