Первый платный путепровод в Одинцовском районе начнут строить в 2019 году

27 сентября 2018, 11:25

На 2019 год запланировано начало строительства платного железнодорожного переезда у станции «Акулово». 

Подмосковное правительство постановлением №645/32 утвердило проект планировки территории для реконструкции участка автодороги «Кубинка — Наро-Фоминск» со строительством путепровода у деревни Акулово (городское поселение Кубинка) в Одинцовском районе и Наро-Фоминском городском округе.

Проект предусматривает:

  • реконструкцию основного хода автодороги «Кубинка — Наро-Фоминск»
  • строительство путепровода через железнодорожные пути с тротуаром для пешеходов
  • строительство и реконструкцию примыканий и обустройство съездов на прилегающие улицы, в том числе съезда в разных уровнях в сторону деревни Обухово.

Переезд у платформы «Акулово», Утверждён проект планировки платного путепровода в Кубинке

Железнодорожный переезд у станции «Акулово»

Путепровод в Акулово, Утверждён проект планировки платного путепровода в Кубинке

Путепровод в Акулово

Проект реализуют по концессионному соглашению, подписанному в июне 2017 года правительством Московской области и ООО «Подмосковная платная дорога». Путепровод будут строить без привлечения бюджетных средств, только за счёт частных инвестиций, после завершения строительства путепроводы будут переданы в собственность Московской области.

Точные сроки начала строительства и ввода объекта в эксплуатацию будут определены после утверждения проектно-сметной документации. Планируемое начало строительства — 2019 год.

Стоимость проезда

Срок концессионного соглашения составляет 22,5 года. Ранее глава областного Минтранса Игорь ТРЕСКОВ называл срок платной эксплуатации путепровода в 20 лет. 

Стоимость проезда для различных видов транспорта установит концессионер в рамках законодательства. Так, в ценах 2018 года максимальный размер платы составляет 42 руб. для легкового автомобиля первой группы, 84 руб. — для второй группы, а 168 руб. — для третьей. 

Право бесплатного проезда получат скорая помощь, полиция, автомобили аварийно-спасательных служб и почты, а также местный общественный транспорт за исключением такси, маршрутов, междугородних и международных автобусов.

Ещё один путепровод на очереди

Помимо платного путепровода у станции «Акулово» запланирован такой же объект у села Саввинская слобода. Он должен обеспечить прямое сообщение между Звенигородом и Рузой, а также между дорогами А-107 и А-108.

В феврале 2018 года гендиректор ООО «Подмосковная платная дорога» Вадим КОВАЛЕНКО говорил, что начало строительства обоих путепроводов запланировано на вторую половину 2018 года, а ввод в эксплуатацию — на 2019 год. Но в итоге выход рабочих на объекты откладывается.

Проектировщики прогнозируют пропускную способность путепровода в Акулово в 8,6 тыс. автомобилей в сутки, а у села Саввинская слобода — 10 тыс. в сутки.

Переезды, Одинцовский район, Звенигород, Июнь

Платные переезды в Акулово и Саввинской слободе

Планы грандиозные: более 50 платных путепроводов

Останавливаться власти не собираются. В январе 2018 года министр инвестиций и инноваций Московской области Денис БУЦАЕВ сообщил, что уже в этом году начнётся строительство шести путепроводов в разных районах и городских округах: Пушкинском, Раменском, Домодедовском, Наро-Фоминском, Можайском, Дмитровском.

Кроме того, в разработке у чиновников ещё 50 локаций для строительства платных путепроводов и 10 — для строительства платных дорог.

В ОАО «РЖД» называют существующие переезды проблемой для безопасности движения и предлагают демонтировать традиционные переезды и установить вместо них «автомобильные путепроводы по типовым проектам». В Госдуме инициативу поддержали. Однако в компании-монополисте не уточняют, на какие средства будут строить эти объекты. Поэтому новые путепроводы вполне могут пополнить число платных.

Бесплатную альтернативу обещают. Но как будет на деле?

Говоря о строительстве платных путепроводов, Денис Буцаев отметил, что есть обязательное условие — сохранение для водителей альтернативы в виде бесплатного проезда.

Однако останется ли на самом деле возможность бесплатного проезда? Не будут ли закрывать старые переезды на длительный ремонт, по факту оставляя для водителей только один вариант — платить за проезд по новым? И не решат ли РЖД вовсе закрывать старые бесплатные переезды, признавая их небезопасными?

54.225.35.224

Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
11 098 (+5)
patriot-rus
лично#
tima2010: Если переезды создают проблемы для ОАО РЖД, так пусть они пустят поезда по путепроводам. Насколько я помню ж. д. там появилась, когда дорога уже была и почему ж. д. имеет приоритет?
а вот это справедливо. ржд — акционерное общество. занимается бизнесом. пот и пусть вкладывают в инфраструктуру для своего бизнеса.
а дороги строятся на налоги граждан и за них мы все уже заплатили и регулярно платим. не нравится ржд пересечение пусть строят себе тоннели, развязки, путепроводы…
gerdaco
лично#
Судя по схеме, в Акулово вместо старого бесплатного переезда будет место для оплаты путепровода.
jedi1986
лично#
Wellcom to Рязань! У нас есть такой платный путепровод (54.581346, 39.818355). Из-за этих паразитов в часы пик образуются километровые пробки, а повысить пропускную способность пропуская всех бесплатно они-де не могут (прибыль теряют)… Я готов платить за нормальную дорогу, а не за стояние в пробке. При начале проекта было сказано, что плату будут взимать только 5 лет, 5 лет миновали — а паразиты всё ещё на месте! А хотят строить ещё одну платную развязку.
GoHa33
лично#
Enterpri: думаете, что стоит только поменять Путина на Навального или Зюганова и сразу всё станет бесплатным? Пропадут свалки, снизятся тарифы, повысятся зарплаты и т. д.
Но это точно не может быть аргументом для продолжения пожизненного правления нынешнего правителя…
apmikhael
лично#
jedi1986: Из-за этих паразитов в часы пик образуются километровые пробки.
За свои деньги постоять перед пунктом оплаты, это ж намного интереснее, чем нахаляву перед шлагбаумом.
Гость
#
jedi1986: Wellcom to Рязань! У нас есть такой платный путепровод (54.581346, 39.818355).
А бесплатный переезд должен был быть рядом?
le999
лично#
maslov: 1) Транспортный налог2) Акцизы на бензин (самые большие из нефтяных стран) 3) Платон (налог Ротенберга) 4) платные парковки5) госпошлины на всё и вся…
все в кучу смешано.
— транспортный налог лично я плачу в год 75 долларов, умножьте даже 100 долларов на количество автовладельцев подмосковья и скажите, что на эти деньги можно построить? я не уверен что хватит даже на содержание текущих дорог, а деньги на это тоже надо откуда-то брать.

— где в звенигороде и кубинке платные парковки? где вообще в подмосковье платные парковки в товарных (больших) количествах, чтобы на эти деньги можно было что-то строить?

— причем тут вообще госпошлины? типа госпошлина на загранпаспорт должна мне построить мост?

типичный популистский бред.
maslov
лично#
le999: — транспортный налог лично я плачу в год 75 долларов, умножьте даже 100 долларов на количество автовладельцев подмосковья и скажите, что на эти деньги можно построить? я не уверен что хватит даже на содержание текущих дорог, а деньги на это тоже надо откуда-то брать.
В Подмосковье зарегистрировано около 3,7 миллиона автомобилей (включая грузовые), если провести прикидочный расчёт получается под 40 млрд рублей.
Мало это на «содержание дорог»?
Мне кажется -много.
Налог является региональным, соответственно и дороги должны ремонтироваться «региональные».
le999: — где в звенигороде и кубинке платные парковки? где вообще в подмосковье платные парковки в товарных (больших) количествах, чтобы на эти деньги можно было что-то строить?
Я и не говорил, что на них можно строить.
Тем не менее являются местной статьей дохода и соответственно побором с автомобилиста.
le999: — причем тут вообще госпошлины? типа госпошлина на загранпаспорт должна мне построить мост?
Имелись в виду госпошлины связанные с автомобилями (регистрация, переоформление).
le999: типичный популистский бред.
Где уж нам до вашей высокой аналитики…)))))))))))))
Жалко не вспомнили про Платон и акцизы на бензин-денег выше крыши (воровать надо меньше)
Yuri_NN
лично#
le999: транспортный налог лично я плачу в год 75 долларов, умножьте даже 100 долларов на количество автовладельцев подмосковья и скажите, что на эти деньги можно построить?
По-хорошему, надо строить бесплатные путепроводы за счёт транспортного налога и акцизов, а переезды закрывать по соображениям безопасности. Если не хватает денег, то что мешает поднять транспортный налог? Видимо, проблема в том, что при таком варианте все деньги с автомобилистов изначально пойдут в бюджет, а не нужным людям.
Раньше действовала инструкция МПС, предписывающая закрывать переезды на расстоянии менее 5 км от путепроводов. В 2015 г. Минтранс принял новый документ, делающий исключение для платных путепроводов. То есть переезды опасны, но для возможности сбора денег за проезд по путепроводу их можно оставить как бесплатную альтернативу. Такое решение не соответствует традиционному железнодорожному подходу к безопасности и раньше казалось просто немыслимым.
angel
лично#
maslov: Жалко не вспомнили про Платон
А Платон то чем плох? За 2 года почти все федеральные трассы в России отремонтировали.
biunit
лично#
angel: А Платон то чем плох? За 2 года почти все федеральные трассы в России отремонтировали.
Тсссс, тихо. Не разрушайте кредо Маслова — в России все плохо.
Enterpri
лично#
GoHa33: Но это точно не может быть аргументом для продолжения пожизненного правления нынешнего правителя…
Аргументом является то, что за него голосует большинство.
Гость
#
смех в том, что для саввинской слободы считался трафик! и он составил… 12к автомобилей в день! в обосновании строительства цифры эти есть. А в планах путепровод на 10к… забавно? Рядом с москвой рекой есть ж/д путепровод, можно организовать движение под мостом сразу… можно просто привести в нормальное состояние действующий переезд… но прикрываться ПЕШЕХОДАМИ и накрученным трафиком — этопреступление. ПС… брать бабло с автобусов — жадность без границ.
бесплатный переезд не гарантируют! так что заблокировать стройку на 5 дней, и соглашение разорвут.
Комментировать могут только зарегистрированные пользователи