Воробьёв: скоростной трамвай будет стоить несколько сотен миллиардов рублей

27 декабря 2018, 12:25

Губернатор Московской области Андрей ВОРОБЬЁВ заявил о продолжении разработки проекта сети легкорельсового транспорта (ЛРТ, «скоростной трамвай»).

Сейчас мы ищем модель, чтобы частный инвестор какую-то часть, 30-50-70%, вложил в ЛРТ. И если поток достаточный, то этот проект — а он будет стоить несколько сотен миллиардов рублей — он «полетит». В течение 2019 года мы внесём ясность в проект ЛРТ.

В соответствии с проектом кольцевая линия легкорельсового транспорта должна пройти через 26 крупнейших подмосковных городов с населением 2,5 млн человек и 4 аэропорта Московского авиационного узла. Протяжённость линии с ответвлениями должна составить 246 км: 192 — по Московской области, 54 — по Москве.

Первый этап — обустройство участка в 74,1 км от городского округа Подольск до аэропорта «Жуковский»: 16 остановочных пунктов, 9 транспортно-пересадочных узлов, 3 пересадки на железнодорожный транспорт и 2 на воздушный. Инициаторы создания «скоростного трамвая» неоднократно говорили, что к работам на других участках приступят только после запуска первого.

ЛРТ, схема, Появление скоростного трамвая в Одинцово откладывается на несколько лет

Схема ЛРТ

И плановые сроки запуска линии Подольск — «Жуковский» регулярно менялись. В 2015 региональный Минтранс называл 2018 год, но уже в марте 2017 года стало известно, что к работам планируют приступить только в 2019 году, а завершение второго и третьего этапа вовсе запланировано на 2027 год.

В июне 2017 года Андрей Воробьёв заявил о приостановке проектировочных работ. Он назвал «камнем преткновения» вопрос интеграции с московским метро и добавил, что нет понимания по инвесторам, готовым вложиться в проект.

После этого подмосковные власти более года не делали новых заявлений. В ноябре 2018 года зампред подмосковного правительства Денис БУЦАЕВ рассказал о прошедших консультациях с потенциальными инвесторами строительства линий «скоростного трамвая» из Турции, Италии и Китая.

22 ноября на заседании по бюджету на 2019 год глава подмосковного министерства экономики и финансов Михаил АН сообщил о поставленной задаче запустить легкорельсовый транспорт в течение следующих пяти лет.

Однако из декабрьского заявления губернатора следует, что до сих пор неизвестен формат взаимодействия с частными инвесторами. Разброс финансового участия инвесторов от 30 до 70% при оценке проекта «в несколько сотен миллиардов рублей».

ЛРТ не поможет решить проблемы 

Андрей Воробьёв и его подчинённые не собираются отказываться от проекта кольцевой линии «скоростного трамвая». И готовы выделить на него до 70% средств из необходимых «нескольких сотен миллиардов рублей». Но так ли нужна система ЛРТ Одинцово и другим крупным подмосковным городам, подавляющее число жителей которых работает в Москве? Тех, кто ежедневно отправляется на работу в соседние города, практически нет.

Поэтому основная транспортная проблема Подмосковья — сообщение со столицей. Пробки на дорогах отнимают массу времени и нервов, электрички переполнены. Соответственно, необходимо развитие «радиальных» транспортных направлений. Что и пытаются сделать за счёт ускоренного движения поездов и Московских центральных диаметров.

Но вместо дальнейшего развития радиальных направлений губернатор Воробьёв и его подчинённые упорно пытаются создать кольцевую линию «скоростного трамвая» между подмосковными городами, направив на неё средства, которые могли бы пойти на решение главных транспортных проблем региона.

Нужна ли Подмосковью кольцевая линия скоростного трамвая?

3.91.157.213

6 964 (+3)
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
Пущай строят.
Со временем, красотища какая будет!





Речной трамвайчик
Для реализации такого проекта необходимы реальные расчёты, окупится ли он или нет. Сейчас капитализм, бизнес будет вкладываться лишь тогда, когда он сможет получить какую-то прибыль, сейчас никто не строит только потому, что хотелось бы это сделать. Сначала нужно всё просчитать, а уж потом строить, а здесь никакого экономического расчёта нет, неизвестно сколько это будет стоить, сколько средств нужно привлечь и главное, сколько можно получить. Тут между аэропортами владельцы не особо хотят вкладываться в строительство такой ветки, поскольку неизвестно, сколько людей будет ей пользоваться, а уж между городами и подавно. Нужно сначала построить объекты, которые будут притягивать людей в подмосковные города и одновременно просчитывать инфраструктуру, транспортные потоки. Например, я почти не езжу в соседние города, за исключением Красногорска, да и то только в областной суд на МКАД, а в Воскресенский район к родителям — ещё неизвестно, сколько это будет по времени, по деньгам — может существующим транспортом будет удобнее и дешевле добираться. Как видно по проекту, из Одинцово может быть можно доехать до Раменского, а мне нужно дальше в Воскресенск, где там будет пересадка на ж/д — непонятно.
Если даже все люди исчезнут с планеты, я знаю кто останется в своем кресле!
Никто не вечен…
a67265: Если даже все люди исчезнут с планеты, я знаю кто останется в своем кресле!
Там и засохнет, как Кощей бессмертный
Ладно, скоростной трамвай, скорость не объявите?…Я задумываюсь… Это переездов сколько добавит, чо я придумала, ага?
sergi: Для реализации такого проекта необходимы реальные расчёты, окупится ли он или нет.
Кому нужны такие расчеты? Главное построить законную конституционную Социалистическую экономику, денег будет куры не клюют, как показали несложные расчеты, разграблено порядка $ трлн не менее 1500 только по производству.
Кто будет собственником этого предприятия и получать общенародную прибыль, весь народ, или капиталисты-беспредельщики, как планируется с мусоросжигательными предприятиями:
Цитата: С помощью новых тарифов строители заводов должны покрыть затраты, расплатиться с кредиторами и начать получать прибыль.
Цитата:  lukanaft: За строительство заводов должны заплатить жильцы, а строители станут их владельцами и будут получать в дальнейшем обогащение на все времена и во веки веков?
Вот такая участь ожидает тех, кто не признает законный конституционный Социализм в России.
odintsovo.info/news/?i…-show=y#comment-882215
sergi: Например, я почти не езжу в соседние города, за исключением Красногорска, да и то только в областной суд на МКАД,
Мне кажется, что к областному Суду и Правительству МО следует прямые трамвайные скоростные линии организовать хорошо бы. Для повышения социалистической активности граждан.
Что Воробьёв глупее Ротенбергов? Чем больше сумма проекта и чем он более расплывчат- тем лучше…
maslov: Что Воробьёв глупее Ротенбергов? Чем больше сумма проекта и чем он более расплывчат- тем лучше…

Угадал…С мусором та же фигня…Подмяли под се5я
Хватит ездить в Москву, «как будто Москва резиновая», фильм «В добрый час» 1956 года.

Осуществляется программа экономического развития Московской области и связи МО с регионами РФ, я ее поддерживаю целиком.
lukanaft: Хватит ездить в Москву, «как будто Москва резиновая»
Как только почтальон начнёт домой пенсию приносить, значит хватит в Москву ездить.
А пока не носит, не хватит.
lenivets: Как только почтальон начнёт домой пенсию приносить, значит хватит в Москву ездить.
А пока не носит, не хватит.
Это не так. Каким я был, таким я и остался.

Каждый видит то, что хочет увидеть.
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса