На строительство ЦКАД нужно ещё 45 млрд бюджетных рублей

26 марта 2019, 12:40

«Автодор» обнаружил 11 проблемных точек, которые помешают движению на будущей Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД). Почти все работы касаются пускового комплекса №5. На ликвидацию проблемных точек потребуются дополнительные 44-45 млрд руб. из бюджета. 

«Иначе теряется весь смысл ЦКАД, только так дорога справится с планируемым грузопотоком, в том числе с международными перевозками», — рассказал газете «Ведомости» источник, близкий к госкомпании.

Он настаивает, что это не увеличение стоимости дороги, а дополнительный проект по «расшивке» узких мест. При этом окончательная смета будет известна после того, как проект пройдёт Глагосэкспертизу.

На ЦКАД нужно ещё 45 миллиардов из бюджета

Строительство ЦКАД-5

По данным издания, «Автодор» за свой счёт готовит проект ликвидации критических точек: на него предстоит потратить около 800 млн руб., а заключение Главгосэкспертизы планируется получить к концу 2019 года.

В пресс-службе Минтранса подтвердили «Коммерсанту», что на строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) потребуются дополнительные средства. При этом точную сумму в ведомстве не назвали.

Проблемы на пусковом комплексе №5

Почти все работы касаются пятого пускового комплекса (участка) ЦКАД. Этот пусковой комплекс ЦКАД проходит через Одинцовский, Истринский, Солнечногорский и Наро-Фоминский городские округа. Общая протяжённость участка составляет более 76 км, и треть из них проходит по Одинцовскому округу (участки с 18-го по 36-й км и с 43-го по 50-й).

Пусковой комплекс №5 проходит по Одинцовскому округу с севера на юг — в обход Звенигорода и вдоль Малого московского бетонного кольца. Трасса пересекает основные транспортные артерии муниципалитета — Минское и Можайское шоссе.

Пятый пусковой комплекс ЦКАД, Март

Пятый пусковой комплекс ЦКАД

По словам участника совещаний в Минтрансе, на участке предстоит построить пешеходные переходы, обходы, транспортные развязки (например, на пересечении ЦКАД с Можайским и Волоколамским шоссе), реконструировать мост через Москву-реку в Звенигороде.

Изначально вся стоимость ЦКАД-5 оценивалась примерно в 42 млрд руб. Строительство планируется начать в 2020 году и завершить в 2024. На работы потребуется финансирование из федерального бюджета. Поскольку пятый участок — единственный бесплатный на ЦКАД, то «расходы невозможно разделить с инвесторами», объясняет источник «Ведомостей».

Помимо пятого, на первом пусковом комплексе потребуется переустроить инженерные коммуникации, реконструировать Калужское шоссе на пересечении с ЦКАД, на третьем — построить развязки, а на четвёртом – эстакады на съездах.

ЦКАД: срыв сроков и увеличение стоимости работ

ЦКАД — проект развития транспортной инфраструктуры столичного региона. Он был разработан и утверждён в начале нулевых годов. Основное назначение кольцевой автодороги — разгрузка МКАД и федеральных дорог. Общая протяжённость ЦКАД составит 525 км.

На большей части пути дорога пройдёт в 400-800м от Московского малого кольца. Стоимость проезда составит около 3 руб. за километр, жители Подмосковья льгот не получат. Платными будут все пусковые комплексы, кроме пятого.

Схема ЦКАД, Февраль

Схема ЦКАД

Стройка началась в 2015 году. Сроки ввода участков проекта в эксплуатацию неоднократно переносили.

На данный момент движение запущено только на одном участке ЦКАД-5 в обход Звенигорода. На церемонии его открытия в ноябре 2017 года губернатор Московской области Андрей ВОРОБЬЁВ заявил о планах по завершению работ на всём пусковом комплексе до конца 2018 года.

В апреле 2018 года Счётная палата отчиталась о выявленных многомиллиардных нарушениях при строительстве ЦКАД в период 2016-2017 годов и сообщила об увеличении стоимости строительства на 13,5 млрд руб. В октябре президент Владимир ПУТИН поручил Генпрокуратуре, Следственному комитету и Счётной палате проверить удорожание строительства ЦКАД.

В феврале 2019 Счётная палата сообщила об итогах проверки. По мнению контрольного ведомства, строительство не будет завершено в установленные сроки, причиной чему — системные проблемы и недостаточно эффективное управление проектом: «На 1 декабря 2018 года строительная готовность ЦКАД составляла от 0% до 66%, что не позволит завершить работы на пусковых комплексах №1, №3 и №5 ранее IV квартала 2020 года, а на пусковом комплексе №4 — ранее II квартала 2021 года».

Также проверка выявила нарушения, которые привели к увеличению стоимости работ на пусковых комплексах №1 и №5 на 5,7 млрд руб. и 900 млн руб. соответственно, и неэффективные расходы на 415 млн руб. при подготовке территории для строительства пускового комплекса №3.

В феврале по поручению правительства у «Автодора» сменился руководитель: Сергея КЕЛЬБАХА отправили в отставку, его место занял Вячеслав ПЕТУШЕНКО. Новый руководитель заявил, что отставание при строительстве ЦКАД произошло из-за качества проекта, земельных вопросов и искусственных сооружений.

18.215.159.156

2 326 (+2)
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
Никакой объект не сдаётся в срок и согласно сметы. © строит.
Гость
В 2017 году жители мкр. Супонево г. Звенигород обращались во все инстанции по вопросу строительства ЦКАД, которая проходит непосредственно у микрорайона. Оказывается проектировали без учета строительства микрорайона. Так годы прошли, откорректируйте! Устроили людям «сладкую» жизнь: остановки убрали за тридевять земель, переход тоже построили удаленно. Стоили и не видели? Только бабки свои считают, а народные деньги-на ветер! Все надо перепроектировать и сделать удобным для жителей микрорайона. А еще администрации Звенигорода начать строительство парка «Супонево», потому что этим людям глотать пыль и вдыхать выбросы от скоростной трассы.
Злой Лелик
Решите вопрос с наземным переходом у мкр Супонево, Звенигород. Он находится у черта на рогах, далеко от жилых домов в чистом поле. Подход к нему сопряжен с риском для жизни, кроме того, перенос остановок Мозжинка к этому чудовищному переходу сильно усложняет движение транспорта. От этих инноваций пострадали абсолютно все: пешеходы, автомобилисты. Дюже хочется, чтоб высокопоставленные чины приехали и своими глазами посмотрели на этот кошмар. Весь микрорайон стонет от этих дурацких нововведений. Люди теперь вынуждены перебегать дорогу, лавируя между машинами.
Ау, оглянитесь на нас!
Правильно. ЦКАД демонтировать и на его месте сделать бесплатный парк для мкр. Супонево.
Гость
те, кто перенес остановку Супонево-Мозжинка и делает вид, что все отлично, когда жители пишут письма на Добродел и т. д. — вы просто вытерли ноги об людей и сравняли нас с быдлом. Слезьте с машины. Пройдите утром весь этот путь часов в 8 утра или вечером после 17-19… Постойте на светофоре через Нахабинку, когда рядом фура дымит и загораживает светофор и хер его знает, какой свет горит, можно идти илди нельзя… И ни один водитель фуры такую мелочь как человка у себя под носом не может увидеть… А еще грязь. А еще просто страшно стоять на этих остановках. А еще дополнительные светофоры и еще медленнее движение в сторону Москвы и вечером — в Звен… А еще отписки на наши возмущенные письма типа дураки сами… Спасибо и низкий поклон! Настолько все не для людей и не по уму сделано! Эх!! Да как же до вас достучаться!((
Гость: Да как же до вас достучаться!((
Ну, сюда точно стучать бесполезно. Инфа 100%.
Зачем вообще понадобилось переносить остановку? По плану… так сколько времени прошло с того момента? Неужели пересмотреть нельзя, и построить этот несчастный переход в том месте, где и была остановка Мозжинка.
Приглашаем Вас пройтись по новым маршрутам и почувствовать всю Вашу заботу о жителях микрорайона!
Гость
микрорайон Супонево в Звенигороде остался, фактически, без транспортного сообщения с городом Звенигородом (ранее таковое обеспечивалось
посредством остановочных пунктов Мозжинка). Благодаря совершенно невменяемой реконструкции ЦКАД огромное количество людей осталось отрезано от всей инфраструктуры города.
нельзя ли доверить проектирование такого важного объекта человеку (людям) с положительными значениями айкью, прямыми руками и зачатками гуманности?
Про положительное айкью улыбнуло. Особенно после этого:
lenivets: Ну, сюда точно стучать бесполезно. Инфа 100%.
Гость
Ваше Супонево нафиг никому не сдалось, ЦКАД запроектировали до того, как ваши муравейники с видом на бетонку построили. Не хватило денег на Красногорск или Нахабино, сами заселились черте, где.
Гость: Ваше Супонево нафиг никому не сдалось, ЦКАД запроектировали до того, как ваши муравейники с видом на бетонку построили.
А вопрос то не простой.
Прежде чем утверждается план застройки микрорайона, должен выполняться проект планировки территории, который, в свою очередь, должен учитывать документы территориального планирования (все утвержденные документы по которым планируется разместить какие либо объекты: дороги, космодромы, сельхоз поля и т. д., но это я очень упрощаю). Так вот вопрос, а при разработки проекта планировки территории микрорайона разве не учитывалось строительство ЦКАДа, ведь как правильно тут замечают, планирование такой автодороги занимает несколько лет (думаю не менее 5-ти). Или обратная ситуация, когда планировали автодорогу (разрабатывали проект планировки линейного объекта), разве не учитывали утвержденный проект планировки территории микрорайона (если его утвердили раньше автодороги).

Жителям — ищите утвержденный проект планировки микрорайона и смотрите что и как там планировалось и есть ли информация о ЦКАДе в каком либо виде.
lexxxa_82: Жителям  ищите утвержденный проект планировки микрорайона и смотрите что и как там планировалось и если информация о ЦКАДе в каком либо виде.
Даю наводку. Там ЦКАД идёт ровно по бетонке А-107, которая находится в этом месте уже лет 50. И 25 лет из них машины там ездят сплошным потоком днём и ночью. Я сам там езжу.

А остановка и правда, стоит интересно.
Он настаивает, что это не увеличение стоимости дороги, а дополнительный проект по расшивке узких мест. При этом окончательная смета будет известна после того, как проект пройдёт Глагосэкспертизу.

Подробнее: На строительство ЦКАД нужно ещё 45 млрд бюджетных рублей

лепота)
можно конечно не признавать, что это увеличение стоимости дороги, но факты говорят обратное…
patriot-rus: можно конечно не признавать, что это увеличение стоимости дороги, но факты говорят обратное…
Зря вы, обнаружились какие-нибудь неучтённые к перекладке коммуникации, с грунтами что-нибудь не то и т. п. Всё не предусмотришь — это линейный объект.
Цитата: из-за качества проекта, земельных вопросов и искусственных сооружений.
И проект запустили, торопились, а земельные вопросы не решены — стоит, например избушка пустая, где хозяин… сидит… Или коммуникации откопали — чьи? ХЗ…
nfhfynek: Зря вы, обнаружились какие-нибудь неучтённые к перекладке коммуникации, с грунтами что-нибудь не то и т. п. Всё не предусмотришь это линейный объект.
не все так просто)
вот смотрите:
«Изначально вся стоимость ЦКАД-5 оценивалась примерно в 42 млрд руб.»
а теперь:
«Автодор обнаружил 11 проблемных точек, которые помешают движению на будущей Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД). Почти все работы касаются пускового комплекса 5. На ликвидацию проблемных точек потребуются дополнительные 44-45 млрд руб. из бюджета»

получается, что на участок цкад-5 почти в 2 раза выросла смета.
это как же надо было качественно проектировать и сколько всего не предусмотреть…
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса