На станции «Баковка» строят новую платформу

РЖД реконструируют железнодорожную инфраструктуру на остановочном пункте «Баковка» для реализации проекта МЦД-1 «Одинцово-Лобня».

Рабочие начали строить новую платформу («на Москву»), следующие в столицу поезда со 2 июня останавливаются на временной деревянной платформе. Параллельно железнодорожники сносят старую «московскую» платформу. 

Сроки окончания строительства в МЖД не называют, на сайте компании опубликована визуализация будущей платформы МЦД «Баковка».

Визуализация станции «Баковка»

Новую островную платформу в сторону области в Баковке открыли 22 августа 2018 года. Она оборудована навесами, скамейками и системой освещения.

Также был открыт подземный пешеходный переход с выходом на платформу. До этого перейти железную дорогу можно было только по мосту. Кроме того, железнодорожники уложили в Баковке 3 и 4 главные пути, по которым курсируют экспрессы.

Баковка, платформа в сторону области

Запуск МЦД: конец 2019 — начало 2020

Московские центральные диаметры — масштабный проект столичного региона. Новые линии железнодорожного транспорта должны соединить радиальные направления Московской железной дороги. Запуск МЦД-1 «Одинцово-Лобня» запланирован на конец 2019 — начало 2020 года.

Поезда «диаметров» будут останавливаться на всех существующих станциях и платформах Белорусского направления. К ним добавится станция «Славянский бульвар», которую начали строить в марте 2019 года.

Схема МЦД-1 «Одинцово-Лобня»

Также запланировано строительство нового дизайнерского вокзального комплекса в Одинцово. 27 мая 2019 года первых пассажиров приняла станция «Инновационный центр» — она пришла на смену старой платформе «Трёхгорка».

Разработчики обещают, что интервал движения на МЦД в часы пик составит 6 минут, дневные перерывы уберут, а поезда «Иволга» будут курсировать в графике столичного метро.

Известно почти всё, кроме тарифов

К настоящему времени разработчики проекта раскрыли большинство моментов, но за полгода до запуска МЦД до сих пор нет официальной информации по тарифам — одному из ключевых вопросов для потенциальных пассажиров «диаметров».

В апреле 2018 года «Коммерсант» узнал о проработке трёх вариантов билетной программы. Наиболее простым во внедрении разработчики называли аналогичный действующему в пригородных электричках «зональный» тариф: фиксированная стоимость поездки на любое расстояние в пределах «Старой Москвы», а далее — фиксированная стоимость за каждую зону.

В феврале 2019 года стало известно, что в новую систему для интеграции Московских центральных диаметров и столичного метро включена зональная оплата. Минтранс выпустил приказ, который устанавливает обязанность пассажира фиксировать начало и окончание поездки.

3.22.249.158