Открытие ЦКАД отложили до 2022 года

10 июня 2019, 16:10

Запуск Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в очередной раз отложили. Полностью дорогу откроют к началу 2022 года.

«Общая на сегодняшний день ситуация такова, что весь ЦКАД целиком планируется ввести не в 2020 году, как планировалось, а в 2021 — начале 2022-го», — заявил в интервью ТАСС специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей ИВАНОВ.

По его мнению, задержка связана в том числе с инфляцией и ростом цен на материалы. Сергей Иванов выразил уверенность, что из-за масштабности проекта рассчитать финансирование и точные сроки открытия ЦКАД было крайне сложно.

«Подвижки есть, задержки есть, но они носят в основном объективный характер, там нет такого, знаете, дикого воровства, как было на космодроме Восточный», — сказал спецпредставитель президента. По его словам, все первые участки ЦКАД уже находятся в высокой степени готовности.

Проблемы ЦКАД

Проект Центральной кольцевой автодороги был разработан в начале 2000-ых годов. Главное назначение — разгрузка МКАД и федеральных дорог. Протяжённость ЦКАД составит 525 км.

На большей части пути дорога пройдёт в 400-800м от Московского малого кольца. Стоимость проезда составит около 3 руб. за километр, жители Подмосковья льгот не получат. Платными будут все пусковые комплексы, кроме пятого.

Пусковой комплекс №5 проходит по Одинцовскому городскому округу с севера на юг — в обход Звенигорода и вдоль Малого московского бетонного кольца. Трасса пересекает основные транспортные артерии муниципалитета — Минское и Можайское шоссе.

Схема ЦКАД, Февраль

Схема ЦКАД

Строить ЦКАД начали в 2015 году. Изначально ввод участков в эксплуатацию был запланирован на 2018 год, однако сроки неоднократно переносили: сначала на 2019 год, а затем на 2020 год. Общая стоимость проекта ЦКАД первоначально составляла 300 млрд руб. На данный момент движение запущено только на одном участке пускового комплекса №5 в обход Звенигорода.

В апреле 2018 года Счётная палата отчиталась о выявленных многомиллиардных нарушениях при строительстве ЦКАД в период 2016-2017 годов и сообщила об увеличении стоимости строительства на 13,5 млрд руб. После этого Владимир ПУТИН поручил Генпрокуратуре, Следственному комитету и Счётной палате проверить удорожание строительства.

В феврале 2019 Счётная палата сообщила об итогах проверки: по мнению контрольного ведомства, строительство не может быть завершено в установленные сроки из-за системных проблем и недостаточно эффективного управления проектом. Также проверка выявила нарушения, которые привели к увеличению стоимости работ.

Руководителя «Автодора» Сергея КЕЛЬБАХА отправили в отставку, его место занял Вячеслав ПЕТУШЕНКО. Новый руководитель заявил, что отставание при строительстве ЦКАД произошло из-за качества проекта, земельных вопросов и искусственных сооружений.

В марте «Ведомости» узнали, что на строительство дороги нужно ещё 45 млрд руб. из бюджета — обнаружены 11 проблемных точек, которые помешают движению. Почти все работы касаются пускового комплекса №5.

34.236.38.146

11 085
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
…там нет такого, знаете, дикого воровства, как было на космодроме Восточный, сказал спецпредставитель президента

т. е. воруют, но в рамках разумного? или просто делятся и уже не кажется диким?
Хм… Карта очень странная. Интересно, строят они также, как это карту рисовали? Почему-то Истра находится ниже ЦКАД и значительно ближе к Москве, чем Звенигород, хотя если двигаться по бетонке, то Истра находится слева от неё и соответственно дальше от Москвы.
belousovvm: Хм… Карта очень странная. Интересно, строят они также, как это карту рисовали? Почему-то Истра находится ниже ЦКАД и значительно ближе к Москве, чем Звенигород, хотя если двигаться по бетонке, то Истра находится слева от неё и соответственно дальше от Москвы.
Как так? А дорогу уже проложили
Какие 400-800 м от бетонки??? Они просто бетонку чуть расширяют и делают платной))))
Гость
Почему деньги выделяют из бюджета, а проезд по дороге будет платный?
Гость: Почему деньги выделяют из бюджета, а проезд по дороге будет платный?
Потому же принципу как все платят налоги, но при этом садов, школ и поликлиник нет. Рыночная экономика: заплати налоги, а взамен получи платный сад, парковку, дорогу, медицину и т. д. Молчи, плати и радуйся.
Ну вот так все машины продашь…
belousovvm: Хм Карта очень странная. Интересно, строят они также, как это карту рисовали? Почему-то Истра находится ниже ЦКАД и значительно ближе к Москве, чем Звенигород, хотя если двигаться по бетонке, то Истра находится слева от неё и соответственно дальше от Москвы.
Истру решили перенести в павловскую слободу. недешевый проект получается…
не удивительно, что и сроки срывают и денег не хватает с таким-то отношением
Если Москва не хочет взять себе Истру, то Истра сама придёт в Москву. Только начало!
Гость
Самое прикольное, =задержка связана в том числе с инфляцией и ростом цен на материалы= а телевизор говорит — инфляции нет
и самое смешное, что моста через Жд в в Голицыно не будет.
— Объект Строительство путепровода на автомобильной дороге Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицыно, Истру путепровод на 3 км участка от Минского до Можайского шоссе, Московская область (далее — Объект) не включен в состав работ, предусмотренных строительством Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (ЦКАД), а также отсутствует в Федеральной целевой программе.
Заместитель директора Центра управления проектами-А. Ю. Яготинцев
Гость
Одновременно сообщаем, что проектом строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области, пусковой комплекс (этап строительства) №5 (далее ЦК АД ПК №5) не предусмотрена реконструкция Можайского шоссе в районе п. Большие Вяземы. На данном участке ЦК АД ПК№5 запроектирован разрыв и участок трассы А-100 Можайское шоссе является связующим.
Гость: Самое прикольное, =задержка связана в том числе с инфляцией и ростом цен на материалы= а телевизор говорит — инфляции нет
и самое смешное, что моста через Жд в в Голицыно не будет.
— Объект Строительство путепровода на автомобильной дороге Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицыно, Истру путепровод на 3 км участка от Минского до Можайского шоссе, Московская область (далее — Объект) не включен в состав работ, предусмотренных строительством Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (ЦКАД), а также отсутствует в Федеральной целевой программе.
Заместитель директора Центра управления проектами-А. Ю. Яготинцев
щас выяснится, что в эту ФЦП вообще ничего не входит. бабло освоено, ничего не построено, но проезд платный.
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса