Возрастной автобус Мострансавто едва не убил пассажиров

02 сентября 2019, 18:50

В редакцию «Одинцово-ИНФО» читатели прислали видео, на котором автобус №1043 (ст. Одинцово — аэропорт Внуково) сломался прямо на железнодорожном переезде. Директор Одинцовского ПАТП (структура АО «Мострансавто») Николай КАТЫРИН считает, что ничего сверхъестественного не произошло. Назвать причину ЧП он отказался.

Автобус блокировал движение поездов

Очевидцы аварии рассказывают, что только по счастливой случайности никто не пострадал. Катырин уверен — это заслуга шофёра, который сделал всё, чтобы пассажиры оперативно покинули транспортное средство.

Инцидент произошёл на Внуковском шоссе, у железнодорожной станции «Внуково» Киевского направления Московской железной дороги. Автобус потерял ход прям на путях.

Из-за ЧП движение поездов было полностью блокировано в обоих направлениях на 15 минут. Автобус сначала пытались убрать с путей трактором, но ничего не получилось. У машины «Мострансавто» с хрустом оторвался передний бампер. Только 3-х осный КАМАЗ смог оттащить сломанную машину с железнодорожных путей.

«Никто ничего комментировать не будет»

Директор Одинцовского ПАТП Николай Катырин в беседе с корреспондентом «Одинцово-ИНФО» дал понять, что ничего из ряда вон выходящего не произошло. Однако назвать причину аварии отказался.

Я вам ничего не прокомментирую по этому вопросу. Кто прокомментирует? Никто. Потому что надо разобраться в этом вопросе. Информация к нам прилетела, но мы до конца не знаем, что случилось.

На вопрос, могли ли пострадать люди, Катырин твёрдо отвечает, что нет, не могли. Это утверждение выглядит, как минимум странным, ведь причину ЧП директор ПАТП не знает.

Катырин оправдывается:

Как только всё это случилось, пассажиры вышли.

Руководитель ПАТП не смог назвать средний возраст автобусного парка, которым он руководит. Тем не менее, Катырин признался, что автобус, заглохший на железнодорожном переезде, цитата: «возрастной».

В пресс-службе АО «Мосавтотранс» попросили не рассматривать комментарии Катырина, как официальную точку зрения акционерного общества. Они считают его реплики излишни эмоциональными. Сейчас организация готовит собственное заявление по поводу инцидента.

Мутная приватизация

По территории Одинцовского района проходит 129 автобусных маршрутов общего пользования, из них к полномочиям Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области — относятся 70 маршрутов, к муниципальным — 59, 18 из них социальные. Основной перевозчик — филиал АО «Мострансавто» Одинцовское ПАТП. Также крупными перевозчиками являются ООО «Залесье» и ООО «Авто-Хендлер+».

1 июня 2019 года Государственное унитарное предприятие «Мострансавто» (ГУП МО «Мострансавто») было преобразовано в акционерное общество «Мострансавто». Решение о смене огранизационно-правовой формы приняло областное правительство по поручению губернатора Андрея ВОРОБЬЁВА. Уставной капитал акционерного общества составил более 21 млрд руб., 100% акций принадлежат правительству Московской области.

Приватизация ГУП МО «Мострансавто» до сих пор вызывает множество вопросов и слухов. Близкие к сфере транспорта предприниматели считают, что в процессе преобразования в акционерное общество, автобусный парк организации потерял «свежие», работающие машины. Но в министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области так не думают. В официальном сообщении ведомства говорится:

Реорганизация открывает значительные перспективы для развития предприятия. Полученный статус позволит повысить эффективность управления имущественным блоком, расширит возможности своевременного выполнения государственных программ, модернизации производственных мощностей, инфраструктуры предприятия, обновления автобусного парка.

Сегодня в «Мострансавто» работает свыше 18 тыс человек. Автопарк предприятия насчитывает более 4,5 тыс автобусов. Мострансавто обслуживает свыше 1 200 городских, пригородных и междугородних маршрутов регулярного сообщения и ежедневно перевозит около 1,5 млн пассажиров.

Жители Одинцовского городского округа постоянно жалуются на низкое качество услуг «Мострансавто». Состояние автобусного парка оставляет желать лучшего: старый изношенный транспорт, грязь в салоне, снаружи машины тоже не моют. Кроме того, очень много случаев, когда водители отказываются принимать к оплате пластиковые карты.

Автобус №1043. Станция Одинцово  аэропорт Внуково, Сентябрь

Автобус №1043. Станция Одинцово — аэропорт Внуково

18.205.109.82

5 924 (+22)
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
И снова лиаз, пока не научаться делать нормальные автобусы зарплату белоленточным работникам не прибавят.
Это гавно надо снять с производства, а завод перепрофилировть под что нибудь более полезное.
Пора кончать весь этот бардак вместе с патп и катыриным. Там бардак на уровне семейного подряда, рука руку моет десятилетиями.
«Возрастной» — ещё не значит плохой. У автобусов ресурс огромный, при должном обслуживании для них и 10 лет — это не возраст. Но рукожопы и халтурщики могут и за год угробить машину.
shatun: И снова лиаз, пока не научаться делать нормальные автобусы зарплату белоленточным работникам не прибавят.
В Москве парк автобусов процентов на 80-90 состоит из ЛиАЗов. Вполне приличные машины, причём в основном не старше 5 лет.
Matthaus: «Возрастной»  ещё не значит плохой. У автобусов ресурс огромный, при должном обслуживании для них и 10 лет  это не возраст. Но рукожопы и халтурщики могут и за год угробить машину.
Ну этому экземпляру может быть и больше 20 запросто судя по фото. А так половина автобусов на площади скособоченных, у 90% трещины в лобовых стёклах
Matthaus: В Москве парк автобусов процентов на 80-90 состоит из ЛиАЗов. Вполне приличные машины, причём в основном не старше 5 лет.
Одна такая нестарая заехала в переход на Славянском бульваре
rotfront: Ну этому экземпляру может быть и больше 20 запросто судя по фото.
На фото другой автобус, это просто фотография, которая вводит в заблуждение. На видео автобус белого цвета и, по моему, вовсе не Лиаз. Хотя это и не важно, Лиаз или не Лиаз или его возраст, важно техническое состояние.
Там такой переезд, перепрыгнуть хочеться, и у нового буса чтонить не докрученное, не прикрученное, не дотянутое отвалиться может… Чего на автобус валить? Они и по 30-40 лет ходят…Ну при уходе… Батя свой ЗИЛ 130, со всех сторон, и Ереван ездил, Военно-Грузинскую дорогу не раз… И в перегрузе, с прицепом, весов не было, а у него фенька была, талон без права на досмотр, всё затентованое…
Водители на привокзальной площади:

— Все машины патапыча — говно. На них работать никто не хочет.
odnosden: На видео автобус белого цвета и, по моему, вовсе не Лиаз.
Скания там по видео. Видимо дорого чинить их, в отличии от ЛИАЗа.
Кстати автобус на фото был очень хорошим (но как правильно сказали выше, на фото не он). Мерседес производства Голицынского завода. Такие и в Москве ходили по маршруту 688 в Кунцево. Сейчас уже и завода нет… А жаль. Хорошие автобусы делали…
У нас на маршруте 37 капец какой «экологический» автобус ездил. За ним такая дымовая завеса тянулась мрак такое ощущение что сейчас он сгорит, чернота (
tak_sebe: У нас на маршруте 37 капец какой «экологический» автобус ездил. За ним такая дымовая завеса тянулась мрак такое ощущение что сейчас он сгорит, чернота (
Да, действительно такое есть. На 37 маршруте работают какие-то совсем убитые автобусы.
belousovvm: Кстати автобус на фото был очень хорошим (но как правильно сказали выше, на фото не он). Мерседес производства Голицынского завода. Такие и в Москве ходили по маршруту 688 в Кунцево. Сейчас уже и завода нет, А жаль. Хорошие автобусы делали
Вот мне тоже казалось что это мерин, довольно редкий у нас автобус.
Автобус, который попал в данную дорожную ситуацию производства Scania (Швеция), очень хороший городской автобус. Здесь, скорее, не в возрасте дело, а в том, как он проходит в парке тех. обслуживание.
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса