Утверждён список платных участков ЦКАД

19 сентября 2019, 17:25

Большая часть Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) будет платной. Распоряжение подписал председатель Правительства РФ Дмитрий МЕДВЕДЕВ.

Бесплатный — только ЦКАД-5

Платными будут три участка (пусковых комплекса) будущей трассы А113: первый, третий и четвёртый — от пересечения с М10 «Россия» до пересечения с А130 «Москва-Малоярославец».

«Распоряжение позволит обеспечить взимание платы за проезд после ввода объекта в эксплуатацию», — отметили в госкомпании «Автодор». Альтернативным бесплатным маршрутом станет дорога А107 «Московское малое кольцо» (ММК).

Бесплатным будет проезд только по ЦКАД-5, проходящему по Одинцовскому, Истринскому, Солнечногорскому и Наро-Фоминскому городским округам. Это связано с тем, что из 76,5 км ЦКАД-5 только 28 км построены «с нуля». Остальные 48 км — реконструированная с уширением проезжей части до четырёх полос движения А107. Соответственно, бесплатной альтернативы пусковому комплексу №5 нет. 

Схема Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), Утверждён список платных участков ЦКАД

«Автодор»: Схема Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД)

Два участка ЦКАД-5 планируют открыть в 2019 году

В июне 2019 года пресс-служба «Автодора» сообщила, что два участка ЦКАД-5 общей протяжённостью 35,08 км планируют ввести в эксплуатацию в декабре 2019, а полностью сдать пусковой комплекс — в 2020 году.

Треть пускового комплекса №5 (участки с 18-го по 36-й км и с 43-го по 50-й) проходит по Одинцовскому городскому округу с севера на юг — в обход Звенигорода и вдоль Малого московского бетонного кольца.

Трасса пересекает основные транспортные артерии — Минское и Можайское шоссе. На данный момент движение запущено только на одном участке пускового комплекса №5 в обход Звенигорода. Это произошло в ноябре 2017 года.

Судьба крайне необходимого путепровода неизвестна

Переезд на Петровском шоссе в Малых Вязёмах сильно перегружен транспортом, в дневное время образуются заторы длиной в несколько километров. Хвост пробки тянется и к Голицыно по Можайскому шоссе, и по Петровскому шоссе в сторону Минского.

Без путепровода кольцевая дорога не сможет выполнить заявленную цель — разгрузку подмосковных трасс. Объект изначально не вошёл в проект ЦКАД-5, однако позже появилась информация о начале разработки проекта. Но он так и не был опубликован.

В мае 2019 года пользователи транспортных форумов сообщили, что проект путепровода должен быть готов к осени. В сентябре официальная информация не опубликована. Вопрос с крайне важным объектом остаётся открытым.

ЦКАД не решает проблемы Можайского шоссе, Июнь

ЦКАД не решает проблемы Можайского шоссе

Весь ЦКАД планируют открыть к 2022 году

Проект Центральной кольцевой автодороги был разработан в начале 2000-х годов. Назначение дороги — разгрузка МКАД и федеральных трасс Подмосковья. Протяжённость ЦКАД составит 525 км.

В 2015 году трассу начали строить. Изначально ввод в эксплуатацию был запланирован на 2018 год. Но сроки неоднократно переносили: сначала на 2019, затем на 2020.

В апреле 2018 года Счётная палата отчиталась о выявленных многомиллиардных нарушениях при строительстве ЦКАД в период 2016-2017 годов и сообщила об увеличении стоимости строительства на 13,5 млрд руб. Владимир ПУТИН поручил проверить удорожание строительства — в феврале 2019 Счётная палата сообщила об итогах проверки: строительство не может быть завершено в установленные сроки из-за системных проблем и недостаточно эффективного управления проектом. Также были выявлены нарушения, которые привели к увеличению стоимости работ.

Руководителя ГК «Автодор» Сергея КЕЛЬБАХА отправили в отставку, его место занял Вячеслав ПЕТУШЕНКО. В марте «Ведомости» узнали, что на строительство нужно ещё 45 млрд руб. из бюджета — обнаружены 11 проблемных точек, которые помешают движению. Почти все работы касаются пускового комплекса №5.

В июне 2019 года спецпредставитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности экологии и транспорта Сергей ИВАНОВ заявил, что весь ЦКАД планируют ввести не в 2020 году, а в 2021 — начале 2022 года. Он добавил, что все первые участки уже находятся в высокой степени готовности.

Строительство пускового комплекса №2 начнут после 2025 года

Помимо четырёх пусковых комплексов (их понимают под «всем ЦКАД» на данный момент — прим. ред.), которые уже строят, будет ещё и ЦКАД-2. Это платное ответвление в западной части от кольца начнётся неподалёку от Троицка, пересечёт Киевское, Новорижское и Ленинградское шоссе, а закончится у Большого бетонного кольца восточнее Клина.

Пусковые комплексы ЦКАД, Утверждён список платных участков ЦКАД

«МК»: Пусковые комплексы ЦКАД, комплекс №2

В официально опубликованных правительством документах ЦКАД-2 пока не упоминают. Соответственно, сроки строительства не называют. Представитель «Автодора» на запрос «Ведомостей» ответил, что строительство пускового комплекса запланировано на 2025-2029 годы — такой срок указан в плане проекта, утверждённого 31 мая.

Представитель курирующего транспорт вице-премьера Максима АКИМОВА подтвердил изданию, что такой план «поддерживается и обсуждается». А окончательное решение правительство примет после того, как «Автодор» представит его обоснование в Минтранс. Возможную стоимость ЦКАД-2 в «Автодоре» не называют.

3.233.217.242

8 339 (+1)
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
Да, тайна покрытая мраком! 26.07.2019 состоялось заседание Рабочей группы по автомобильным дорогам и улично-дорожной сети на котором была определена трасса варианта прохождения ЦКАД в рамках проекта «Устранения узких мест», проходящая эстакадой в 25 метрах от девятиэтажного дома №12 по Школьному поселку, сносящая почти половину СНТ «Строитель» и возможно полностью СНТ «Здоровье», обреченная на не дешевое переустройство двух линий ЛЭП и уничтожение заповедного лесочка из состава охраняемого объекта культурного наследия федерального значения Усадьбы Вяземы, всего в три эстакады. Кроме того, в силу развития РЖД и перспективы строительства линии легкого метро и высокоскоростной линии Москва-Красное, вопрос строительства путепровода по Петровскому шоссе, проектирование которого уже завершено и оплачено, остается более чем актуальным и станет четвертой эстакадой р районе р. п. Большие Вяземы. Безусловно выбран самый целесообразный вариант освоения бюджета! roads.ru/forum/gallery…-3-k-pismu-2019-20png/
При этом, жители предложили свой вариант, на котором трасса удалена от всех многоэтажных домов минимум на 50 метров, сохраняет целостность охраняемого природного ландшафта федерального значения, два СНТ и обеспечивает долгожданное расселение многострадальных жителей придорожной полосы по Петровскому шоссе, в течении десяти лет мечтающих перестать дышать выхлопными газами постоянной пробки на переезд. Но этот вариант пока не рассматривался ответственными лицами. roads.ru/forum/gallery…-2-k-pismu-2019-20png/
Гость
Если не ошибаюсь, проект, предусматривающий обход д. Малые Вяземы, единственный на всем протяжении ЦКАД варварски режет поселок пополам, превращая итак страдающие Большие Вяземы от кол-ва расположенных на его территории промышленных предприятий ещё и в федеральную транспортную развязку…
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса