Транспондер используют более 60% автомобилистов

27 ноября 2019, 14:50

26 ноября 2013 года было открыто движение по платной трассе — Северному обходу Одинцово. Представители компании-оператора рассказали «Одинцово-ИНФО» о количестве проехавших за шесть лет автомобилей, ежедневном числе пользователей трассы, аварийных участках, а также грядущих нововведениях. 

Северный обход открыл Дмитрий МЕДВЕДЕВ

Дорога начинается от Молодогвардейской развязки на МКАД и на другом конце примыкает к 33-му км Минского шоссе. Для строительства трассы было вырублено более 150 га Подушкинского леса в природоохранной зоне. Уничтожение леса вызвало массовые протесты граждан с митингами, общественными проверками, обращениями по различным инстанциям, но строительству это не помешало.

26 ноября 2013 года одним из первых по новой дороге проехал премьер-министр РФ Дмитрий МЕДВЕДЕВ. Глава правительства приехал на трассу, лично управляя черным BMW X5 (E70). Справа от него на переднем пассажирском сиденье разместился мэр Москвы Сергей СОБЯНИН, а на заднем — губернатор Подмосковья Андрей ВОРОБЬЕВ.

Поднявшись на сцену, установленную прямо на магистрали у пункта взимания платы, Медведев выступил перед журналистами и строителями трассы. Речь премьер-министра оказалась малоинформативной, это были общие слова.

Северный обход Одинцово, Северный обход Одинцово

Северный обход Одинцово

Также на открытии дороги присутствовал глава Одинцовского района Александр ГЛАДЫШЕВ, несмотря на сведения о том, что на торжественное мероприятие его не приглашали. В разговоре с журналистами он заявил, что стоимость проезда по дороге «немного дороговата».

Александр ГЛАДЫШЕВ, Сергей СОБЯНИН и Андрей ВОРОБЬЁВ на торжественной церемонии открытия Северного обхода Одинцово, Ноябрь

Александр ГЛАДЫШЕВ, Сергей СОБЯНИН и Андрей ВОРОБЬЁВ на торжественной церемонии открытия Северного обхода Одинцово

Северный обход Одинцово построен с учётом немецких и финских стандартов — впервые в России — с использованием полимерно-битумного вяжущего не только в верхнем, но и в нижнем слое покрытия. Ездовое полотно мостов и путепроводов выполнено с применением особо прочной полиуретановой гидроизоляции и литого асфальта.

Журналисты «Одинцово-ИНФО» связались с компанией-оператором Северного обхода Одинцово — АО «Новое качество дорог». Комментируя шестую годовщину открытия движения, в пресс-службе ответили на наши вопросы. 

120 млн проездов за 6 лет

Проезд — это транзакция на пунктах взимания платы (ПВП). Всего за шесть лет совершено 120 млн транзакций (в среднем 20 млн в год).

40 тыс водителей ежедневно

В среднем по году каждый месяц — около 1,6 млн транзакций. Но здесь есть зависимость от сезона. В компании называют пиком период с мая по октябрь включительно. Самый «нагруженный» месяц — практически всегда октябрь, самый «ненагруженный» — январь. Примерно 40-45 тыс автомобилистов ежедневно пользуются услугами Северного обхода.

Готовы к увеличению траффика более чем в 2 раза

Отвечая на вопрос о готовности трассы к росту траффика в следующие несколько лет в связи со строительством и заселением новых микрорайонов, в пресс-службе «Нового качества дорог» сообщили, что спрос на платную дорогу сложно прогнозировать:

Спрос на услуги платной автодороги сложно спрогнозировать. Посмотрите, что происходит — реконструировано Минское шоссе от МКАД до 27 км, построены хорды соединяющие Минское шоссе с Боровским и Киевским, открыто движение по МЦД, модернизированы электропоезда и увеличена частота движения по Усовской ж/д, реализуется реконструкция Красногорского шоссе, планируется строительство многофункционального ТПУ в Одинцово.

При всём при этом Северный обход готов к увеличению спроса более чем в 2 раза и мы надеемся, что уровень качества, безопасности и комфорта, который сегодня предлагается пользователям, позволяет нам рассчитывать на рост трафика.

Транспондер используют более 60% автомобилистов

В общем трафике доля тех, кто оплачивает проезд транспондером, превышает 60%. А в утренние и вечерние часы пик — 75%.

Транспондер — автономное бортовое устройство для для бесконтактной регистрации и обеспечения возможности оплаты проезда. Его устанавливают с внутренней стороны лобового стекла автомобиля.

Сейчас дорогу обслуживают 229 человек — это численность штатного состава компании-оператора. Но помимо них есть подрядные организации.

Интероперабельность

За 2019 год полностью реализован проект Интероперабельности — обладатель транспордера «Главная дорога» может им пользоваться для нон-стоп проезда по любой платной трассе в России. Единственное условие — баланс более 500 руб

ПВП — самые аварийные участки

Безусловно, безопасность дорожного движения — один из главных вопросов. В пресс-службе компании-оператора отмечают, что показатели аварийности на платной трассе не увеличиваются, и идёт постоянная работа в направлении устранения причин и предпосылок ДТП. Основным местом аварий на Северном обходе являются пункты взимания платы, поэтому совершенствуют систему навигации как на самих ПВП, так и перед ними.

Мы пытаемся реализовать принцип — «чем проще, тем лучше» и ищем способ максимально просто пригласить (направить) пользователя именно на ту полосу, где он может оплатить проезд доступным ему способом максимально быстро и комфортно, создавая наименьшее количество помех для остальных участников движения.

Пытаемся заранее создать условия формирования ламинарных (по способу оплаты) потоков пользователей на ПВП — для целей достижения максимальной пропускной способности ПВП и предотвращения заторов перед ними.

В целом же показатели аварийности дороги стабильны, потому что скорее привязаны к погодным условиям и поведенческим моделям водителей, а вот то, что мы отточили алгоритмы реагирования на ДТП до абсолюта, это правда. Водите внимательнее, но если что, мы сразу придём на помощь!

Согласован один автобусный маршрут

Изначально на Северном обходе не было запланировано движение общественного транспорта, но к настоящему моменту согласовано движение автобусов по маршруту №594.

Маршрут №594 «ЖК «Гусарская баллада» — метро «Молодёжная» начал функционировать с 1 февраля 2018 года. Автобусы идут по платной трассе в обход Одинцово.

Что нового ждёт водителей?

Говоря о грядущих нововведениях для пользователей платной трассы, в пресс-службе оператора отметили следующее: 

Увеличение въездов/съездов. Это реконструкция Рублёвского проезда с строительством новых ПВП в районе Трёхгорки, строительство Северного дублёра Кутузовского проспекта — и открытие сквозного проезда из центра Москвы (Сити) в область.

Внедрение терминалов самообслуживания, принимающих и наличные, и карты. Пилотный образец такого терминала уже работает на одном из ПВП — 13,4 км [пересечение с Можайским шоссе — прим. ред.].

Выделение полос движения под какие-то отдельные категории транспорта АПТС или Общественный) не планируется.

Предоставляем скидки на проезд по транспондеру «Главная дорога» до 25%. Плюс мы открыты для специальных видов сотрудничества с партнёрскими компаниями, например, «Акция Мастеркард» — скидка до 20% на оплату проезда по большинству платных дорог с транспондером «Главная дорога». Мы всегда стараемся идти навстречу нашим клиентам и совершенствовать сервисы и ценовую политику в их интересах, но в рамках доступных нам методов.

Пользуетесь ли вы Северным обходом Одинцово? Если да, то как регулярно? Участвуйте в опросе и делитесь мнением в комментариях!

Как часто вы используете Северный обход Одинцово?

35.170.81.210

1 829 (+1)
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
Гость
РУКОВОДСТВО ПО ОЦЕНКЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1982

2.3. При расчетах следует исходить из следующей максимальной практической пропускной способности (Р max легковых авт/ч):

Автомобильные магистрали, имеющие
4 полосы… 2000 по одной полосе
То же, 6 полос 2200 «««Следовательно по дороге должно проезжать 8000 авт/час., в сутки примерно 18 часов активного движения должно проходить 144 000 авт. А в реальности около 45000 почти в три раза меньше.
Уменьшив цену проезда на 50% могли получить сбор в 1,25 раза больше, чем получили сейчас.
Цитата: Журналисты «Одинцово-ИНФО» связались с представителем компании оператора Северного обхода Одинцово — АО «Новое качество дорог».
Жалко журналисты не приложили выписку из реестра акционеров (чтобы узнать кому принадлежить компания).
Правопредшественик-ООО с одноименным названием, принадлежала некоему кипрскому офшору.
Наверное и в АО те же люди сохранили контроль.
Формально получается, некие иностранцы вырубают леса в Одинцовском районе и выкачивают капитал из России.
Дополняют картину (на фото)-чиновники-едросы приветствующие эти 2 безобразия.
Путинизм чистой воды-уничтожение ради наживы иностранцами (!!!) (понятно, что это едросы, действующие через «кошелки-офшоры») Подушкинского леса.
для того чтобы ты свою чувашскую жопу сюда притащил поля расхерачили возле губкина
и чего теперь ?
дороги нужны
урбанизация естественный процесс
120 млн по 200 рублей… 24 миллиарда сняли уже. Интересно, сколько вложено всего и сколько было вложено госсредств — наших налогов.
Lych: 120 млн по 200 рублей… 24 миллиарда сняли уже. Интересно, сколько вложено всего и сколько было вложено госсредств — наших налогов.
А потом сетуют на «вывоз капитала» из страны.
Как видно из присутствия на мероприятии Медведева-сами, наверное, и организовывают его вывод.
А вложено вот сколько, вики: «Стоимость трассы составила 32,4 млрд руб., из них 11 млрд руб. вложил Инвестиционный фонд России, а остальные 21,4 млрд руб. — ОАО «Главная дорога», 11 млрд руб. — целевой безвозвратный грант. Более 18,1 млрд руб. «Главной дороги» привлечено путём размещения семи выпусков облигаций (последний перенесён на 2014 год). И вот еще интересно: «С 1 января 2014 года автодорога является платной до 2113-2114 годов». Бесплатно не поездит пока еще никто из ныне живущих. Правнуки наши разве что. Может, и внуки доживут.
Lych: 120 млн по 200 рублей… 24 миллиарда сняли уже. Интересно, сколько вложено всего и сколько было вложено госсредств — наших налогов.
тут еще такой тонкий момент.
раз трасса платная и при ее строительстве частично использованы бюджетные деньги (наши налоги), то по идее мы должны получить свою долю прибыли на вложенные средства.
как получить?
Lych: С 1 января 2014 года автодорога является платной до 2113-2114 годов».
что-то дофига.
вроде раньше речь шла по 20-25 лет платной эксплуатации, а далее о передаче с бесплатное пользование
patriot-rus: как получить?
Это гостайна!
patriot-rus: вроде раньше речь шла по 20-25 лет платной эксплуатации
Ну, так это раньше!
patriot-rus: что-то дофига.
А главное — бессмысленно.
Интересно, а на пирамидах есть запись типа: «Не вскрывать 10 000 лет»?
Гость
Lych: «С 1 января 2014 года автодорога является платной до 2113-2114 годов». Бесплатно не поездит пока еще никто из ныне живущих.
Да, следил за строительством с самого начала. Везде звучала цифра 30 лет, причем время начала аренды пошло с даты выдачи разрешения на строительство. «Главная Дорога» везде трубила, что в их интересах закончить строительство как можно раньше. Но потом в прессе тихим сапом прошло сообщение, что Медведев подписал аренду на 100 лет. Вот и делайте выводы. А еще Минку, типа, запретили расширять более двух рядов из за этой дороги. Ау, Навальный, есть новая тема!!!
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса