РЖД disclaimer

10 января 2020, 14:40

Ежедневно жители деревни Хлюпино на свой страх и риск идут к автобусной остановке через железнодорожные пути в месте, где РЖД запретила проход. Альтернативный маршрут неудобен: он дольше и опаснее.

«Проход запрещён»

К посёлку лесничества и Звенигородскому шоссе, где находятся два остановочных павильона, от деревни Хлюпино идёт асфальтовая дорожка. Она пересекает железнодорожные пути.

12 декабря около 11:00 в этом месте произошла трагедия: под колеса электрички попала почтальон, которая шла на автобус. Женщина переходила железную дорогу по настилу. От полученных травм она скончалась на месте.

Обеспокоенные жители обратились в ОАО «РЖД» с просьбами оснастить переход через ж/д пути ограждением, предупреждающими знаками и дополнительными источниками освещения, чтобы впредь избежать несчастных случаев. Однако железнодорожники проблему решили иначе: настил вовсе убрали, а на фонарном столбе разместили знак, запрещающий проход. 1,5 тыс человек оказались отрезаны от прямого пути к автобусным остановкам. 

Через два дня после несчастного случая был установлен знак, запрещающий пешеходам проход, Пенсионерка погибла под колёсами электрички в Хлюпино

Через два дня после несчастного случая был установлен знак, запрещающий пешеходам проход, а также убран настил

Электричка два раза в час

16 декабря жители снова обратились в «РЖД» — на этот раз с просьбой вернуть настил. Через неделю, 24 декабря, пришёл ответ с подписью начальника Московско-Смоленского отдела инфраструктуры Сергей ЖУКА, в котором указано, что пешеходный переход был «несанкционированным». При этом строительство «легального» перехода через ж/д пути на ближайшие два года не запланировано — движение по одноколейной железной дороге неинтенсивное, опасности нет:

При формировании программы первоочередность строительства пешеходных переходов устанавливается в зависимости от интенсивности движения поездов и интенсивности пассажиропотока. Инвестиционная программа «Предупреждение травматизма граждан на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» сформирована до 2022 года. 

Согласно расписанию, электрички ходят два раза в час — в Москву и в область. Поэтому жителям предложили смотреть по сторонам при переходе путей, а в случае ожидания поезда «находиться на безопасном расстоянии».

Также «РЖД» порекомендовало пользоваться переходом около платформы «Хлюпино».

Ответ РЖД, Пенсионерка погибла под колёсами электрички в Хлюпино

Ответ РЖД, Пенсионерка погибла под колёсами электрички в Хлюпино

Ответ РЖД

Всё равно будут ходить

Однако альтернативный маршрут через другой переход неудобен для жителей, они вынуждены делать огромный крюк.

От запрещённого перехода до остановки «Лесничество» 5 мин пешком (450 м), а от перехода около платформы в три раза дольше — более 15 мин (770 м). Кроме того, идти нужно вдоль трассы, где не установлены отбойники и нет дороги для пешеходов.

Красная линия дорога от прежнего перехода до остановки (5 мин), синяя линия переход от платформы до остановки (около 15 минут), Пенсионерка погибла под колёсами электрички в Хлюпино

Красная линия — дорога от прежнего перехода до остановки (5 мин), синяя линия — переход от платформы до остановки (около 15 минут)

«Люди, в том числе старики и дети, все равно будут ходить, только без настила несчастных случаев станет больше и пройти будет труднее» — уверены местные жители. Они считают, что «РЖД» решило их «перебить», убрав настил и отказавшись делать пешеходный переход. А установленный на столбе знак — попытка компании снять с себя ответственность за гибель людей на ж/д путях.

Примечательно, что РЖД именно запрещает, а не блокирует проход. Даже там, где установлены ограждения компания специально оставляет проход, но вешает несколько запрещающих табличек, как отказ от ответственности в случае трагедии, «disclaimer». Так, например, РЖД поступили в микрорайоне 7-7А города Одинцово.

О пешеходах не думают

В этом году РЖД реализовало масштабный проект на Белорусском направлении: в ноябре был запущен Московский центральный диаметр (МЦД-1 «Одинцово-Лобня»). Движение стало интенсивнее, а инфраструктура для пешеходов осталась прежней. 

РЖД не заботится о создании безопасных переходах и на участках с интенсивным движением составов. Так, в Сколково путь к платформе «Инновационный центр» прозвали «дорогой смерти»: чтобы попасть к остановке общественного транспорта, в школу, детский сад или больницу, жители комплекса «Рублёвский» и коттеджного посёлка «Выбор» ежедневно переходят пути в запрещенном для перехода месте.

И советы от РЖД те же: идите другим путём, делая крюк в 3 км, или обращайтесь к местным властям. Чиновники, в свою очередь, говорят, что генплан Одинцово рассчитан до 2038 года и в нём строительство перехода не предусмотрено.

100.26.179.196

3 273 (+2)
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
Негодяи. Могли бы и раскошелиться на светофор.
Обеспокоенные жители обратились в ОАО «РЖД» с просьбами оснастить переход через ж/д пути ограждением, предупреждающими знаками и дополнительными источниками освещения, чтобы впредь избежать несчастных случаев.

Как эти обеспокоенные жители вообще живут, если они одноколейку с электричкой раз в час перейти не могут?
Цитата: Через два дня после несчастного случая был установлен знак, запрещающий пешеходам проход, а также убран настил
Заминировать всё противопехотными минами — как миленькие пойдут по установленному маршруту (предупреждающие знаки можно не устанавливать).
Цитата: Альтернативный маршрут неудобен: он дольше и опаснее.
А чем «опаснее» — поезда чаще ходють али фулюганы балуютъ?
Тема автором не раскрыта.
В отставку…
snowden: В отставку…
Стрелочника.
snowden: А чем «опаснее» — поезда чаще ходють али фулюганы балуютъ?
Тема автором не раскрыта.
В отставку…
От запрещённого перехода до остановки «Лесничество» 5 мин пешком (450 м), а от перехода около платформы в три раза дольше — более 15 мин (770 м). Кроме того, идти нужно вдоль трассы, где не установлены отбойники и нет дороги для пешеходов


Кто то не умеет читать.
arthas: От запрещённого перехода до остановки «Лесничество» 5 мин пешком (450 м), а от перехода около платформы в три раза дольше — более 15 мин (770 м). Кроме того, идти нужно вдоль трассы, где не установлены отбойники и нет дороги для пешеходов

Кто то не умеет читать.
Раз уж ты такой внимательный, подскажи,
почему 450 метров идти 5 минут, а грубо вдвое большее расстояние (770 метров) втрое больше времени (15 минут)

У меня есть подозрение, что автор просто запи***лся при нагнетании драматизма в статье.
Между 7 и 8 районами тоже настил убрали. Очень неудобно по путям скакать
maslov1: Как эти обеспокоенные жители вообще живут, если они одноколейку с электричкой раз в час перейти не могут?
Во-во! Между 7 и 8 районами намного опаснее, да и народу там побольше ходит
alionka666: Между 7 и 8 районами тоже настил убрали. Очень неудобно по путям скакать
И повесили несколько запрещающих проход табличек, но сам проход между секциям ограждения почему-то оставили. Провоцируют трагедию, не иначе.
ando: И повесили несколько запрещающих проход табличек, но сам проход между секциям ограждения почему-то оставили. Провоцируют трагедию, не иначе.
Там многие на работу ходят. Альтернативы никакой нет. Если проход уберут, снесут нафиг забор, поэтому и оставили. Хотя могли бы настил оставить и светофор сделать…
Там поезда раз в час ходят, какие светофоры им.
Это надо очень постараться что бы там под поезд лечь.
shatun: Там поезда раз в час ходят, какие светофоры им.
Я про 7-8 р-ны имела в виду
Цитата: Так, в Сколково путь к платформе «Инновационный центр» прозвали «дорогой смерти»: чтобы попасть к остановке общественного транспорта, в школу, детский сад или больницу, жители комплекса «Рублёвский» и коттеджного посёлка «Выбор» ежедневно переходят пути в запрещенном для перехода месте.

И советы от РЖД те же: идите другим путём, делая крюк в 3 км, или обращайтесь к местным властям. Чиновники, в свою очередь, говорят, что генплан Одинцово рассчитан до 2038 года и в нём строительство перехода не предусмотрено.
Речь видимо идёт не про Сколково, а про переход между Трёхгоркой и Немчиновкой. Да, там реально «дорога смерти» и люди попали в безвыходную ситуацию. Про это место нужно писать отдельную большую статью. Там не узкоколейку перейти, там через 4 линии с риском сломать ноги и через грязь или по обледеневшей насыпи. Лезут с колясками, с маленькими детьми, и деваться людям просто некуда. Когда дома строили понятно ведь было что в этом месте необходим переход!
yatutprohodil: Там не узкоколейку перейти, там через 4 линии с риском сломать ноги и через грязь или по обледеневшей насыпи. Лезут с колясками, с маленькими детьми, и деваться людям просто некуда. Когда дома строили понятно ведь было что в этом месте необходим переход!
Депутаты там не ходят!
yatutprohodil: Речь видимо идёт не про Сколково, а про переход между Трёхгоркой и Немчиновкой. Да, там реально «дорога смерти» и люди попали в безвыходную ситуацию. Про это место нужно писать отдельную большую статью. Там не узкоколейку перейти, там через 4 линии с риском сломать ноги и через грязь или по обледеневшей насыпи. Лезут с колясками, с маленькими детьми, и деваться людям просто некуда. Когда дома строили понятно ведь было что в этом месте необходим переход!
Да. Там девочка, ученица нашей школы, весной погибла. Тем не менее, по мнению властьимущих, школа в Немчиновке не нужна. В Лайково на кладбище школу построить важнее. Там же дети! А у нас, видимо, щенки подзаборные, которые и через жд-пути по грязи в школу побегают. Собьют — новых родим. Непонятно только, зачем делали эту голосовалку на Доброделе (где большое количество одинцовцев строительство школы в Немчиновке поддержали!), если сделали по-своему.
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса