Пассажиров МЦД-1 оставили без «Ласточек»

05 февраля 2020, 16:20

Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) запустила на линии D2 Московских центральных диаметров «Нахабино — Подольск» несколько электропоездов семейства «Ласточка». Однако на D1 «Одинцово — Лобня» они «летать» не будут. Пресс-служба ЦППК отказалась комментировать, почему обновление подвижного состава на первом диаметре буксует.

Семейство поездов «Ласточка» насчитывает несколько модификаций. Чаще всего их можно встретить на Московском центральном кольце (МЦК).

Поезда ЭС1 делали на заводе Siemens в немецком городе Крефельд. А их «родственников» — ЭС1П/ЭС2Г (ЭС2ГП) на предприятии «Уральские локомотивы» в городе Верхней Пышме по лицензии Siemens.

По состоянию на 2019 год выпущено более 200 составов «Ласточка» всех разновидностей. Большинство из них находится в пассажирской эксплуатации, значительная часть поездов используется как межрегиональные или пригородные экспрессы или городские поезда.

О том, что «Ласточки» будут курсировать не только по кольцевой линии столичного метро, но и по Московским центральным диаметрам, стало известно в конце ноября 2019 года — сразу после официального запуска МЦД.

В те дни возникли проблемы с работой билетной системы и с интервалом движения поездов, который увеличивался вместо того, чтобы становится короче. Были и ещё сложности: например, составы поездов «Иволга» оказались короткими (6 — 7 вагонов) и пассажиры жаловались, что им приходится бегать по платформе, прежде, чем сесть в состав.

Чаще всего «Ласточку» можно встретить на Московском центральном кольце (МЦК), Электропоезда «Ласточка» не будут «летать» на D1

Чаще всего «Ласточку» можно встретить на Московском центральном кольце (МЦК)

Чем «Ласточка» лучше «Иволги»?

У «Ласточки» почти такой же плавный ход, как и у «Иволги». В этих поездах, помимо компоновки сидений 2+2 в вагоне, есть ещё и другой формат пассажирских сидений 2+3. Кресла удобные, с подлокотниками, а столики откидываются. Сидячих мест в них больше, чем в «Иволгах». Ещё один плюс «Ласточек» — просторные туалеты.

В этих поездах панорамные окна, в салоне есть система климат-контроля и обеззараживания воздуха. Помимо всего прочего, в «Ласточках» установлено видеонаблюдение и звуковое и визуальное оповещение, информационные табло, розетки для зарядки гаджетов и Wi-Fi. В зависимости от модификации в них также предусмотрены специальные места, откидные рампы или лифтовые механизмы для посадки и высадки людей с ограниченными возможностями.

Уникальная особенность уральских электропоездов — отечественная микропроцессорная система управления, позволяющая формировать составы от 3 до 12 вагонов. Благодаря возможности варьировать количество вагонов в поезде компании-перевозчики могут своевременно реагировать на увеличение пассажиропотока на том или ином направлении и эксплуатировать составы в любом регионе страны.

Почему такая дискриминация?

Отдельные урбанисты считают, что «Ласточки», появившиеся на линии D2 Московских центральных диаметров — ни что иное как «гуманитарная помощь» Центральной пригородной пассажирской компании, у которой сейчас не хватает подвижного состава. Поэтому на маршруте «Нахабино — Подольск» запустили три новые 10-вагонные «Ласточки» (с номерами 0117, 0118, 0119).

Сейчас по данным ЦППК их осталось две — оба состава модификации ЭС2Г. Все эти поезда закреплены за моторвагонным депо Крюково — структурным подразделением Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава. Это означает, что рано или поздно они туда вернутся и не останутся на МЦД.

В пресс-службе ЦППК корреспонденту «Одинцово-ИНФО» отказались назвать причину, по которой «Ласточки» (пусть даже временно) не будут обслуживать пассажиров ветки D1. Точно известно, что на маршруте «Одинцово — Лобня» их не будет.

Ряд специалистов по транспорту уже высказались, что ЦППК и поезда «Ласточки» — это вещи несовместимые. Хотя бы потому, что ЦППК сотрудничает с «Трансмашхолдингом», который делает составы «Иволга». А с компанией «Уральские локомотивы» давно работает АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (МТППК). Отсюда и выбор в пользу поездов «Иволга»…

54.87.90.21

Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
18 644
prAteh
лично#
turnier: Но при всём при этом ездить в «Иволгах» приятнее.

Я за то, чтобы «Иволг» было как можно больше (сдвоенных, конечно).
Не холодно зимой-то стоять при открытых дверях? мороз всё-таки обещают.
turnier
лично#
prAteh: Не холодно зимой-то стоять при открытых дверях? мороз всё-таки обещают.
В них прямо около дверей есть воздушная тепловая защита, которая включается, как только двери начинают открываться — неужели не замечали? Это если прямо около дверей стоите, а можно ведь и отойти. Да и мороз-то обещают на 3-4 дня.
prAteh
лично#
turnier: В них прямо около дверей есть воздушная тепловая защита, которая включается, как только двери начинают открываться — неужели не замечали? Это если прямо около дверей стоите, а можно ведь и отойти. Да и мороз-то обещают на 3-4 дня.
Одно спасение, что 3-4 дня, не знаю для чего там завеса, задувает конкретно, даже шапку стрёмно снимать. Всё-таки конструкторы советских электричек очень неглупые люди были… в отличие от современных, всн старание которых ушли в мигающие лампочки и экраны.
Matthaus
лично#
Меня «Иволги» вполне устраивают. Даже если не хватило места, то стоя довольно неплохо ехать.
belousovvm
лично#
masal: Дружище, ты на поезд пересесть планируешь? Респект.
Я же говорил, что поезда люблю. Но в условиях дефицита времени, очень редко получается ими пользоваться. В феврале вот в Вологду опять лечу. 1 час и на месте. А на поезде ночь ехать.
turnier
лично#
prAteh: не знаю для чего там завеса, задувает конкретно, даже шапку стрёмно снимать.
Что, так задувает, что продувает весь вагон?
lexxxa_82
лично#
prAteh: Всё-таки конструкторы советских электричек очень неглупые люди были…
Не глупые, но лавки для 3-их тесные, пробираться через узенький коридор к дверям, когда народу много, то ещё приключение, в тамбуре, когда народу много — держаться не за что, ну их нафиг!

В Иволгах, при случае стараюсь, шатать всякие поручни, столики и т. д. кое-что хорошо сидит, что-то хиленько… работать там есть над чем.
turnier
лично#
lexxxa_82: Не глупые, но лавки для 3-их тесные, пробираться через узенький коридор к дверям, когда народу много, то ещё приключение, в тамбуре, когда народу много — держать сяне за что, ну их нафиг!
Зато курить можно в тамбурах, а между вагонами ещё и нужду справлять
prAteh
лично#
turnier: Что, так задувает, что продувает весь вагон?
да, дверей больше, тамбуров нет, отсеки пассажиросодержащие никак не защищены, даже если перед дверью не стоишь, так -то конечно, когда вагон набился, пробка из людей дыру затыкает, но минут 10 конкретно дует, пока полностью не набьётся вагон
masal
лично#
belousovvm: Я же говорил, что поезда люблю. Но в условиях дефицита времени, очень редко получается ими пользоваться. В феврале вот в Вологду опять лечу. 1 час и на месте. А на поезде ночь ехать.
Ну поспал ночь в поезде, и зашибись. Утром огурцом на славные дела. Или ты в Вологду в ночной клуб выступать летишь?
lexxxa_82
лично#
turnier: Зато курить можно в тамбурах, а между вагонами ещё и нужду справлять
А ещё подбухивать, в Иволге все навиду !
prAteh
лично#
lexxxa_82: Не глупые, но лавки для 3-их тесные, пробираться через узенький коридор к дверям, когда народу много, то ещё приключение, в тамбуре, когда народу много — держаться не за что, ну их нафиг!
Зато можно было сесть!!! — а не стоять с тяжёлым рюкзаком, а в Иволге есть за что держаться? ха-ха, там и прислониться-то особо некуда, одни острые углы, а пробираться еще труднее, проход забит хуже, чем в обычной электричке
turnier
лично#
prAteh: да, дверей больше, тамбуров нет, отсеки пассажиросодержащие никак не защищены, даже если перед дверью не стоишь, так -то конечно, когда вагон набился, пробка из людей дыру затыкает, но минут 10 конкретно дует, пока полностью не набьётся вагон
Сколько раз ездил, вагоны всегда полупустыми были, и ни разу ветра и холода даже сидя близко к дверям не ощущал.
turnier
лично#
lexxxa_82: А ещё подбухивать, в Иволге все навиду !
Так можно и до следующего шага договориться
turnier
лично#
prAteh: Зато можно было сесть!!! — а не стоять с тяжёлым рюкзаком
Не помню: разве в ней полок багажных над сиденьями нет? Вот в «Аэроэкспрессе» очень удобно поклажу на них размещать.
prAteh: а пробираться еще труднее, проход забит хуже, чем в обычной электричке
Проход забит в «Иволге»? Стесняюсь спросить, какой же размер одежды Вы носите?
Комментировать могут только зарегистрированные пользователи