Одинцово-ИНФО

Варламов раскритиковал установку тросового ограждения на Можайском шоссе в Одинцово

28 ноября 2020, 15:25

18 ноября дорожные службы начали устанавливать тросовое ограждение на пересечении Можайского шоссе и улицы Говорова. Чиновники заявили о планах установить такое ограждение на всём Можайском шоссе в черте Одинцово. Известный блогер Илья ВАРЛАМОВ раскритиковал это решение.

Есть ощущение, что российские чиновники периодически устраивают тайные собрания, где поднимают один единственный вопрос: «Мы уже достигли дна?» Если ответ положительный, то все расходятся, а вот если отрицательный, то начинаются бурные обсуждения, как упасть ещё ниже.

Последние несколько лет в российских городах «во имя безопасности» активно устанавливают бесполезные противопешеходные заборы, которые стремительно превращают страну в зону строгого режима, где ходить разрешается строго по определённой траектории. Шаг влево, шаг вправо — расстрел на месте. Хотя в российских реалиях, скорее, вас просто переедет машина.

Казалось бы, как можно сделать всё ещё хуже? Здесь-то мы точно уже достигли дна: наши города дружелюбными для пешеходов уже ни один солдат НАТО назвать не сможет.

Но российские чиновники на половине пути останавливаться не привыкли. Они нашли способ, как можно окончательно превратить любую городскую улицу в междугороднюю трассу.

Какой должна быть современная улица? С пешеходными и велосипедными дорожками, адекватным количеством полос для движения автомобилей, комфортным общественным транспортом и удобными переходами? Но подождите, так можно дойти и до комфортной городской среды, приспособленной для маломобильных граждан. Это что же получается, в наших городах смогут спокойно гулять туристы с тяжёлыми чемоданами, бабушки, дедушки, мамы с колясками и инвалиды?

Нет уж. Сначала мы захерачим повсюду многополосные дороги, потом обнесём их заборами от пешеходов, уберём нормальные переходы, загоним людей под землю, ну и в заключение поставим тросовые ограждения посередине! Чтобы как на междугородней трассе, пострашнее!

В этом году подобные меры активно начали применять как минимум в двух российских городах: Челябинске и подмосковном Одинцово.

Тросовое ограждение на Можайском шоссе в Одинцово, На Можайском шоссе в Одинцово устанавливают тросовое ограждение

Тросовое ограждение на Можайском шоссе в Одинцово

Рабочие на Можайском шоссе, На Можайском шоссе в Одинцово устанавливают тросовое ограждение

Рабочие на Можайском шоссе

Блогер отметил, что разделять встречные потоки необходимо, тем более что сейчас улицы позволяют ехать на большой скорости, а серьёзных штрафов за превышение нет. Но, по его словам, нужно выбирать не тросы, а другой способ.

Если в Челябинске, Одинцово или любом другом городе нужно разграничить встречные потоки автомобилей, отделить проезжую часть от тротуара или велодорожки, можно использовать для этого зелёные насаждения, высаживать деревья или кустарники, как делают во всём мире… В крайнем случае можно разделить потоки зелёной полосой.

Варламов привёл ряд фото-примеров, в том числе с зелёной полосой на проспекте Ленина в Челябинске, разделяющей потоки транспорта.

Зелёная полоса на проспекте Ленина в Челябинске, На Можайском шоссе в Одинцово устанавливают тросовое ограждение

Зелёная полоса на проспекте Ленина в Челябинске. Фото: Челябинский урбанист

В заключение блогер задался вопросом:

Когда мы успели свернуть настолько не туда? Вместо успокоения трафика и создания удобных городов для всех, мы по-прежнему делаем ставку на автомобилизацию, продолжая строить улицы, по которым удобно гонять на любой скорости. Очень надеюсь, что примеру Челябинска и Одинцово не последуют другие города.

Илья Варламов, На Можайском шоссе в Одинцово устанавливают тросовое ограждение

Илья Варламов

Илья Варламов — общественный деятель, журналист и предприниматель. Выпускник Московского архитектурного института по специальности «архитектор» на кафедре жилых и общественных зданий. Автор блога, который позиционирует как авторское СМИ, и канала на YouTube. Известен своими материалами о городской среде в российских городах, активно выступает за сохранение исторических построек.

3.239.58.199

7 372
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
alexey_d: Нет абсолютно ничего хорошего в «широченных улицах» в городе. Это доставляет проблемы всем жителям. Вот, Варламов про Челябинск видео отдельное делал.
Молодец Варламов, но я высказываю своё мнение. Мои коллеги из Челябинска (вероятно, не «все жители»?) проблем в широких улицах не видят.
В любом обустройстве любого города можно найти то, что для каждого будет выбором между нравится / не нравится. Идеально подходящего для каждого из этих «всех жителей» варианта не подобрать.
biunit: Мои коллеги из Челябинска (вероятно, не «все жители»?) проблем в широких улицах не видят
Ну если они только из окна машины на город смотрят, то не исключено.
alexey_d: Ну если они только из окна машины на город смотрят, то не исключено.
А вы думаете, в Челябинске автомобилистов по пальцам пересчитать?
Отнюдь. Люди там родились, выросли и живут, так что ваше замечание едва ли к ним относится
ma333: Может, аварий на дорогах станет поменьше благодаря таким ограждениям. Сохраненные жизни стоят дороже эстетствующих фу и фи.
Вовочка в беседе про кутузовский убеждал что точняк будет. Правда он обманул утверждая что вся можайка уже сделана тросами, я его тогда не стал разубеждать.
А вобще забить на него болт, ну Варламов и Варламов, тоже можно подумать хрен в окошке, пусть делают как надо, бабки есть, место позволяет, ФСБ не против, а Варламова и спрашивать не надо, он ни за что ответственности не несёт и ничем не рулит.
alexey_d: Ну если они только из окна машины на город смотрят, то не исключено.
Увидела. Ужаснулась. Исправила).
А как, интересно, Варламов смотрел на Одинцово?
ma333: А как, интересно, Варламов смотрел на Одинцово?
Как ему приказали смотреть, так и смотрел.
Это же тля белоленточная, любой пук за ваши деньги.
biunit: В любом обустройстве любого города можно найти то, что для каждого будет выбором между нравится / не нравится. Идеально подходящего для каждого из этих «всех жителей» варианта не подобрать.
Есть вариант, признанный оптимальным — приоритет у пешеходов и общественного транспорта с жёстким ограничением разрешённой скорости для личного транспорта вплоть до 30-40 км/ч, сужением дорог, приподнятыми пешеходными переходами и другими способами успокоения трафика.

Город становится удобным для большинства людей, при этом существенно снижается число пострадавших в ДТП. Вы ведь регулярно бываете в Европе, должны были видеть, как там всё организовано.

А тросовые ограждения/заборы/знаки кислотного цвета не сыграют никакой роли в безопасности, пока есть нештрафуемый порог в 20км/ч и копеечные штрафы за превышение скорости.
alexey_d: Есть вариант, признанный оптимальным — приоритет у пешеходов и общественного транспорта с жёстким ограничением разрешённой скорости для личного транспорта вплоть до 30-40 км/ч, сужением дорог и другими способами успокоения трафика.
Хотелось бы уточнить, кем этом вариант признан оптимальным?
Однозначно согласен про общественный транспорт. Вообще идеально, когда для него есть выделенка. И вопрос еще в качестве этого общественного транспорта. Все говномаршрутки я бы заменил на нормальные большие автобусы. Мне на Тенерифе нравятся автобусы, Titsa. Одинаковые, никакого ералаша из маршруток и разного хлама.
Надеюсь, когда-нибудь к этому придем.
alexey_d: А тросовые ограждения/заборы/знаки кислотного цвета не сыграют никакой роли в безопасности, пока есть нештрафуемый порог в 20км/ч и копеечные штрафы за превышение скорости.
Про порог согласен. Максимум десять, а можно и вообще отменить. 60 км в городе за глаза хватит. Штрафы не люблю платить, даже по 250 рэ. Ругаю себя, пытаюсь стать человеком. Не всегда получается

Тут еще ментальность надо менять. Многие (и я, честно говорю), прикипели к машине. Никуда без машины. Но это опять же во многом завязано на качестве общественного транспорта.
Представляю, если такой оптимальный вариант принять в отдельно взятом Одинцово. Едут себе люди по Можайке как обычно, и вдруг в Одинцово Можайка становится такой узенькой-узенькой, а посередине дубы стеной. Тут и заночуют, и выходные проведут.
А пока Можайку сужать будут и дубы насаживать, пусть пока тросы постоят, что ли.
biunit: Однозначно согласен про общественный транспорт. Вообще идеально, когда для него есть выделенка.
Согласна. Однако выделенка — это еще одна полоса. Да плюс разделительная с лесным массивом вместо парка. А как же сужение? Получается одно сплошное расширение.
biunit: Хотелось бы уточнить, кем этом вариант признан оптимальным?
Практикой развитых стран, где эти изменения ввели уже давно. Эксперты про это пишут, в том числе российские, тот же Михаил Блинкин.
А главное — статистика пострадавших/погибших в ДТП. В Западной Европе и Скандинавии после всех этих изменений существенно снизилось число пострадавших/погибших.
ma333: Согласна. Однако выделенка — это еще одна полоса. Да плюс разделительная с лесным массивом вместо парка. А как же сужение? Получается одно сплошное расширение.
Да, это будет работать там, где есть возможности для выделенки. Как на Кутузовском, например. Раньше автобусы плелись со всем потоком, сейчас иногда с завистью смотришь, как он пыхтит мимо тебя.
alexey_d: Практикой развитых стран, где эти изменения ввели уже давно. Эксперты про это пишут, в том числе российские, тот же Михаил Блинкин.
А главное — статистика пострадавших/погибших в ДТП. В Западной Европе и Скандинавии после всех этих изменений существенно снизилось число пострадавших/погибших.
Можно согласиться с вами. Но совершенно точно уверен, что на аварийность и смертность повлиять одним фактором невозможно.
Если рассматривать целью всех ограничений сокращение количества машин в городе, то можно использовать. Но, повторю, должна быть альтернатива в виде комфортного и быстрого общественного транспорта.
alexey_d: Практикой развитых стран, где эти изменения ввели уже давно. Эксперты про это пишут, в том числе российские, тот же Михаил Блинкин.
А главное — статистика пострадавших/погибших в ДТП. В Западной Европе и Скандинавии после всех этих изменений существенно снизилось число пострадавших/погибших.
Конкретно по нашему городу, пожалуйста. Красивых слов и кивания на Запад не надо.
Как снизить количество ДТП и их жертв? Что конкретно в Одинцово Валламов и вы для этого предложите как альтернативу тросам?
Про его газон и дубы уже прочитали. Газон авариям не помеха, дубы долго растут, плюс нет места. Дальше?
ma333: Что конкретно в Одинцово Варламов и вы для этого предложите как альтернативу тросам?
Они ФАНТАЗЁРЫ!!! Могут только фантазировать и много красивых фраз про Запад.
Когда формулировка у человека общественный деятель, ясно, всё, это — ФАНТАЗЁР!!!
biunit: Да, это будет работать там, где есть возможности для выделенки. Как на Кутузовском, например. Раньше автобусы плелись со всем потоком, сейчас иногда с завистью смотришь, как он пыхтит мимо тебя.
Где-то год назад гордо проезжала на автобусе Голицыно-Одинцово мимо застывших в пробке Мерседесов и пр. От Кубинки до Голицыно тоже есть что-то похожее. Выделенка, конечно, так себе, скорее обочина по виду, ну и за это спасибо.
Однако по смыслу такие полосы должны проектироваться изначально, как и разделительные. То есть это как бы глобальное изменение дорожной политики. Пока этого нет, зачем же снобистски воротить нос от тех же тросов?
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса