Одинцово-ИНФО

Билет на электричку можно будет оплатить банковской картой во время поездки

11 октября 2021, 09:49

На этой неделе на Белорусском направлении МЖД начнут тестировать систему оплаты билета банковской картой во время поездки. Пассажиры из Одинцово и других населённых пунктов Одинцовского округа смогут платить за проезд прямо в вагоне. 

Запуск пилотного проекта ранее анонсировал гендиректор Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) Максим ДЬЯКОНОВ. В интервью радиостанции «Говорит Москва» он назвал «долгожданной» такую функцию и заявил о намерениях уйти от бумажных билетов к онлайн-продажам.  

Мы начинаем тестировать возможность продажи билета кассиром-контролёром по банковской карте непосредственно в поезде. Наверно отстали об общей тенденции, очень долгое время заняло решение всех технических вопросов.

А в принципе, направление единое — это уход от бумажного билета; уход от традиционной кассы в сторону онлайн-продаж или безналичных продаж; билетопечатающие автоматы, которые принимают карты, не принимают наличные.

Руководитель ЦППК напомнил о введённой ранее возможности оплаты проезда картой на турникете. По его словам, этот совместный с Московским метрополитеном проект показал хорошие результаты — за четыре месяца этой услугой воспользовались порядка 3 млн человек. Максим Дьяконов добавил, что с лета подмосковные льготники получили возможность проходить через турникет по социальной карте. 

То есть все направления, которые есть, двигаются именно в сторону того, чтобы наш пассажир не стоял в кассе, а непосредственно проходил в поезд с минимальной потерей времени. Время — деньги.  

В электричках оплатить проезд можно будет во время поездки

Функция оплаты билета картой появится в электричках Подмосковья 

Помимо этого, гендиректор ЦППК рассказал в интервью: 

  • Направления МЖД находятся в оперировании у ЦППК. То есть компания владеет подвижным составом, продаёт билеты, контролирует, предоставляет дополнительный сервис. А к РЖД относятся рельсы и «платформы в той или иной степени»
  • ЦППК почти на 87% — частная компания, оставшаяся доля принадлежит правительству Московской области 
  • Из почти 600 поездов собственных (которые купила ЦППК) больше 320 
  • В компании работает порядка 10 тыс. человек. За счёт билетов пассажиров покрывается порядка 73% расходов ЦППК, остальное — субсидии от государства. «Таким образом, прибыль у компании — ноль. И это регуляторно установлено текущим законодательством»
  • Расписание формируют с учётом мнения пассажиров. Согласовывают его РЖД, поезда которых курсируют по тем же путям. Предложения по изменению расписания пассажиры могут направлять на сайт ЦППК
  • «Двигаемся именно к тому, чтобы как можно меньше было контакта с кассиром у пассажира»
  • «Порядка 2,5 млн руб. ежемесячно мы тратим на то, чтобы восстановить оборудование, которое приведено в непотребное состояние. Боремся несколькими методами. По пути правоохранительных органов с одной стороны, с другой стороны пытаемся выбить из-под вандалов саму необходимость ломать это оборудование. Например, были медные провода, заменили алюминиевыми проводами, чтобы медь не крали. Были аккумуляторы такие, заменили и сделали их другими, чтобы они не были интересны. Учимся, пытаемся понять для чего. Есть неадекватные граждане, есть абсолютно нормальные граждане».

3.214.224.207

1 739 (+10)
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
Какие заботливые коммерсанты. С нулевой прибылью работают
Это официально без билета можно ездить, и зоны выбирать, где села, где выходишь? Попался контролёр — оплатила, нет контролёра — без оплаты…
Или всё же дополнительно сбор надо оплатить, как и наличными? Чи лукавят?
Я тоже не понимаю ситуации. Я так думаю, что это вводится для электричек, выезжающих за пределы МЦК. Если это, как в автобусах, то толпимся при посадке, а не в кассе, даже прикладывая карты к терминалу, но это автобус, там строгой привязки к расписанию нет. В электричке отход от очередей в кассы и перенос их в вагон вряд ли уменьшит кассиров. В «часы пик», это часа два — три с утра, с 6 до 9, и вечер — с 17 до 19, разорит подвижной состав или недоплатой, или сбоем в движении (второе реальнее). Да и как «кассиры» пробиваться будут в это время сквозь не желающих платить Хотя какая разница для электрички, как средства движения, тысячу она перевезёт за раз или сто человек? Ей-то без разницы. Разница для владельца этой электрички только ощутима, ведь он, как юр. лицо ведёт расчёт с, обеспечивающими движение его электрички, организациями. И самое главное, он борется за прибыль, т. е. заинтересован в привлечении пользователей его девайсом, выбирать именно эту услугу. Что бы были у него деньги на возможность экспериментировать. Так что он «метод опыта» и считает возможным, правда не предупреждает, что это «опыт». Ну что ж посмотрим, изменится ли наше отношение от этого нововведения к нашему народному выводу: «Хотели — как лучше, получилось — как всегда!» Но и без опыта такого нельзя — лучше пусть что-то делают, изучая нас. А мы продолжаем наблюдать Но, по-моему, эта «охота на зайцев» финансово не оправдает себя. Люди сами должны расставаться с деньгами за проезд легко, а не высчитывать экономию личного бюджета принципом замещения: «Пешком, пораньше встать, зачем автобус — здоровее буду, жаль до Кубинки от Одинцово пешком — ночь, правда 108 р. всего, а до Дорохова «туда-обратно» — 364 р., в месяц трудовой — 364×20 = 7280р. (по абонементу 5350р.), а зарплата при капитализме местном — не разгуляешься». Вот и «соперничаем» где можем — нам не платят и мы не платим. Только те, кому мы не платим, могут и имеют право нас нагибать, а мы — тех, кто нам не платит — не можем и прав не имеем даже стыдить. Печаль…
Наверно сделано для автоматов, которые печатают талончики на посадку там где касс нет? Типа едешь откуда нибудь из Чапаевки до допустим Беговой с посадочным талончиком, попал на контролёра, платишь картой сумму поездки и не толпишься у кассы «на выход».
masal: Наверно сделано для автоматов, которые печатают талончики на посадку там где касс нет? Типа едешь откуда нибудь из Чапаевки до допустим Беговой с посадочным талончиком, попал на контролёра, платишь картой сумму поездки и не толпишься у кассы «на выход».
Может. Действительно, своеобразное послабление. Сразу штрафом и полицией не пугать пассажира, не успевшего в Чапаевке добежать до кассы за билетом и плюхнущегося в первый удобный вагон (сам порой этим грешу ) и дать ему возможность спокойно расплатиться. Собрать, т. с., что получится собрать. Ну почему бы нет. Тогда к статье стоит отнестись, как к «объявлению»: «Теперь в электричках дальнего следования можно не бояться контролёров!». Успокоиться, т. с., законопослушным гражданам, на коих и держится всё.
morobrat: Может. Действительно, своеобразное послабление. Сразу штрафом и полицией не пугать пассажира, не успевшего в Чапаевке добежать до кассы за билетом и плюхнущегося в первый удобный вагон (сам порой этим грешу ) и дать ему возможность спокойно расплатиться. Собрать, т. с., что получится собрать. Ну почему бы нет. Тогда к статье стоит отнестись, как к «объявлению»: «Теперь в электричках дальнего следования можно не бояться контролёров!». Успокоиться, т. с., законопослушным гражданам, на коих и держится всё.
Ну наверно как то так. Вроде касс в Чапаевке раньше не было, как сейчас не знаю, может и есть сейчас, но наверно кассира держать невыгодно, одно время ставили автоматы для печати талона типа «откуда едешь».
Называется эта хрень: «Терминал предварительного проездного документа (ТППД)» ©
central-ppk.ru/new/passengers/tppd/
Тоже пользовался когда социалки не было, в Можае сядешь, контра перед Кубинкой, а я типа такой красивый из Чапаевки или Садовой.
За Можаем на 144, 147 км, Колесниках вобще касс нет.
«За Можаем на 144, 147 км, Колесниках вобще касс нет».
Надо на вооружение взять. А вдруг
Решил проверить работает ли акция кешбэк 10 рублей при оплате бесконтакной картой Мир на МЦД1. Сел на Дегунино и доехал до Филей, с карты списали 46 рублей. Прошла неделя, а обещанный кешбэк так и не пришел. Обещалкины
morobrat: «За Можаем на 144, 147 км, Колесниках вобще касс нет».
Надо на вооружение взять. А вдруг
Типа на «О» «Отец Онуфрий…»
Колесники, 144, 147 прокатят если только на участке Гагарин — Можайск, проверено лет 8 назад.
Расписание формируют с учётом мнения пассажиров — это где? Мнение пассажиров — хотим ездить на Курское направление, а не в Лобню. И не 45 минут до Белорусского
morobrat: Надо на вооружение взять. А вдруг
Вот ещё на П:
Парни поселка постоянно пили. Приходили, присаживались под пригорком. Пили пиво. Пили портвейн. Периодически пели протяжные песни.
— Послушай, Павел, — проговорил Пётр, первый парень поселка.
— Послушай… почему председатель, падла, постоянно препятствует перевыполнению плана? Почему паскудничает? Премии пропали просто! Павел подумал.
— Премии премиями… Председатель правильно поступает… — после паузы продолжил, — план перевыполнишь — поднимут план… потом погода подведет, простои пойдут. План перевыполнять проблематично. Председатель последствия предвидит. Перестраховывается.
— Правильно! — поддакнул подошедший пастух Прошка, пытаясь примазаться. — Потому председателю профессия позволяет! Перманентный прецедент присутствует! Посмотрите по пунктам…
— Пошел прочь, придурок! — произнес Павел.
— Профессор! Повадился, понимаешь…
Прошка поковылял прочь. Парни продолжали пить. Пропели первые петухи. Петр поднялся.
— Пошли, Павел? Пора.
— Пошли… Полине привет передай.
По проселку проехала «Победа» председателя. Поселок просыпался
alionka666: Расписание формируют с учётом мнения пассажиров — это где? Мнение пассажиров — хотим ездить на Курское направление, а не в Лобню. И не 45 минут до Белорусского
У пассажиров не такое мнение. Вот мнение пассажиров: курское направление нафик не нужно. Лобня тоже. Нужны электрички Голицыно-Белорусский вкз. без остановок через каждые 10 минут.
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса