Билет на электричку можно будет оплатить банковской картой во время поездки

11 октября 2021, 09:49

На этой неделе на Белорусском направлении МЖД начнут тестировать систему оплаты билета банковской картой во время поездки. Пассажиры из Одинцово и других населённых пунктов Одинцовского округа смогут платить за проезд прямо в вагоне. 

Запуск пилотного проекта ранее анонсировал гендиректор Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) Максим ДЬЯКОНОВ. В интервью радиостанции «Говорит Москва» он назвал «долгожданной» такую функцию и заявил о намерениях уйти от бумажных билетов к онлайн-продажам.  

Мы начинаем тестировать возможность продажи билета кассиром-контролёром по банковской карте непосредственно в поезде. Наверно отстали об общей тенденции, очень долгое время заняло решение всех технических вопросов.

А в принципе, направление единое — это уход от бумажного билета; уход от традиционной кассы в сторону онлайн-продаж или безналичных продаж; билетопечатающие автоматы, которые принимают карты, не принимают наличные.

Руководитель ЦППК напомнил о введённой ранее возможности оплаты проезда картой на турникете. По его словам, этот совместный с Московским метрополитеном проект показал хорошие результаты — за четыре месяца этой услугой воспользовались порядка 3 млн человек. Максим Дьяконов добавил, что с лета подмосковные льготники получили возможность проходить через турникет по социальной карте. 

То есть все направления, которые есть, двигаются именно в сторону того, чтобы наш пассажир не стоял в кассе, а непосредственно проходил в поезд с минимальной потерей времени. Время — деньги.  

В электричках оплатить проезд можно будет во время поездки

Функция оплаты билета картой появится в электричках Подмосковья 

Помимо этого, гендиректор ЦППК рассказал в интервью: 

  • Направления МЖД находятся в оперировании у ЦППК. То есть компания владеет подвижным составом, продаёт билеты, контролирует, предоставляет дополнительный сервис. А к РЖД относятся рельсы и «платформы в той или иной степени»
  • ЦППК почти на 87% — частная компания, оставшаяся доля принадлежит правительству Московской области 
  • Из почти 600 поездов собственных (которые купила ЦППК) больше 320 
  • В компании работает порядка 10 тыс. человек. За счёт билетов пассажиров покрывается порядка 73% расходов ЦППК, остальное — субсидии от государства. «Таким образом, прибыль у компании — ноль. И это регуляторно установлено текущим законодательством»
  • Расписание формируют с учётом мнения пассажиров. Согласовывают его РЖД, поезда которых курсируют по тем же путям. Предложения по изменению расписания пассажиры могут направлять на сайт ЦППК
  • «Двигаемся именно к тому, чтобы как можно меньше было контакта с кассиром у пассажира»
  • «Порядка 2,5 млн руб. ежемесячно мы тратим на то, чтобы восстановить оборудование, которое приведено в непотребное состояние. Боремся несколькими методами. По пути правоохранительных органов с одной стороны, с другой стороны пытаемся выбить из-под вандалов саму необходимость ломать это оборудование. Например, были медные провода, заменили алюминиевыми проводами, чтобы медь не крали. Были аккумуляторы такие, заменили и сделали их другими, чтобы они не были интересны. Учимся, пытаемся понять для чего. Есть неадекватные граждане, есть абсолютно нормальные граждане».

54.210.143.119

Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
3 625
swm
лично#
Какие заботливые коммерсанты. С нулевой прибылью работают
zaika
лично#
Это официально без билета можно ездить, и зоны выбирать, где села, где выходишь? Попался контролёр — оплатила, нет контролёра — без оплаты…
Или всё же дополнительно сбор надо оплатить, как и наличными? Чи лукавят?
morobrat
лично#
Я тоже не понимаю ситуации. Я так думаю, что это вводится для электричек, выезжающих за пределы МЦК. Если это, как в автобусах, то толпимся при посадке, а не в кассе, даже прикладывая карты к терминалу, но это автобус, там строгой привязки к расписанию нет. В электричке отход от очередей в кассы и перенос их в вагон вряд ли уменьшит кассиров. В «часы пик», это часа два — три с утра, с 6 до 9, и вечер — с 17 до 19, разорит подвижной состав или недоплатой, или сбоем в движении (второе реальнее). Да и как «кассиры» пробиваться будут в это время сквозь не желающих платить Хотя какая разница для электрички, как средства движения, тысячу она перевезёт за раз или сто человек? Ей-то без разницы. Разница для владельца этой электрички только ощутима, ведь он, как юр. лицо ведёт расчёт с, обеспечивающими движение его электрички, организациями. И самое главное, он борется за прибыль, т. е. заинтересован в привлечении пользователей его девайсом, выбирать именно эту услугу. Что бы были у него деньги на возможность экспериментировать. Так что он «метод опыта» и считает возможным, правда не предупреждает, что это «опыт». Ну что ж посмотрим, изменится ли наше отношение от этого нововведения к нашему народному выводу: «Хотели — как лучше, получилось — как всегда!» Но и без опыта такого нельзя — лучше пусть что-то делают, изучая нас. А мы продолжаем наблюдать Но, по-моему, эта «охота на зайцев» финансово не оправдает себя. Люди сами должны расставаться с деньгами за проезд легко, а не высчитывать экономию личного бюджета принципом замещения: «Пешком, пораньше встать, зачем автобус — здоровее буду, жаль до Кубинки от Одинцово пешком — ночь, правда 108 р. всего, а до Дорохова «туда-обратно» — 364 р., в месяц трудовой — 364×20 = 7280р. (по абонементу 5350р.), а зарплата при капитализме местном — не разгуляешься». Вот и «соперничаем» где можем — нам не платят и мы не платим. Только те, кому мы не платим, могут и имеют право нас нагибать, а мы — тех, кто нам не платит — не можем и прав не имеем даже стыдить. Печаль…
masal
лично#
Наверно сделано для автоматов, которые печатают талончики на посадку там где касс нет? Типа едешь откуда нибудь из Чапаевки до допустим Беговой с посадочным талончиком, попал на контролёра, платишь картой сумму поездки и не толпишься у кассы «на выход».
morobrat
лично#
masal: Наверно сделано для автоматов, которые печатают талончики на посадку там где касс нет? Типа едешь откуда нибудь из Чапаевки до допустим Беговой с посадочным талончиком, попал на контролёра, платишь картой сумму поездки и не толпишься у кассы «на выход».
Может. Действительно, своеобразное послабление. Сразу штрафом и полицией не пугать пассажира, не успевшего в Чапаевке добежать до кассы за билетом и плюхнущегося в первый удобный вагон (сам порой этим грешу ) и дать ему возможность спокойно расплатиться. Собрать, т. с., что получится собрать. Ну почему бы нет. Тогда к статье стоит отнестись, как к «объявлению»: «Теперь в электричках дальнего следования можно не бояться контролёров!». Успокоиться, т. с., законопослушным гражданам, на коих и держится всё.
masal
лично#
morobrat: Может. Действительно, своеобразное послабление. Сразу штрафом и полицией не пугать пассажира, не успевшего в Чапаевке добежать до кассы за билетом и плюхнущегося в первый удобный вагон (сам порой этим грешу ) и дать ему возможность спокойно расплатиться. Собрать, т. с., что получится собрать. Ну почему бы нет. Тогда к статье стоит отнестись, как к «объявлению»: «Теперь в электричках дальнего следования можно не бояться контролёров!». Успокоиться, т. с., законопослушным гражданам, на коих и держится всё.
Ну наверно как то так. Вроде касс в Чапаевке раньше не было, как сейчас не знаю, может и есть сейчас, но наверно кассира держать невыгодно, одно время ставили автоматы для печати талона типа «откуда едешь».
Называется эта хрень: «Терминал предварительного проездного документа (ТППД)» ©
central-ppk.ru/new/passengers/tppd/
Тоже пользовался когда социалки не было, в Можае сядешь, контра перед Кубинкой, а я типа такой красивый из Чапаевки или Садовой.
За Можаем на 144, 147 км, Колесниках вобще касс нет.
morobrat
лично#
«За Можаем на 144, 147 км, Колесниках вобще касс нет».
Надо на вооружение взять. А вдруг
vshek
лично#
Решил проверить работает ли акция кешбэк 10 рублей при оплате бесконтакной картой Мир на МЦД1. Сел на Дегунино и доехал до Филей, с карты списали 46 рублей. Прошла неделя, а обещанный кешбэк так и не пришел. Обещалкины
masal
лично#
morobrat: «За Можаем на 144, 147 км, Колесниках вобще касс нет».
Надо на вооружение взять. А вдруг
Типа на «О» «Отец Онуфрий…»
Колесники, 144, 147 прокатят если только на участке Гагарин — Можайск, проверено лет 8 назад.
alionka666
лично#
Расписание формируют с учётом мнения пассажиров — это где? Мнение пассажиров — хотим ездить на Курское направление, а не в Лобню. И не 45 минут до Белорусского
morobrat: Надо на вооружение взять. А вдруг
Вот ещё на П:
Парни поселка постоянно пили. Приходили, присаживались под пригорком. Пили пиво. Пили портвейн. Периодически пели протяжные песни.
— Послушай, Павел, — проговорил Пётр, первый парень поселка.
— Послушай… почему председатель, падла, постоянно препятствует перевыполнению плана? Почему паскудничает? Премии пропали просто! Павел подумал.
— Премии премиями… Председатель правильно поступает… — после паузы продолжил, — план перевыполнишь — поднимут план… потом погода подведет, простои пойдут. План перевыполнять проблематично. Председатель последствия предвидит. Перестраховывается.
— Правильно! — поддакнул подошедший пастух Прошка, пытаясь примазаться. — Потому председателю профессия позволяет! Перманентный прецедент присутствует! Посмотрите по пунктам…
— Пошел прочь, придурок! — произнес Павел.
— Профессор! Повадился, понимаешь…
Прошка поковылял прочь. Парни продолжали пить. Пропели первые петухи. Петр поднялся.
— Пошли, Павел? Пора.
— Пошли… Полине привет передай.
По проселку проехала «Победа» председателя. Поселок просыпался
lenivets
лично#
alionka666: Расписание формируют с учётом мнения пассажиров — это где? Мнение пассажиров — хотим ездить на Курское направление, а не в Лобню. И не 45 минут до Белорусского
У пассажиров не такое мнение. Вот мнение пассажиров: курское направление нафик не нужно. Лобня тоже. Нужны электрички Голицыно-Белорусский вкз. без остановок через каждые 10 минут.
Комментировать могут только зарегистрированные пользователи