Одинцово-ИНФО

Минтранс предложил повысить стоимость проезда по платным дорогам до европейского уровня

25 октября 2021, 10:18

Минтранс предложил установить европейские тарифы на платных дорогах, потому что госкомпании «Автодор» не хватает денег на строительство новых трасс и обслуживание существующих. 

В разработанном Минтрансом проекте постановления правительства речь идёт о повышении максимально возможных тарифов на государственных платных дорогах с 3 руб. до 5-8 за 1 км. Положения документа распространяются и на трассы, построенные по концессии — например, Северный обход Одинцово. 

В документе указано, что требование об увеличении темпов строительства новых дорог и дефицит бюджетного финансирования «требуют пересмотра инструментов внебюджетного финансирования с целью увеличения его объёма в проектах госкомпании «Автодор».

Действующим сейчас постановлением правительства №47 от 30.01.2016 установлены такие лимиты для легковых автомобилей: 

  • На государственных дорогах — 3 руб. за км на участках, проходящих по «земле», и 21 руб. за км на отдельном платном мосту или путепроводе
  • Для концессий — 12 руб. за км обычной дороги и 84 руб. за км на мосту.

Вместо этого Минтранс предлагает дифференцированную систему: 

  • Для легковой машины максимальный тариф на государственной дороге — 5 руб. за км, если трасса переведена в платный режим после реконструкции (например, М4 «Дон»).
  • Лимит 8 руб. за км, если дорогу строили с нуля (например, большая часть ЦКАД — Центральной кольцевой автодороги).
  • Цена за проезд по «государственному» мосту вырастет до 29 руб. за км.
  • На концессионных участках лимит 16,5 руб. за км по дороге и 115,5 руб. на мосту.

Минтранс предложил поднять тарифы на платных дорогах, Октябрь

Пункт взимания платы на М11. Фото: Drive.ru

Рост тарифов ведомство обосновывает необходимостью ускорения дорожного строительства в рамках стратегии социального-экономического развития России. В материалах к проекту приведены данные об идущем строительстве нескольких крупных проектов. 

В частности, Минтранс приводит в пример будущую развязку ЦКАД с Можайским шоссе (в Вязёмах — прим. ред.). Проект оценён в 10 млрд руб., из которых 4,7 млрд руб. — километровый мост, 840 млн руб. — 5,5 км новых дорог. В ведомстве отмечают: чтобы окупить стройку за 26 лет, тариф за проезд по всему новому участку должен быть 50 руб. для легковой машины, что невозможно при действующих лимитах. 

Кроме того, Минтранс уверяет, что новые тарифы нужны также для управления трафиком во время «повышенного спроса» (речь о ценах, динамически изменяемых в зависимости от заторов).

Помимо этого, ведомство отмечает, что за рубежом средняя цена за 1 км сейчас составляет 3,59 руб. (данные из Великобритании, Греции, Испании, Италии и других стран), что на 35% выше, чем в России. Министерство подсчитало, что благодаря появлению трассы М12 и развязки ЦКАД с Можайским шоссе жители Подмосковья будут экономить при проезде платного участка 8,12 руб. за счёт проезда без пробок. В Минтрансе уверены, что повышение лимитов не повлечёт «негативных социально-экономических последствий».

На данный момент неизвестно, воспользуется ли «Автодор» правом поднять тарифы. 

В беседе с «Коммерсантом» координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов заявил, что если госкомпания установит цены по новой верхней планке, то «убьёт весь автотуризм», особенно в части поездок на юг. Стоимость проезда по М4 составит около 10 тыс. руб. в оба конца без учёта бензина, отметил он, добавив, что такие деньги платить никто не будет, люди предпочтут самолёт или вообще путевку в Турцию.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин обратил внимание, что повышение тарифов приведёт к росту нагрузки на бесплатные альтернативы: «В условиях падения экономики и сложностей с занятостью это (рост тарифов) для многих является критичным. Поэтому мы увидим падение трафика и рост недовольства автовладельцев. Также мы услышим вопросы, имеют ли смысл государственные инвестиции в дороги, которые не несут особой социальной пользы и стоят пустыми».

Напомним, уже в конце 2021 года часть Минского шоссе (участок 45-66 км) может стать платной, позже будет введена плата за проезд по участкам 32-45 км и 66-83. В сентябре премьер-министр России Михаил Мишустин подписал распоряжение о включении в список платных дорог участка трассы 32-83 км. В документе указано, что участок будут использовать на платной основе до 1 мая 2109 года, а в качестве бесплатной альтернативы — участки Можайского шоссе и А-108.

54.198.139.112

Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
7 744 (+1)
А может понизить, А???
ненасытные гандоны, все нажраться не могут
От ежедневных сообщений о подорожании всего на свете аж зубцы с кремлевского дувала посыпались!
Памятуя о том, что наши власти во всем пример берут с забугорья, народу тоже пора приобщиться к забугорному опыту отстаивания своих прав, теперь уже просто на право жить.
Лихо взялись бороться с бедностью! К президентским выборам бедных точно победят!
Цитата: не хватает денег на строительство новых трасс
Сколько ещё можно строить? Уже почти всю страну изуродовали своими дорогами.
a_b_c: Лихо взялись бороться с бедностью!
Где тут про борьбу с бедностью? Деньги, собираемые с богатых, идут на дороги для богатых. Бедные в этой схеме могут лишь попытаться устроиться дорожными рабочими, и то не факт, что им не предпочтут иностранных специалистов.
Ура, у нас будут (НЕТ!) европейские зарплаты и пособия
Yuri_NN: Деньги, собираемые с богатых, идут на дороги для богатых. Бедные в этой схеме могут лишь попытаться устроиться дорожными рабочими, и то не факт, что им не предпочтут иностранных специалистов.
Э, нет! Деньги на дороги собирают со всех! В том числе и с владельцев грузовиков, которые занимаются перевозкой продуктов и промтоваров. Бедные в этой схеме вынуждены покупать дорожающие товары, правда, в меньших объемах.
Интересно, в правительстве найдутся умные люди, которые понимают, что не время сравнивать цены с Европой? Экономические модели концессий у нас с Европой очень разные. Я не буду говорить обо всех рабочих наших, но думается мне, что зарплату дорожным рабочим всё равно до европейского уровня не поднимут. А разница найдёт своего хозяина. Нет, кто-то от этого конечно выиграет. «Косвенные налоги» государству не вредят, но слово «концессия» заставляет сомневаться в грамотном, точнее в справедливом, с точки зрения народа, распределении прибыли. Можно так же предположить, что желание поднять престиж пассажирских и товарных Ж/Д перевозок внутри страны в правительстве превалирует, то можно ожидать поддержку от него по этому вопросу. Но все-таки надо правительству комплексно и системно решать такие вопросы, а не при помощи «ручного управления».
а зарплаты не хотят повысить) ценник и так чумовой
franz1419: а зарплаты не хотят повысить) ценник и так чумовой


«На зарплаты денег НЕТ, а вот на платник надо бы поискать… Так что держитесь»
пора привыкнуть…
a_b_c: Э, нет! Деньги на дороги собирают со всех! В том числе и с владельцев грузовиков, которые занимаются перевозкой продуктов и промтоваров. Бедные в этой схеме вынуждены покупать дорожающие товары, правда, в меньших объемах.
С грузовиков весом менее 12 тонн — плата не взимается
Товарищи, платные дороги и «Платон» — разные вещи. Деньги с грузовиков более 12 т — это «Платон». А новость про платные дороги. Там грузовики редко ездят, пока есть бесплатная альтернатива.
Yuri_NN: Там грузовики редко ездят, пока есть бесплатная альтернатива.
Да, я вот захотела этим летом проехаться бесплатно по альтернативной. И поняла, что бесплатный сыр лежит там, где и раньше лежал.
Бесплатность съел километраж.
дорожный налог на грузовик, которыйй калечит дороги, меньше, чем на кроссовок)
«…Помимо этого, ведомство отмечает, что за рубежом средняя цена за 1 км сейчас составляет 3,59 руб. (данные из Великобритании, Греции, Испании, Италии и других стран), что на 35% выше, чем в России…» Для понимания ситуации зарплата водителя в Англии 7 000 000 рублей в год. Так же в там забастовки. Странно, что минтранс ратует за это.
Вот уроды!
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса