Одинцово-ИНФО

За два года МЦД-1 «Одинцово-Лобня» перевёз 136 млн пассажиров

22 ноября 2021, 12:11

21 ноября исполнилось два года с запуска Московских центральных диаметров «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск». Начальник дирекции МЦД департамента транспорта Москвы Андрей Акимов заявил, что со дня открытия этими линиями воспользовались около 309 миллионов пассажиров.

В интервью «Москве 24» Акимов отметил, что МЦД-1 перевёз 136 миллионов пассажиров, а МЦД-2 — 173 млн. По его словам, за второй год работы диаметры перевезли более 168 млн пассажиров, что почти на 27 млн больше, чем в первом году.

Тактовое движение и билетная программа

Андрей Акимов назвал одним из главных достижений тактовое движение поездов, которое «позволяет не смотреть лишний раз в расписание», сокращение интервалов и отмену двухчасового дневного окна: «Только представьте, что, если сейчас по МЦД за два часа не проедет ни одного поезда, наступит просто коллапс».

Ощутимым преимуществом он назвал единую билетную систему с оплатой картой «Тройка» и тарифы с бесплатной пересадкой на метро: «За счёт нового тарифа жители Москвы стали экономить на ежедневных поездках до 50%, а Московской области — до 75%. Всего же за два года работы совместно они сэкономили огромную сумму — более 6,2 миллиарда рублей». По словам Андрея Акимова, такие же принципы будут применены в билетной программе для следующих диаметров.

Начальник дирекции МЦД сообщил, что сейчас на МЦД-1 и МЦД-2 всего 60 станций, из которых 21 — это пересадочные станции на метро и МЦК, а в перспективе количество пересадочных станций достигнет 27.

Андрей Акимов добавил, что с запуска диаметров было построено и реконструировано 13 станций с учётом и безопасности, и комфорта пассажиров. «При строительстве и реконструкции учитывается и растущая популярность диаметров, поэтому на станциях МЦД создается максимальный запас пропускной способности на 20 лет вперёд», — отметил он.

За два года МЦД-1 «Одинцово-Лобня» перевёз 136 млн пассажиров, Ноябрь

«МЦД-4 — сложнейший диаметр»

Отвечая на вопрос, почему строительство МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный» идёт активнее, чем МЦД-3 «Зеленоград-Раменское», Андрей Акимов привёл несколько причин:

  • Работы на МЦД-4 — это часть масштабной программы по модернизации Киевского направления железной дороги, которая была запущена в рамках развития транспортного узла еще до проекта МЦД
  • «Огромный» объём работ в сравнении с МЦД-3. «МЦД-4 — сложнейший диаметр, для запуска сквозных поездов на нем нужно связать разрозненные Киевское и Горьковское направления, то есть, по сути, создать совсем новый маршрут, который пройдёт с запада на восток Москвы и соединит 7 столичных вокзалов»
  • Для реализации проекта МЦД-3 нужно дождаться определения параметров высокоскоростной магистрали «Москва — Санкт-Петербург».

Начальник дирекции МЦД добавил, что до конца 2021 года на будущем МЦД-4 запланировано открытие двух новых станций: «Аминьевская» и «Минская», а также завершение модернизации станции «Матвеевская».

МЦД-4 планируют открыть в конце 2023-начале 2024 года.

Больше половины пассажиров пользуются МЦД в пределах Москвы

Андрей Акимов поделился данными последнего опроса пассажиров:

  • 53% пассажиров совершают поездки в границах Москвы, остальные едут дальше в область
  • коротких поездок внутри Москвы стало больше на 86% относительно периода до запуска МЦД
  • Женщин и мужчин в поездах примерно поровну (45 против 55%)
  • 56% опрошенных пользуются диаметрами для поездок на работу или учёбу, более половины участников опроса пользуются МЦД от 3 до 7 раз в неделю
  • пассажиры МЦД «помолодели» со дня запуска. Большинство (28%) — молодёжь в возрасте от 18 до 29 лет, еще 22% — пассажиры до 39 лет.

«За два года удалось полностью интегрировать диаметры в систему столичного общественного транспорта»

Андрей Акимов заявил, что маршруты первых двух диаметров существовали и до запуска проекта МЦД, «это был совсем другой транспорт»:

Сегодня пассажиры с трудом вспомнят про одинокие «голые» платформы без удобств, очереди в кассу за бумажным билетом, бегущего пассажира, опаздывающего на электричку, старую переполненную электричку, где зимой холодно, а летом жарко. Электричку, откуда хочется поскорее вырваться в современное метро.

Сегодня это совсем другая электричка, в такой короткий срок удалось кардинально поменять восприятие этого вида транспорта. Ездить на наземном метро стало так же комфортно, удобно, безопасно и выгодно, как пользоваться подземкой. Напомню, то сегодняшнее метро, которое так любят наши пассажиры, создаётся и совершенствуется уже более 80 лет. «Реанимировать» линии диаметров из устаревшего транспорта «дачников» в то, что вы видите сейчас, нам удалось всего за 4 года — два года до запуска и два — уже после.

***

Если сегодня пассажир скажет, что приехал на работу на МЦД, — никого это не удивит, за два года нам удалось полностью интегрировать первые два диаметра в систему столичного общественного транспорта и сделать их частью нового транспортного каркаса Московского региона.

Проект Московских центральных диаметров был одобрен в ноябре 2017 года. Открытие движения на МЦД-1 и МЦД-2 состоялось 21 ноября 2019 года. В торжественной церемонии приняли участие президент Владимир Путин, мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв и глава «РЖД» Олег Белозёров.

Как вы оцениваете МЦД спустя два года после запуска? Какие преимущества видите в этом проекте? Какие недостатки? Делитесь мнением в комментариях.

54.198.139.112

Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
2 245 (+3)
Получается, москвичам благо сделали, а областным хуже
Стало лучше, перечислять много, даже Иванов к платформе Отрадное дорожку делал.
stupid: Стало лучше, перечислять много, даже Иванов к платформе Отрадное дорожку делал.
Неужто сделал??? Это действительно событие!
alionka666: Неужто сделал??? Это действительно событие!
А где освещение этого события в прессе?!!!
prAteh: А где освещение этого события в прессе?!!!
А где вы здесь видели чтоб каждый день чего хорошего писали? Проскакивает конечно позитив, но редко. Павда об этом здесь вроде писали, но как то вскользь.
по моему мцд гораздо комфортнее, чем подземное метро. быстрее, светлее, тише, спускаться никуда не надо, народу меньше. проблема в большом удалении точек входа между пересадочными станциями метро и мцд. от кунцевской быстрым шагом пять минут пилить. на тестовской то же самое.
fang: по моему мцд гораздо комфортнее, чем подземное метро. быстрее, светлее, тише, спускаться никуда не надо, народу меньше. проблема в большом удалении точек входа между пересадочными станциями метро и мцд. от кунцевской быстрым шагом пять минут пилить. на тестовской то же самое.
Вроде БКЛ на Кунцево делают ближе, где то рядом с префектурой. На Тестовской смотря куда, до делового центра поболее 5-ти мин. будет.
masal: Павда об этом здесь вроде писали, но как то вскользь.

odintsovo.info/news/?i…show=y#comment-1053317
prAteh: А где освещение этого события в прессе?!!!

odincovo.ru.today/news…-k-dvum-stanciyam.html
Ещё бы вновь построенные пути использовали не в коммерческих целях, а для удобства пассажиров. Гонять состав «Экспресса» от Белки до Одинцово ради десятка пассажиров — такой себе бизнес. Может сделать стоимость билетов одинаковой? Глядишь, одинцовцы будут ездить на «своей» электричке, да и в кассе денежек прибавится, раз эдак в десять, минимум.
fang: по моему мцд гораздо комфортнее, чем подземное метро. быстрее,
на счёт быстрее спорно 20 минут до Славянского бульвара не вот как быстро.
mancino: Гонять состав «Экспресса» от Белки до Одинцово ради десятка пассажиров — такой себе бизнес.
ну от Славянского вроде 52 рубля другое дело, что ходит редко и билет отдельный нужен. Да и мне жителю второго микрорайона дальше.
Кстати, а когда наконец приступят к строительству современного вокзала в Одинцово?
rotfront: Кстати, а когда наконец приступят к строительству современного вокзала в Одинцово?
Постановление Правительства МО от 19.02.2021 № 115/6 на 108 листах. Но вот когда начнет воплощаться в жизнь — тайна покрытая мраком.
rotfront: Кстати, а когда наконец приступят к строительству современного вокзала в Одинцово?
Оно тебе надо?
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса