Two wheels / Мифы и реальность

1 179
Понедельник, 12 апреля 2010, 22:25

миф

первым мотоциклом нужно купить что нибудь старое, все равно падать

реальность

тот кто хочет упасть — упадет. первым мотоциклом должен быть отлично работающий, безпроблемный мотоцикл и уж точно без убеждений что «все равно упадет».

это тоже самое что первым автомобилем покупать ржавую волгу, которая заводится в 4 случаях из 10, или первыми зимними сапогами должны стать старые коньки. неудобно, но зато не жалко.

 

в идеале конечно лучше выбирать не самый мощный и тяжелый, но если человек уверен в своих силах то и флаг ему в руки. есть множество курсов или школ для начинающих или совершенствующих свои умения. Есть много примеров, когда люди садятся сразу на достаточно мощные и тяжелые мотоциклы и ездят без падений долгое время, но правда есть и такие кто купив рухлядь, падает на первом же повороте «подломив» руль и бросают это дело со словами «не мое это»

 

Это не автомобиль. с мотоцикла можно упасть поэтому сэкономив на эвакуаторе до ближайшего сервиса для диагностики, на изучении материалов о модели, на хорошей и правильно подобранной экипировке можно и… того.

 

миф

я умею ездить на авто, мотоцикл тоже самое, поэтому проще учиться.

реальность

скорее наоборот. освоить автомобиль после мотоцикла даже проще чем мотоцикл после авто.

у мотоцикла более резкая динамика, он совершенно по другому ведет себя на дороге и само движение по дорогам на нем отличается от сидения в кресле автомобиля. Плюс ко всему человек пересевший на мотоцикл из автомобиля не ощущает себя в безопасности не находясь под крышей. Это сразу видно по глазам тех кто только начинает водить мотоцикл после продолжительного автомобильного стажа.

 

миф

спортивные мотоциклы — опасны

реальность

опасно недооценивать технику и переоценивать свои возможности. спортивные мотоциклы несут в себе последние инженерные разработки, имеют самый маленький вес и самые лучшие тормоза из всех классов мотоциклов.

 

при лобовом столкновении спортивный мотоцикл работает как катапульта, перебрасывая пилота через препятствие. если пилот правильно экипирован, шансов у него выше чем у водителя другого класса мотоцикла, при одинаковых условиях столкновения.

 

миф

«не хватило денег на автомобиль?»

реальность

водители мотоциклов те же люди и у многих из них уже есть автомобили, зачастую даже дешевле стоимости мотоциклов. И не потому что автомобиль стоит дешево, а скорее потому что мотоцикл — не самое дешевое хобби.

 

миф

мотоциклы сильно шумят

реальность

шумят далеко не все мотоциклы, а те что шумят, делают это не круглый год, в отличие от тракторов, грузовиков или уличных «пердунов-гонщиков». Мои окна выходят на дорогу и даже являясь не первый год владельцем мотоцикла я не всегда могу определить кто проехал за окном — мотоцикл или автомобиль.

И если у меня будет выбор между гоп-дискотекой из багажника автомобиля под окном до 3х ночи и тем что под окном пару раз проедет мотоциклист, я выберу второе

 

миф

мотоциклы не видно на дороге. Их не поймешь откуда ждать

реальность

Корни проблемы от обыкновенной невнимательности. Минуту назад соседняя полоса была свободна, и перестраиваясь туда в слепую «по памяти» можно обнаружить что она уже занята мотоциклом. Если при перестроении смотреть куда перестраиваться — проблем не будет.

При движении без перестроений беспокоиться и вовсе не о чем. У меня в машине нет панорамного зеркала или накладок на боковые зеркала, однако если смотреть на дорогу и по зеркалам, прекрасно видно и приближающихся мотоциклистов и «шахид-такси» и прочих участников движения.

 

миф

мотоциклисты нарушают ПДД

реальность

Нарушают все. начиная от скоростного режима и заканчивая парковкой около дома. Никто не едет по городу 60, если все едут 80. Если есть возможность ехать в 3 ряда при существующей двухполосной разметке — автомобили едут в 3 ряда. ни о какой рядности движения здесь и речи быть не может. Поэтому нарушают все, везде и понемножку. Одни чуть больше, другие чуть меньше. Если в плотном потоке освобождается место, способное вместить автомобиль — оно не остается пустым. Так же и с мотоциклами — они занимают места, куда автомобиль уже не помещается, а мотоцикл в самый раз. Естественно что многим участникам движения не нравится стоять в пробке, когда кто-то без проблем проезжает мимо, даже если автомобилист сам стоит в данный момент посередине разделительной полосы занимая третий ряд при двух возможных

 

миф

для мотоцила нужен гараж, его негде хранить.

реальность

гараж было бы не плохо но так как гаражи есть далеко не у всех, мотоциклы ставят на охраняемых стоянках, а на зиму отдают на хранение в любой мотосалон или сервис. Это не автомобиль, который можно бросить под окном. но все же проблема решаема. А благодаря зимнему хранению в тепле и уюте, техника не гниет от сырости и реагентов.

 

миф

спортивные мотоциклы это не серьезно

классические мотоциклы это как «ява» в детстве в деревне у деда — не интересно.

чоппер это реально круто. на нем ездят реальные дядьки

реальность

каждый выбирает на свой вкус и цвет

есть спортбайки стомостью за миллион рублей

есть чопперы стоимостью как ржавые жигули

а классические мотоциклы уже давно оснащают АБС и от «явы» у них только ваши воспоминания.

 

в каждом сегменте есть топовые модели, стоящие как хороший автомобиль, есть откровенные «дрова» которые проще взорвать на радость и посмотреть как оно горит

Есть люди уже в годах, но ездящие на спортивных мотоциклах, есть молодежь оседлавшая чопперы.

 

миф

чопер не едет быстро, спортбайк не едет медленно

реальность

чопер едет быстро. спортбайк может ехать медленно

 

миф

по нашим дорогам только и ездить

реальность

что есть то и имеем. дорога, а на ней отряд пидорасов в котором одни эту дорогу делают наверное из смеси кошачьего помета и клея ПВА а другие машут полосатыми палками. но реальность такова что по этой дороге ездит огромное колличество маленьких автомобилей и двухколесной техники. и ездит вполне себе не плохо. Самое интересное что относительно не крупная техника ездит годами без серьезных поломок по вине дорожного покрытия, а внедорожники умудряются или сесть на пузо или смять диски которые казалось бы и помять то нельзя… Дело конечно в отношении и в грамотной оценке своих умений и возможности своей техники.

 

владельцы смартов могут похвастаться что не застряли зимой ни разу, а те кто имеет трехтонный внедорожник всегда расскажут историю как они застряли в сугробе посреди улицы. Немного утрированно, но смысл понятен.

 

каждое лето люди едут чуть ли не на скутерах к морю, на велосипедах через сибирь и доезжают без поломок по вине дорожного покрытия. Дороги у нас — гавно, но ездить по ним можно даже на двухколесной технике

хорошо написал
миф

Я бессмертный.

реальность

http://www.moto.ru/ — Форум — раздел Авария



P.S. Своевременное ознакомление привело к пониманию в необходимости качественной экипировки и обучения у инструктора. Финансы же были только на мот. Итог — задумался об установке «дневного» стробоскопа на велосипед; и шлема — на голову
А мот — это ощущение ещё одной степени свободы…











Особенно там, где ездить на авто — экономически нецелесообразно

P.S. На пляже Олимпоса встретил пару на таком же BWS 100, им лет по 40: сказали, лимит денег на авто — вышел
Да, кстати, с началом сезона.
Virago 535VX. тоже моц
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса
type_2
Москва
на сайте 06.02.2020 12:23

Фото (124)