Первый платный путепровод в Одинцовском районе начнут строить в 2019 году
На 2019 год запланировано начало строительства платного железнодорожного переезда у станции «Акулово».
Подмосковное правительство постановлением №645/32 утвердило проект планировки территории для реконструкции участка автодороги «Кубинка — Наро-Фоминск» со строительством путепровода у деревни Акулово (городское поселение Кубинка) в Одинцовском районе и Наро-Фоминском городском округе.
Проект предусматривает:
- реконструкцию основного хода автодороги «Кубинка — Наро-Фоминск»
- строительство путепровода через железнодорожные пути с тротуаром для пешеходов
- строительство и реконструкцию примыканий и обустройство съездов на прилегающие улицы, в том числе съезда в разных уровнях в сторону деревни Обухово.
Железнодорожный переезд у станции «Акулово»
Путепровод в Акулово
Проект реализуют по концессионному соглашению, подписанному в июне 2017 года правительством Московской области и ООО «Подмосковная платная дорога». Путепровод будут строить без привлечения бюджетных средств, только за счёт частных инвестиций, после завершения строительства путепроводы будут переданы в собственность Московской области.
Точные сроки начала строительства и ввода объекта в эксплуатацию будут определены после утверждения проектно-сметной документации. Планируемое начало строительства — 2019 год.
Стоимость проезда
Срок концессионного соглашения составляет 22,5 года. Ранее глава областного Минтранса Игорь ТРЕСКОВ называл срок платной эксплуатации путепровода в 20 лет.
Стоимость проезда для различных видов транспорта установит концессионер в рамках законодательства. Так, в ценах 2018 года максимальный размер платы составляет 42 руб. для легкового автомобиля первой группы, 84 руб. — для второй группы, а 168 руб. — для третьей.
Право бесплатного проезда получат скорая помощь, полиция, автомобили аварийно-спасательных служб и почты, а также местный общественный транспорт за исключением такси, маршрутов, междугородних и международных автобусов.
Ещё один путепровод на очереди
Помимо платного путепровода у станции «Акулово» запланирован такой же объект у села Саввинская слобода. Он должен обеспечить прямое сообщение между Звенигородом и Рузой, а также между дорогами А-107 и А-108.
В феврале 2018 года гендиректор ООО «Подмосковная платная дорога» Вадим КОВАЛЕНКО говорил, что начало строительства обоих путепроводов запланировано на вторую половину 2018 года, а ввод в эксплуатацию — на 2019 год. Но в итоге выход рабочих на объекты откладывается.
Проектировщики прогнозируют пропускную способность путепровода в Акулово в 8,6 тыс. автомобилей в сутки, а у села Саввинская слобода — 10 тыс. в сутки.
Платные переезды в Акулово и Саввинской слободе
Планы грандиозные: более 50 платных путепроводов
Останавливаться власти не собираются. В январе 2018 года министр инвестиций и инноваций Московской области Денис БУЦАЕВ сообщил, что уже в этом году начнётся строительство шести путепроводов в разных районах и городских округах: Пушкинском, Раменском, Домодедовском, Наро-Фоминском, Можайском, Дмитровском.
Кроме того, в разработке у чиновников ещё 50 локаций для строительства платных путепроводов и 10 — для строительства платных дорог.
В ОАО «РЖД» называют существующие переезды проблемой для безопасности движения и предлагают демонтировать традиционные переезды и установить вместо них «автомобильные путепроводы по типовым проектам». В Госдуме инициативу поддержали. Однако в компании-монополисте не уточняют, на какие средства будут строить эти объекты. Поэтому новые путепроводы вполне могут пополнить число платных.
Бесплатную альтернативу обещают. Но как будет на деле?
Говоря о строительстве платных путепроводов, Денис Буцаев отметил, что есть обязательное условие — сохранение для водителей альтернативы в виде бесплатного проезда.
Однако останется ли на самом деле возможность бесплатного проезда? Не будут ли закрывать старые переезды на длительный ремонт, по факту оставляя для водителей только один вариант — платить за проезд по новым? И не решат ли РЖД вовсе закрывать старые бесплатные переезды, признавая их небезопасными?
18.218.9.139
Введите логин и пароль, убедитесь, что пароль вводится в нужной языковой раскладке и регистре.
Быстрый вход/регистрация, используя профиль в:
а дороги строятся на налоги граждан и за них мы все уже заплатили и регулярно платим. не нравится ржд пересечение пусть строят себе тоннели, развязки, путепроводы…
— транспортный налог лично я плачу в год 75 долларов, умножьте даже 100 долларов на количество автовладельцев подмосковья и скажите, что на эти деньги можно построить? я не уверен что хватит даже на содержание текущих дорог, а деньги на это тоже надо откуда-то брать.
— где в звенигороде и кубинке платные парковки? где вообще в подмосковье платные парковки в товарных (больших) количествах, чтобы на эти деньги можно было что-то строить?
— причем тут вообще госпошлины? типа госпошлина на загранпаспорт должна мне построить мост?
типичный популистский бред.
Мало это на «содержание дорог»?
Мне кажется -много.
Налог является региональным, соответственно и дороги должны ремонтироваться «региональные». Я и не говорил, что на них можно строить.
Тем не менее являются местной статьей дохода и соответственно побором с автомобилиста. Имелись в виду госпошлины связанные с автомобилями (регистрация, переоформление). Где уж нам до вашей высокой аналитики…)))))))))))))
Жалко не вспомнили про Платон и акцизы на бензин-денег выше крыши (воровать надо меньше)
Раньше действовала инструкция МПС, предписывающая закрывать переезды на расстоянии менее 5 км от путепроводов. В 2015 г. Минтранс принял новый документ, делающий исключение для платных путепроводов. То есть переезды опасны, но для возможности сбора денег за проезд по путепроводу их можно оставить как бесплатную альтернативу. Такое решение не соответствует традиционному железнодорожному подходу к безопасности и раньше казалось просто немыслимым.
бесплатный переезд не гарантируют! так что заблокировать стройку на 5 дней, и соглашение разорвут.