Заметки обывателя. На коленях

Говорить про прошедшие выборы особой необходимости нет. Все довольно ясно и понятно. Партия власти одержала полную и безоговорочную победу. На эту тему двух мнений быть не может. Тогда откуда у некоторых больших начальников почти истеричная реакция на любой негатив, связанный с выборами?

В частности, спикер Госдумы Борис Грызлов, комментируя уход оппозиционных фракций из парламента, заявил буквально следующее. Этот уход с заседания Госдумы «на руку внешним силам, которые хотят поставить Россию на колени». У этого начальника вроде высшее образование и, вообще, не в тундре рос и воспитывался. Нести такой бред не позволяли себе даже самые замшелые пропагандисты эпохи «развитого социализма». Они, конечно, тоже несли бред, но все-таки знали меру. Кто-то по поводу этой фразы остроумно заметил, что этим «внешним силам» надо объявить благодарность за то, что Россию из лежачего положения пытаются приподнять и поставить хотя бы на колени.

В те же достославные советские времена была традиция связывать успехи страны с руководящей, направляющей и мудрой политикой коммунистической партии, а неудачи списывать на «происки империализма» или «тлетворное влияние запада». Просто и доступно, и, главное, никаких сомнений, что дело обстоит именно так. Правда, в кулуарах, говоря о загнивающем капитализме, цинично замечали: «Гниет-то, гниет, но очень недурно пахнет».

И вот не прошло четверти века, как вспомнили про эту пропагандистскую шарманку. Тем более, что фактуры в сегодняшнем дне про «внешние силы» вполне достаточно.

Не вызывает никаких сомнений, что именно «внешние силы» поставили на колени гордость советско-российского автопрома — «Автоваз», который фактически находится на грани банкротства. Вина этих сил безусловна и однозначна — они делают автомобили лучше и дешевле. Причем настолько лучше и дешевле, что под влиянием «внешних сил» руководство «Автоваза» намерено освободить от работы каждого пятого сотрудника, чтобы через три года вернуть обратно. А пока завод хлебает долги в размере 75 млрд рублей, но с оптимизмом смотрит в свое будущее в надежде, что придут «внешние силы» и помогут выпускать конкурентоспособные автомобили.

«Внешние силы» вредят не только автопрому, но и отечественной гражданской авиации.

Крупные российские авиакомпании попросили Министерство транспорта и Госдуму разрешить нанимать на работу иностранных пилотов. Поводом для такого обращения стала острая нехватка летчиков, способных управлять лайнерами иностранного производства. Сейчас в российских авиакомпаниях могут работать только граждане России и Белоруссии. Между тем, к концу этого года до 60% всех российских авиаперевозок будет осуществляться на иностранных самолетах. Возникает закономерный вопрос. А нельзя ли наших летчиков обучить летать на иностранных самолетах? Это ведь все-таки проще, чем выпускать самолеты. Возможно, попросту некого учить. И со временем в авиации сложится ситуация, которую мы имеем на наземном транспорте. Автобусами и троллейбусами управляют люди, которые подпадают под понятие гастарбайтеры. Я ничего не имею против них — лишь бы они были замечательными профессионалами. Допускаю, что я так уверенно рассуждаю только потому, что в данный момент крепко стою на земле. А вот в воздухе на борту самолета мне бы совсем не хотелось бы слышать слово «гастарбайтер».

Если и дальше мы таким образом будем развиваться, то «внешние силы» будут не только строить дома или подметать улицы, а и учить, и лечить. В таком предположении ничего сверх естественного нет — вполне возможно. Но это уже даже будет не на коленях, мы займем более непрезентабельную позицию. Только хотел бы обратить внимание на одно обстоятельство. Если такое когда-нибудь и случится, то надо понимать, что никакие «внешние силы не виноваты. Это мы сами себя ставим на колени и ностальгируем по «эффективному менеджеру».

3.15.10.137