Пассажиров МЦД-1 оставили без «Ласточек»

05 февраля 2020, 16:20

Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) запустила на линии D2 Московских центральных диаметров «Нахабино — Подольск» несколько электропоездов семейства «Ласточка». Однако на D1 «Одинцово — Лобня» они «летать» не будут. Пресс-служба ЦППК отказалась комментировать, почему обновление подвижного состава на первом диаметре буксует.

Семейство поездов «Ласточка» насчитывает несколько модификаций. Чаще всего их можно встретить на Московском центральном кольце (МЦК).

Поезда ЭС1 делали на заводе Siemens в немецком городе Крефельд. А их «родственников» — ЭС1П/ЭС2Г (ЭС2ГП) на предприятии «Уральские локомотивы» в городе Верхней Пышме по лицензии Siemens.

По состоянию на 2019 год выпущено более 200 составов «Ласточка» всех разновидностей. Большинство из них находится в пассажирской эксплуатации, значительная часть поездов используется как межрегиональные или пригородные экспрессы или городские поезда.

О том, что «Ласточки» будут курсировать не только по кольцевой линии столичного метро, но и по Московским центральным диаметрам, стало известно в конце ноября 2019 года — сразу после официального запуска МЦД.

В те дни возникли проблемы с работой билетной системы и с интервалом движения поездов, который увеличивался вместо того, чтобы становится короче. Были и ещё сложности: например, составы поездов «Иволга» оказались короткими (6 — 7 вагонов) и пассажиры жаловались, что им приходится бегать по платформе, прежде, чем сесть в состав.

Чаще всего «Ласточку» можно встретить на Московском центральном кольце (МЦК), Электропоезда «Ласточка» не будут «летать» на D1

Чаще всего «Ласточку» можно встретить на Московском центральном кольце (МЦК)

Чем «Ласточка» лучше «Иволги»?

У «Ласточки» почти такой же плавный ход, как и у «Иволги». В этих поездах, помимо компоновки сидений 2+2 в вагоне, есть ещё и другой формат пассажирских сидений 2+3. Кресла удобные, с подлокотниками, а столики откидываются. Сидячих мест в них больше, чем в «Иволгах». Ещё один плюс «Ласточек» — просторные туалеты.

В этих поездах панорамные окна, в салоне есть система климат-контроля и обеззараживания воздуха. Помимо всего прочего, в «Ласточках» установлено видеонаблюдение и звуковое и визуальное оповещение, информационные табло, розетки для зарядки гаджетов и Wi-Fi. В зависимости от модификации в них также предусмотрены специальные места, откидные рампы или лифтовые механизмы для посадки и высадки людей с ограниченными возможностями.

Уникальная особенность уральских электропоездов — отечественная микропроцессорная система управления, позволяющая формировать составы от 3 до 12 вагонов. Благодаря возможности варьировать количество вагонов в поезде компании-перевозчики могут своевременно реагировать на увеличение пассажиропотока на том или ином направлении и эксплуатировать составы в любом регионе страны.

Почему такая дискриминация?

Отдельные урбанисты считают, что «Ласточки», появившиеся на линии D2 Московских центральных диаметров — ни что иное как «гуманитарная помощь» Центральной пригородной пассажирской компании, у которой сейчас не хватает подвижного состава. Поэтому на маршруте «Нахабино — Подольск» запустили три новые 10-вагонные «Ласточки» (с номерами 0117, 0118, 0119).

Сейчас по данным ЦППК их осталось две — оба состава модификации ЭС2Г. Все эти поезда закреплены за моторвагонным депо Крюково — структурным подразделением Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава. Это означает, что рано или поздно они туда вернутся и не останутся на МЦД.

В пресс-службе ЦППК корреспонденту «Одинцово-ИНФО» отказались назвать причину, по которой «Ласточки» (пусть даже временно) не будут обслуживать пассажиров ветки D1. Точно известно, что на маршруте «Одинцово — Лобня» их не будет.

Ряд специалистов по транспорту уже высказались, что ЦППК и поезда «Ласточки» — это вещи несовместимые. Хотя бы потому, что ЦППК сотрудничает с «Трансмашхолдингом», который делает составы «Иволга». А с компанией «Уральские локомотивы» давно работает АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (МТППК). Отсюда и выбор в пользу поездов «Иволга»…

34.204.191.0

16 594 (+21)
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
Так и поездов «Иволга» на нашем диаметре раз-два и обчёлся.
И чё? Пиндец?
И «Сапсанов» нет на первом диаметре.
а еще Ласточки оригинальной немецкой сборки будут ржаветь и разваливаться не через год-два, как Иволги, а лет так 20 минимум.
lenivets: И «Сапсанов» нет на первом диаметре.
Стрижи есть Москва — Берлин, для остановки в Одинцово необходимо дернуть СТОП кран. Стриж — птица-поезд родом из Испании, проект Тальго. Сам сдвигает и раздвигает колеса на границе в Бресте. Вся процедура перехода с колеи на колею занимает 5 минут.
Ещё в ноябре 2019 года пресс-служба РЖД сообщила, что на диаметр «Нахабино-Подольск» две ласточки передали для увеличения провозной способности. Это была временная мера из-за коллапса.
Про запуск «Ласточек» на МЦД-1 и других диаметрах речи изначально не шло.
Так ласточки, иволги вроде только на экспрессах и аэроэкспрессах используются. Вроде для этих «особых» рейсов их хватает. В чём проблема то?
bratkondrat: а еще Ласточки оригинальной немецкой сборки будут ржаветь и разваливаться не через год-два, как Иволги, а лет так 20 минимум.
Ну дык и древние локомотивы «Шкоды», 80-х годов вполне себе бегают, а наши эл-ки ЭД-мки, под белой краской ржа лезет за год-два.
lenivets: И «Сапсанов» нет на первом диаметре.
Эти не для пригорода. Хотя щас от Одинцово до Лесного туристические автобусы запустили (30 — й), где они их откопали — непонятно, китайцы вроде.
bratkondrat: Стрижи есть Москва — Берлин, для остановки в Одинцово необходимо дернуть СТОП кран. Стриж — птица-поезд родом из Испании, проект Тальго. Сам сдвигает и раздвигает колеса на границе в Бресте. Вся процедура перехода с колеи на колею занимает 5 минут.
Планирую в этом году отправиться этим маршрутом, если всё срастётся. Обязательно поделюсь впечатлениями.
belousovvm: Планирую в этом году отправиться этим маршрутом, если всё срастётся. Обязательно поделюсь впечатлениями.
Дружище, ты на поезд пересесть планируешь? Респект.
belousovvm: Планирую в этом году отправиться этим маршрутом, если всё срастётся. Обязательно поделюсь впечатлениями.
Учтите в одном составе WI-Fi есть и в России и в Польше, и в Германии, а в другом только в России, хотя позиционируют по всему маршруту. Купэшки маленькие, поэтому из первых купэшек сделаны камеры хранения. Свободные места в сидячих вагонах можно использовать для просмотра телевизора. В поезде есть библиотека. Передвижение по составу без дверей.
Да хрен с ними с ласточками-иволгами. Как по мне так пусть все элки сделают стандарт плюс, этого вполне достаточно для комфортных поездок. В них элементарно сидячих мест больше, чем в этих «птичках». А вот почему заброшена на полпути реконструкция платформ и турникетных залов (Беговая например)?
turnier: Так и поездов «Иволга» на нашем диаметре раз-два и обчёлся.
И слава богу!!! хоть какой-то плюс нашего направления
definity1: А вот почему заброшена на полпути реконструкция платформ и турникетных залов (Беговая например)?
Да видимо перед начальством отчитались и решили, что этого достаточно, ну не для пассажиров же их ремонтировать.
definity1: Как по мне так пусть все элки сделают стандарт плюс, этого вполне достаточно для комфортных поездок. В них элементарно сидячих мест больше, чем в этих «птичках».
Но при всём при этом ездить в «Иволгах» приятнее.
prAteh: И слава богу!!! хоть какой-то плюс нашего направления
Я за то, чтобы «Иволг» было как можно больше (сдвоенных, конечно).
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса